●與Ford Ranger雙生採用共同平台
●2.3汽油渦輪、2.0柴油渦輪、3.0 V6柴油渦輪三動力
●提供單廂、雙廂車款
●今年9月在Ford南非工廠正式投產
兩年的時間不會空等待，自前代車型停產淡出車壇後，多得是皮卡喜好者密切關注與Ford Ranger合體的全新世代Volkswagen Amarok究竟長成啥樣，如今正式發表定裝照既出，瞧瞧那雄偉壯碩的模樣，是不是依舊撓得你心癢癢？
精緻卻粗獷的型格
是的，也曾在台灣風靡萬千大叔的Volkswagen Amarok總算迎來大改款，而且依舊保有品牌獨特的方正帥氣模樣，不可否認，既然全新車款改與Ford Ranger雙生採用共同平台，基本架構與輪廓難免有著揮之不去的印象，不過從IQ.Light矩陣式LED頭燈開始，更具福斯味的工整造型配上肌理賁張的鼓脹線條，連同前臉帶來粗壯「X」字樣的設計語彙，再配上雙廂四門的龐大車體，最後在略帶ㄈ形視覺的LED尾燈修飾下，現在的Amarok看來彷彿正準備釋放更高濃度睪固酮，總體而成的，便是比起Ranger有過之而無不及的精悍形象，整體精緻度確實位處多數同級對手之上。
前臉帶來「X」字樣設計語彙，連同晶亮有神的IQ.Light矩陣式LED頭燈，讓視覺觀感更顯精神奕奕。
除此之外，透過5,350mm x 1,910mm x 1,888mm車身以及3,270mm軸距而來的偌大身形也是讓全新Amarok更加霸氣的理由所在，如果嫌太長，還有單廂車款得以滿足不同需求，不過若以未來台灣市場較有可能引進的雙廂Amarok來看，29度的進入角、21度的離去角及同為21度的翻越角，再加上從500mm大幅提昇至800mm的最大涉水深度及1,200公斤的載貨負重與3,500公斤牽引能力，更強悍的爛路穿越能力，絕對夠叫喜愛越野的車迷朋友大呼過癮。
全新Amarok擁有5,350mm x 1,910mm x 1,888mm車身以及3,270mm軸距，看起來因而更加帥氣且粗壯。
貨斗具備1,200公斤的負重能力，同時亦可選配電動開闔簾式蓋板。
既科技且實際
座艙部分基於雙生緣故，全新Amarok的中控台佈局不可能與Ranger有著太過顯著的差異，好消息是Volkswagen向來予人的德國工藝質感從照片看似乎依舊被延續，再加上10或12吋直立式中央觸控顯示幕及全數位儀錶，科技感度煥然一新到令老派皮卡迷難以適應，所幸包括陡坡緩降與駕駛模式等功能仍保有實體按鍵，驅動模式也仍然選擇以旋鈕控制，好讓車主在激烈越野時能夠迅速找到對應的設定，同時保有粗獷硬漢所該具備的直率型格。
座艙內設計極富科技感，尤以直立式中央觸控顯示幕及數位儀錶搶盡風頭。
無論行車資訊或當前驅動型式甚至差速器鎖定功能，都可顯示於數位儀錶之上。
於此同時包括陡坡緩降與差速器功能依然具備實體按鍵，驅動模式更設有大型旋鈕介面以確保簡明便利的實用性。
多元動力架構滿足各市場需求
而在動力部分同樣與Ford Ranger一脈相承，因而具備2.3升直列四缸渦輪增壓汽油(可輸出298匹最大馬力)以及2.0升直列四缸渦輪增壓柴油(並有單渦輪與雙渦輪版本，最大馬力由148匹至228匹不等)兩種形式引擎，而Volkswagen自有的3.0升V型六缸渦輪增壓柴油也列在車型清單之上，依不同市場排放規範可發揮237匹或247匹峰值輸出，與之搭配的通常為十速自排變速系統，僅有最入門的車型可以選擇手排變速箱，並規劃出五種不同配備等級供準車主選擇。
也曾於台灣皮卡界發光發熱的Volkswagen Amarok，既然將於今年9月在Ford南非工廠投產並再度回歸市場，對於目前產品線相對單純的福斯商旅來說，相信也將成為其鎖定的目標，只是屆時若重返國門勢必得對上系出同源的Ford Ranger，究竟誰更具吸引力，也許不久之後就會有確切清晰的答案揭曉。
過往Amarok也曾於台灣市場佔有一席之地，未來若能重返國內相信仍有機會得以三分皮卡天下。