強化來令片可先換 多活塞卡鉗最有效
改裝車輛的目的半數是為了獲得更強勁的動力，然而擁有絕對優勢的馬力輸出，與動輒超過兩百公里的速度表現，在動靜皆宜的要求下，一套好的煞車系統遠比馬力提昇來得重要，基於安全性的考量，煞車系統的改良、升級或改裝，是最值得投資的改裝項目之一。
雖然負責降低輪胎轉速的煞車系統總類頗多，然而真正進行磨擦作用迫使車輪停止的機件，就只有透過來令片與碟盤此二者的相對磨擦運動來達到制動效果，所以在煞車系統改裝最簡單又最快速的強化項目首重煞車皮，也就是俗稱的「來令片」。而在選購煞車皮時，除了需注重磨擦係數的高低外，其耐溫能力的高低也不能忽略。
即使是原廠煞車卡鉗與碟盤，只要換一組摩擦係數好一點的高性能來令片，就可獲得明顯的煞車力道提升效果。
接著就是扮演煞車制動力的另一個重要角色－碟盤。由於制動力是經由來令片與碟盤的「對磨效應」所產生，因此碟盤本身的硬度高低，也會影響煞車力道的大小，軟的碟盤配上高磨擦來令片，所產生的煞車效果絕對比硬碟盤配低磨擦來令片來的優異，因此最具C/P值的煞車強化方式，就是原廠碟盤配上高性能來令片，此舉雖然會縮短原廠碟盤的壽命，但所提昇的制動力效果絕對讓人感覺的出來！且原廠碟盤價格不高，非常適合預算型玩家使用。
使用高檔的煞車油，不如勤換更有用，而且DOT 5.1的煞車油更容易吸收水氣，因此用品質再好的煞車油，建議最好都能養成四萬公里或每年更換的習慣。
另外，市面上常有許多打孔碟、劃線碟等強化碟盤的種類供車主選購，這些設計的目的除減少粉塵附著於碟盤表面外，增加散熱效果也是其所重視的地方，不過在購買打孔碟時，最好能選擇打孔密度不要太高的產品，且相關的製造材質也須注意，避免發生碟盤剛性不足，而出現輕微裂痕或抖動的問題。最後，許多人常會選購的加大碟部分，筆者在此也提醒大家，雖然較大的碟盤外徑，有助於制動力與散熱效果的提昇，但增加的重量卻也會造成簧下負荷變大，不只加速變慢、油耗變多，對懸吊系統的反應也會帶來不利影響，因此最好能從更換高性能來令片或金屬油管等方式先做起，到最後依然無法符合需求時再更換加大碟也不遲，且萬一要升級的話也以提昇一級為限。
保留原廠卡鉗，只更換加大直徑的碟盤，也是很常見的強化煞車作法，要注意的是卡鉗轉接座製作的精度是否良好，才能避免發生煞車抖動或異音的情況出現。像圖中的製作精度就相當優異，碟盤剛好在轉接座溝槽的正中央位置。
而想要徹底強化煞車效果，最快速的做法就是更換多活塞卡鉗，不過換裝多活塞卡鉗時，最好能同時得知增加的煞車油量，並測量改變後的煞車作用點，一旦發現過低的話，或許可流用同廠牌但級距更高車款的原廠煞車總泵，來解決問題也說不定。
其次，換裝多活塞卡鉗時，也要記得請店家將煞車油內部的空氣放乾淨，由於該部品內部油道較為複雜，因此排放空氣的程序相對麻煩，共有內外兩個放空氣螺絲，記得兩顆螺絲都要朝向，且兩者皆須鬆開放空氣，且愈多活塞的卡鉗，愈要注意此問題，而安裝完畢後最好能實際上路測試，確定沒有問題後才算完成。
多活塞卡鉗的優勢在於提供平均的來令片推擠力量，因此來令片可使用面積較大的設計，因此多數性能車款都會選擇多活塞卡鉗，來提供更強勁的煞車力道與反應，且對應的碟盤直徑愈大，所需的活塞數量就愈多。
要使煞車系統發揮作用，正確的安裝與洩放空氣也是很重要的一環，洩油螺絲要朝上，兩邊都要洩放空氣，很簡單卻常看到店家裝反，把螺絲朝下安裝，這樣煞車管裡的氣泡怎能放乾淨，有氣泡煞車就很容易失靈。
市售車中等級最高的煞車系統就屬陶瓷複合煞車碟盤，其構成原理是將來令片與碟盤的角色互換，因此不只有極高的耐熱性，還能重量超輕，二片碳纖維碟盤等於一片鑄鐵碟盤，較相同結構設計及尺寸之標準材質碟盤足足輕了約 50%。
