機油的選擇一向是愛車人每隔一段時間就要傷腦筋的問題！除非你是原廠派，每次保養固定回廠，使用原廠所推薦的油品、機油黏度，那便不需要多花精神在這上面。但如果你和車主一樣，屬於熱血愛車人，相當瞭解自己的用車狀況，同時想要給愛車引擎更好的保護，那你一定經常上網查資料或是拿著瓶瓶罐罐的機油，仔細看那細小的英文敘述、研究規格。在這篇專題中，車主就要以今年挑戰賽道的GR YARIS作為示範，來研究一下究竟怎樣來選擇機油黏度。這次專題也感謝LIQUI MOLY台灣總代理協助，提供我多款機油做測試，並解決我所提出的技術問題。
授權轉載自：Moto7
原文：站長專題：從賽道機油溫度控制談「機油黏度選擇」｜邁向麗寶最速企劃
賽道上嚴苛的操駕環境，油品的使用變得相當重要。
GR YARIS搭載的是TOYOTA新世代的1.6三缸渦輪引擎，原廠動力可以輸出261匹馬力，經過調校之後，可以輕易輸出300匹馬力以上，變更硬體之後更能達到400匹馬力、接近500匹馬力的輸出。如此高動力輸出的引擎，原廠所建議的機油規格為SAE 0W-20, API SN Plus or SP, ILSAC GF-6A。
GR YARIS改裝潛力大、動力的升級是必然的，而對的油品才能保護引擎。
簡單地說機油黏度規格是0W-20，算是著重低溫流動性的規格，而後面標示API SN+或是SP的重點，除了在機油清淨、抗磨及節能等環保相關的提升外，更是針對渦輪及缸內直噴引擎常發生的低速早燃（LSPI），也就是敲缸、爆震也有測試及規範。以機油選擇來說，我們可以原廠的黏度做標準，做一級的提升，但在規範部分，絕對不能降級，一樣要選擇使用符合「API SN Plus or SP, ILSAC GF-6A」規範的機油！
機油選擇指南
首先我進入LIQUI MOLY官網所提供的Oil Guide機油選擇指南，在查詢引擎之後，得到原廠規格對應的幾個產品：
依照車廠、車款與年式便能找到推薦的產品，當然從引擎代號直接搜尋也可以。
在諮詢過總代理後，Special Tec AA 高科技合成機油 0W-20（上圖右二）算是符合需求的產品，上面提的各項認證也都有。
每個油品底下都有相關的認證規範與建議。
油溫問題
在考慮機油黏度之前，有一個重點：「GR YARIS主要用於賽道，那油溫的上升是否需要更換更高黏度呢？」GR YARIS的儀表雖有提供即時的油溫、油壓顯示，但在賽道中並無法清楚讀到數據，僅能看到是否超過警戒值。如果要針對溫度變化做研究，還必須仰賴OBD裝置並使用藍芽連結至手機來做紀錄。
無線OBD能及時用手機APP讀取車輛各項訊息。
這部分，車主在今年一直有做紀錄，以今年幾次下賽道為例：二月白天最高溫度18度，全原廠GR YARIS在賽道第三圈時，油溫來到最高122度C。三月初，白天最高溫度26度時，油溫來到最高126度C。三月中，白天最高溫度30度時，油溫來到最高134度C。可見三月中，台灣中部的氣溫已經足夠讓機油最高溫度超過130度，這也是一般希望油溫能夠低於的最高溫度。
從記錄來看機油溫度，最高來到了134度C。
如果長時間高於130度，機油當下的抗剪力能力會下降，且長期來說，機油的壽命也會減少，保護能力降低。30度C遠低於台灣夏天的白天溫度，因此原廠所設計的冷卻機制是不夠的，機油是必須要加以額外的冷卻機制。故我也在此時為GR YARIS安裝上GREDDY油冷器，以穩定機油溫度。後續測試，即便是在五月底的GR YARIS獨走賽中，我所作出最佳單圈的那一節，油溫最高也僅來到118度C，整體機油溫度得到了穩定且有效的控制。
除了油溫還有油壓！
機油溫度的背後，還有機油壓力問題，如果機油壓力過小，則引擎上半部的機件無法有足夠的機油潤滑，將產生磨損及效能降低。在機油升溫的過程中，機油從濃稠變稀，連帶影響所能產生的機油壓力。以GR YARIS來說，正常運作下，機油壓力為4bar左右，如果機油溫度較熱，壓力會降至3.5至3.8bar，過彎時由於機油移動，壓力可能瞬間降至2bar以下，如果機油溫度高，則下降會更多，對於引擎運作來說，並非正面。
正常運作下，油壓落在3.5-4bar之間（圖中儀表顯示刻度為x100 kPa = bar）。
機油溫度控制
對於機油溫度來說，也並非越低越好，過低的機油溫度，在潤滑時無法達到當初設計的流動性，也未產生潤滑的問題。此外，引擎內部爆炸燃燒，會產生大量水蒸氣，水氣也會從汽缸抵達機油，過多的水氣也會造成機油酸化、變質。因此應該偶爾維持機油在100度以上，以蒸發水氣排出。雖然機油廠在最佳油溫部分並沒有提供建議值，但以上述條件來看，激烈操駕時應該維持機油溫度在100至120度C。
機油也是有最佳的工作溫度。
機油選擇
回到機油選擇這個問題，我認為機油認證部分，必須維持原廠所需要的規範。黏度部分，則必須盡可能維持接近原廠建議的黏度，以GR YARIS所建議的0W-20，如果考慮賽道使用，可以選用0W-30或是5W-30的黏度。機油溫度部分，則盡可能維持激烈操駕時，100-120度C的範圍，不要超過130度。如果進入賽道操駕，則需要縮短機油更換週期，以維持機油保護引擎的能力。
機油黏度盡可能與原廠建議值不要相差太多。
LIQUI MOLY Special Tec AA高科技合成0W-20 介紹
Special Tec AA 0W-20屬於LIQUI MOLY旗下特殊科技系列產品，產品特性通過通過API SP（美國石油協會）、ILSAC GF-6A（國際潤滑油標準暨認證委員會）與多項車廠的特殊認證，例如VOLVO、FORD、SUBARU、TOYOTA等，是一款專為日系與美系油電混合動力車輛設計，適合全年使用的現代高科技低黏度機油，使用特殊合成基礎油技術與最新添加劑技術，能提供引擎優異的保護及抗磨損，有效減少燃料油耗，並延長換油里程。
LIQUI MOLY Special Tec AA 機油相關數據
- HTHS（高溫高剪切）：150°C ≥ 2,6 mPas
表示機油在高溫高剪切下黏度穩定性的指標，屬於較節能的範圍。
- Flash point（閃火點）：220 °C
機油加熱時會產生蒸氣，與空氣混合並達到可燃氣體最低濃度時，產生閃爍的火苗之最低燃燒溫度。
- Total Base Number（總鹼值）：8,7mg KOH/g
機油經氧化作用後將劣化產生酸性物質，鹼值越高則表示機油酸鹼中和能力越好，為衡量機油耐用度指標。
- Sulphated ash（硫酸鹽灰份）：0,9 g/100g
代表機油在燃燒後產生的油泥，數字越高表示越容易產生油泥。若有非常高的閃火點則產生油泥機會越小。