內燃機不死！ Ford Mustang七代目正式登場

●2.3直四渦輪、5.0 V8自然進氣雙動力

●提供六速手排與十速手自排

●12.4吋數位儀錶整合13.2吋SYNC4觸控螢幕

●硬頂、敞篷同步2023年第二季於北美上市

我們其實對於雙門跑車的未來感到無比擔憂啊！你想想，當嘴硬如Ferrari都出休旅，連Eclipse都能變CUV的年代，一款款經典Coupe相繼走入歷史洪流中，國民品牌還能如Toyota或Mazda般堅持駕馭樂趣之路當然格外感人肺腑。

所幸，我們又盼到了Ford Mustang七代目。

熟悉的野馬最對味

其實我們一開始也曾捏把冷汗，還記得所謂Mustang Mach-E嗎？其當初不僅以野馬為名，同時更搭載純電動力零燃料無排廢，最重要的是還化身高高在上SUV車格，這下驚恐了，該不會從此記憶裡所熟悉那狂放不羈的Mustang都要變成這「討厭的大人」樣子了吧？

還好噩夢沒有成真，承襲67年來的傳奇經典，全新第七代Ford Mustang終在日前正式亮相，不僅依舊保有其美式FR魁梧跑車輪廓，更重要的是隆隆作響的內燃機血統依舊完整被保留，這下心裡的雄激素再也無需妥協，畢竟不是每個男人都想踮著腳尖高人一等的去裝帥。

承先啟後看設計

設計面向上，顯然大獲成功六代的Mustang顯性基因全都給遺傳保留下來，長車頭短車尾的前置後驅架構合情合理，而矯健中更帶雄渾魄力的線條更是讓車迷大呼過癮的地方，細細品味，甚且多有1967年初代元祖Mustang聯想，鯊魚頭、闊六角水箱護罩，連同賁張的輪拱與辨識度極高的尾燈組構型，現在全新世代Mustang不只依然帥，同時更呼應與時並進的審美觀。

但在各部分細節上，按照車型等級的不同，全新世代Mustang還是有著諸如導流套件等等鮮明差異存在，而令我等癡迷不已的敞篷車型，也在第一時間與硬頂版本同時登場，少了車頂覆以軟篷當然感覺更帥，只期待未來也能一併引進台灣市場就好。

數位科技在座艙

轉入全新Mustang車室內，竟發覺耳目一新的部份原來在座艙，望眼所及，首先會被一長排的曲面雙螢幕奪走主要目光，12.4吋的數位儀錶與13.2吋的SYNC4觸控螢幕現已完全取代行之有年的對稱式中控台設計，大量自訂功能與精彩轉場動畫肯定能滿足求新求變車迷的心靈，但細究照片會發現更酷的地方在於若選擇Performance套件，竟備有那根Electronic Parking Brake手煞車拉柄，也就是說為了讓車尾更好甩，全新Mustang還為電子手煞車加上手動功能，再加上遙控鑰匙、遠端控制、B&O音響、手機連結、無線充電與USB插孔等規劃，不管是性能迷或科技控，全新Mustang想要一網打盡的企圖可說是路人皆知了。

而向來Mustang除盎然駕馭樂趣外，總能同步兼顧實用與舒適，對此全新世代不僅設有迎賓燈與儀錶開場動畫，同時更以寬厚舒適同時包覆性優異的跑車座椅提供乘員完美乘坐感受；不僅如此，即便敞篷車型也能獲得兩張開闊的後座椅，依照片看舒適性就算不如硬頂車型，但其角度設定與椅型尺碼肯定也會是2+2敞篷界中的翹楚。

NA/渦輪兩相宜，手排/自排都可以

當然，如同全新Mustang這般跑車最受矚目的依舊會是動力部分，先前已說過，純熱血內燃機架構的確讓所有車迷興奮不已，因此目前2.3直列四缸渦輪增壓增壓與5.0 V8自然進氣雙動力被保留延續當然既合情又合理，其中堪稱最後國民V8的GT車型不僅身披更威武空力套件與識別，同時更在既有基礎上加添節氣門與進氣優化手段，再連同不分車型皆有的六種駕駛模式控制，以及可自由選擇六速手排與十速手自排的變速系統隨侍。如果還嫌不夠，先前提及的Performance套件除附上手煞車拉柄外，還配備主動懸吊系統、加寬加大跑胎、前390mm後355mm加大碟、限滑差速器與Recaro跑車桶椅等「原廠改」部件，從交車中心開出來，就能直接上路當帥哥。

至於Ford在台名聞遐邇的Co-Pilot360，當然在全新Mustang上頭同步可見且一樣不缺，Level 2級別駕駛輔助能力讓車主熱血一天後，也能享受輕鬆安全的回家路，原廠還特別強調新車不止2023年第二季便能於北美購得，同時也正磨刀霍霍備戰明年Le Mans 24小時耐久賽事，企圖重拾60年代GT40所締造橢圓藍白廠徽榮光。