針對「豪華旗艦」的命題，Audi（奧迪）藉由科技掛帥的A8進行回應，無論是首屈一指的全鋁合金車身，或是大玩燈光戲法的矩陣式頭燈…. 在同級距間樹立截然不同的表率；邁入最新的第四代小改款，原廠也在今年5月份正式推出，單一55 TFSI動力分作標準軸和長軸車型，以及最高等級的S8進行販售。
售價438萬到875萬的區間帶，本次試駕為A8 55 TFSI quattro享馭版，外觀特殊的「金屬軍裝綠」塗裝，成為傳統黑白灰銀之外的選擇，在不同的光影角度下反射出豐富的變化；除此之外，Audi也將水箱護罩與頭燈造型進行微調，加入運動化外觀點綴，搭載HD Matrix高階矩陣式LED極光頭燈組，提供超高的辨識度。
擁有5,190mm車長、1,945mm車寬、1,473mm車高以及2,998mm的軸距設定，配置20吋、265/40 R20輪胎的胎圈組合，並且也將過去為選配的數位式OLED尾燈改為標準配備，多達四款不同的顯示模式可讓車主自由選擇，以及絕對不可少的動態指示方向燈與燈光展演功能。
進入車內，內裝設計倒是維持一貫架構，由12.3吋全邏輯數位化儀表，10.1吋與8.6吋面板組合而成的MMI Navigation Plus雙螢幕中控介面，適度保留實體按鍵，並且用上Fine Nappa真皮內裝進階套件，梣木與鋁質飾板來堆砌車內的乘坐氛圍，豪華程度絕對不容懷疑。
雖然是鎖定自駕買家，該有的禮賓服務也是一概不缺，除了B&O 3D環繞音響系統，掀開後排中央扶手即可見到各項電調功能，包含帶有日照感應式的4區獨立恆溫空調、加熱座椅、坐姿調整，以及針對副駕駛座的快調機構，甚至是電動啓閉的電動遮陽簾，讓大老闆們也能享有與長軸版同等級的待遇。
選用3.0升V6渦輪增壓汽油引擎為動力來源，擁有340hp/5,000-6,400rpm最大馬力和51kgm/1,370-4,500rpm最大扭力，加上48V輕油電系統額外供應11hp馬力和5.6kgm扭力的輔助，匹配8速tiptronic手自排系統、quattro智慧型恆時四輪傳動系統與五連桿結構的氣壓懸吊系統，開起來輕快又顯得非常舒適。
有著48V系統在低速下的輔助力道，加上刻意調校、非常線性的引擎輸出特性，即使是個車長超過五公尺的大型房車，駕馭起來卻沒有任何負擔，多數時候只需斟酌一下入彎角度，油門稍微帶上便可輕鬆攻克，就算是面對市區間的巷弄也是如此。
不只如此，在quattro針對路面狀況的即時應對，以及氣壓懸吊在不同駕駛模式下的組尼設定，都能有效的吸收路面衝擊和細微碎震，沒有二次晃動或是過於硬朗不適，精緻的回饋確實不愧為Audi頂級旗艦，自駕、代駕其實都各有優勢。
