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接合式寬體套件
拆裝快速驗車方便
而首先要為大家介紹的這部Lancer iO的外型，所改裝的Varis寬體改裝套件，就是屬於後者的技巧，也就是利用FRP/CFRP外擴輪弧套件，直接安裝在輪拱上的做法，至於固定方式直接使用鉚釘固定，整部車的視覺衝擊力相當飽滿，開在路上的回頭率應該很高，而筆者也是在上個月的車聚現場中看到這部車，才有這次的專訪。
整部車所換裝的套件涵蓋範圍，包含有引擎蓋、前保桿、前下擾流、前後寬體葉子板、左右側裙、後下擾流與大型尾翼等。車頭部分的鈑件幾乎都換裝或加裝過，整個視覺感受跟原廠有很大的不同，改裝前保桿有著更大的氣壩開口外，開口的數量也增加很多，且每個開口都有其對應的散熱部位，有助於動力系統散熱之用。此外，碳纖維紋路的引擎蓋上，開孔數量也不少，除了左右兩套出氣孔外，中央還設有一進氣口，目的在灌入外界冷空氣到排氣頭段附近，使排氣高溫得以快速從車底排出，而向前延伸不少面積的前下擾流，也使得車頭正前方的氣勢獲得極高的加分作用。
Varis側裙採用多層次結構設計，除了上下兩層呈現一個工字型外，最底部還有一底板，對於減少車底氣流從側邊竄出有很大幫助，也讓車側寬度能與前後加寬葉子板有效合為一體。
Varis後寬體鈑件則從後車門就開始加寬，然後延伸到後葉子板，最後與後保桿套件結合，採三件式設計，如此就能讓後方的寬體線條得宜延續到後保桿上，看起來更有整體性。
車側部分，最明顯的不同當然就是鉚釘固定的前後寬體葉子板套件，前葉子板套件從前保桿側邊開始，延伸到葉子板與A柱下方，並且藉由加寬鈑件，讓葉子板上增加更多銳利凸起線條，並在A柱與葉子板間，拉出一個間隔空間，除了有助於排出引擎室熱氣外，也使得車頭側邊更有武鬥派的氣氛。至於側裙更採用多層次結構設計，除了上下兩層呈現一個工字型外，最底部還有一底板，對於減少車底氣流從側邊竄出有很大幫助，也讓車側寬度能與前後加寬葉子板有效合為一體。至於後寬體鈑件，則從後車門就開始加寬，然後延伸到後葉子板，最後與後保桿套件結合，採三件式設計，如此就能讓後方的寬體線條得宜延續到後保桿上，看起來更有整體性，且為了順利排出輪胎屑，後葉子板底部也與前葉子板底部一樣，都採用鏤空式設計，外側加裝一片碳纖維板，讓A柱與C柱底部的形狀更為流暢。
為了順利排出輪胎屑，後葉子板底部也與前葉子板底部一樣，都採用簍空式設計，外側加裝一片碳纖維板，讓A柱與C柱底部的形狀更為流暢。
這組Varis擴散器分成兩層結構，上層是後保桿的一部分，其上有垂直翼板，外型設計與EVO X原廠後保桿相似，而下層則另外加裝一片擾流板，可以讓通過的車底氣流，在此形成一個下壓力，同時也讓車尾下半部有著強烈的性能感受。
後車頂邊緣上也加裝一組EVO X上才會有的鯊魚鰭天線蓋，讓EVO Look化更加完整。
車尾也是這部車的空力改造重點，後保桿下半部已被結構複雜的氣流擴散器取代，這組擴散器也是分成兩層結構，上層是後保桿的一部分，其上有垂直翼板，外型設計與EVO X原廠後保桿相似，而下層則另外加裝一片擾流板，可以讓通過的車底氣流，在此形成一個下壓力，同時也讓車尾下半部有著強烈的性能感受。此外，超大型的尾翼更是難以忽視的設計，尾翼支架直接固定在後行李廂蓋的垂直面上，並且在其中額外加固X型支架，可減少高速行駛時的晃動，而支架上方再裝上一支寬度與車寬相同的大型GT尾翼，翼面積也是罕見的大，兩側垂直翼板則採7字型，氣勢如此囂張的尾翼，筆者也只有在賽車場上看過，沒想到街車也會出現。
超大型的Battle aero尾翼更是難以忽視的設計，尾翼支架直接固定在後行李廂蓋的垂直面上，並且在其中額外加固X型支架，可減少高速行駛時的晃動。
支架上方再裝上一支寬度與車寬相同的大型GT尾翼，翼面積也是罕見的大，兩側垂直翼板則採7字型，氣勢如此囂張的尾翼，筆者也只有在賽車場上看過，沒想到街車也會出現。
APR賽車型後視鏡也改裝到這部車上，讓整部車有了更完整的賽車化改裝風格。
改裝明細
■VARIS V2全車寬體套件■VARIS Carbon引擎蓋■VLAND導光頭燈/尾燈■客製化雙片式鍛造鋁圈11J/et-40■APR賽車型後照鏡■Battle aero大型GT尾翼■air Force氣壓避震器