從當初由Jeep（吉普）所授權生產的Keohwa Korando或Dong-A Korando開始，並且最後在重整併入SsangYong雙龍品牌後，幾乎可以說是韓系長青樹等級的Korando今年也正式邁入問世滿40週年的里程碑；全新第四代車型於2019年日內瓦車展正式推出，並且在稍早的7月份正式在台灣國內上市！
試駕版本為汽油旗艦款，全新Korando採家族式設計語彙，擁有和Tivoli非常相似的樣貌，原廠稱作Viewtiful的全新概念，並且以韓國弓箭的造型融入車頭、霧燈以及鍍鉻飾條，一體式的前保桿帶有鍍鉻的水箱護罩，菁英版則是黑色亮面格柵，使用反射式的LED頭燈、霧燈，相比過去極為圓潤的風格可說是180度大轉變。
從側邊到尾部，Korando使用相當複雜的板金折線，窗框下半部的鍍鉻飾條、旗艦版獨有的車頂行李架，以及C柱上使用懸浮式的黑色裝飾，讓整車看起來不會太過厚重沉悶，並且有著類似弓箭拉滿弓的視覺感受，輪圈使用的是18吋鑽石切割造型式樣，但小編個人認為若是天線能改用鯊魚鰭、或採用隱藏式設計會更好。
車尾則是和車頭相呼應，同樣使用韓國弓箭的造型為靈感，巧妙的融入LED尾燈，與方向燈、後霧燈的功能，鍍鉻飾條的適度點綴與運動化後保桿的搭載，排氣尾管則是使用隱藏設計，中規中矩沒有任何毛病，後車廂則是帶有電動啓閉尾門，以及551公升容積、6/4分離傾倒後座椅背、兩段式底板等，創造出比較靈活的收納空間。
來到前座，整體設計略為保守，但採用Blaze Cockpit設計風格增加新鮮感，中控台和兩側的門板則是加入3D環景氣氛燈，並且有著多達34款燈色可選，8吋的AV影音系統帶有Apple CarPlay、Android Auto等連結機能，而10.25吋的數位儀表則是具備有多樣的顯示風格，只可惜顯示介面全為簡體中文字樣，並未跟著國內市場一起在地化。
雙前座豐富的座椅電調功能、駕駛座多加了腰靠調整，以及通風加熱座椅、Qi手機無線充電盤等等，簡化的操作介面清爽許多，配備具有Level2標準的Deep Control駕駛輔助系統，囊括IACC、LCFA，偵測路況的LKA、LDW、LCA、BSD，和前方防護的FCW、FVSA與後方防撞的RCTA等等..… 配備豐富度一項都是SsangYong的優勢所在。
論乘坐表現，在4,450×1,875×1,620mm外觀和2,650mm的軸距尺碼下，偏向方正的車體帶來更大的乘坐餘裕，加上舒適又有支撐性的發泡棉座椅設計，替後座騰出不少頭部和腿部空間，機能性則是僅有12V點煙器，獨缺USB充電孔和後座出風口有待加強就是了。
搭載1.5L直列4缸渦輪增壓汽油引擎，讓Korando擁有163hp馬力和28.6kgm扭力數值，高原曲線在1,500-4,000rpm間穩定供應峰值，變速箱則是選用ASIN愛信6速手自排系統，飽滿的力道在市區穿梭間不成問題，聰明的換檔邏輯精確控制動力輸出，已經能夠滿足絕大部分的駕駛需求，N/S/W三款駕駛模式的切換，在Sport模式下甚至還有些微微的貼背感。
74%高剛性鋼材車體、前後軸副樑結構，加上前麥花臣、後多連桿的懸吊設計，以純種越野車設定的休旅車款展現出截然不同的路感回饋，彎中側傾較為明顯、轉向的虛位較多了點，都是準車主未來必須要適應的地方，只是對on road和off road之間的調配，原廠倒是為Korando取得不錯的平衡點。
