作者：李中豪/PHOTO－李中豪
如果消費者的需求是一台歐系車，並且具備安全與奢華等選項，同時又不想選擇1A2B如此招搖的品牌，那或許只有Volvo能夠勝任，這家瑞典國寶雖然在台灣的名氣不如那些德國競爭者，但事實卻是一個高CP值的選擇，以瑞典設計為初衷，重新詮釋何謂低調奢華。
雷神之錘大燈系統是Volvo當家特色。
直柵式水箱護罩既簡單又美觀。
直列四缸引擎在渦輪與電能的加持下，綜效馬力來到455hp。
Volvo旗下車款一直主打安全，坊間時常說「瑞典坦克」，都是在形容它那強悍的車身剛性，筆者認為Volvo不僅只有安全值得大家討論，更多的是來自斯堪地那維亞的瑞典風情，與德系大廠Mercedes相比，Volvo走的低調，不論外觀或內裝皆是如此，或許消費者會知道Volvo的車款絕非廉價品，但是卻不如Mercedes一般張揚，這就是瑞典品牌的魅力，而筆者這次所試駕的車款為Volvo XC90 Recharge T8 Inscription，以376萬元的價格殺入豪華5+2休旅車，是豪華休旅車中極具競爭力的產品。
舒適且大氣的內裝空間是來自瑞典之手。
柔軟的Nappa透氣皮革同時富含支撐性。
低調 內斂
外觀上Volvo XC90 Recharge T8 Inscription以極為簡單的線條勾勒休旅車該有的外型，首先引擎蓋左右兩側有兩條從A柱一直向下的鈑金線條，輔以中央直柵式水箱護罩，下方也早已不見霧燈的配置，取而代之的是雷神之錘造型的高階LED自動遠近光燈，包含大燈自動轉向功能，目前部分車款皆取消霧燈配置，因為一組燈具就有以往多樣功能，可以讓車頭看上去更加清爽自然；而車側部分為了營造整體視覺協調性，取消輪拱與側裙的防刮材質，採用與車同色烤漆，前方則是充電孔的位置，最後車尾一如Volvo家族化造型，採用直立式尾燈，左側名牌為車種名稱，右側則是車種等級，整體的外觀相當低調且內斂，來自斯堪地那維亞的瑞典風情是德系豪華車款所沒有的特色。
水晶排檔頭處處透露著獨特感尊榮感。
多樣車輛功能調整，是尊榮車主該有的待遇。
Bowers&Wilkins所生產的19支高音質揚聲器豐富消費者的聽覺。
奢華瑞典風
進入Volvo XC90的內裝，簡約卻不失莊嚴的氣息撲面而來，比起德系車強調的豪華感，Volvo XC90更注重在材質的選用，其中透氣皮革的座椅展現豪華舒適感，通風與加熱一應俱全，包含電動腰靠、電動側向支撐，以及五種模式的按摩功能完全能讓消費者以最舒適的方式駕駛，值得一提的是，腿部配備座椅延伸功能，能依照消費者的腿長細部調整，相比手動那只有段數調整顯得更加細膩，而儀表台上方也都使用軟質皮革，搭配知名音響大廠Bowers&Wilkins所製造的19支高階揚聲器，其音質細膩的程度不亞於親臨音樂會現場，整體內裝塑造得豪華卻又不顯油膩，尤其排檔系統採用水晶造型，有著不容易沾染灰塵與指紋等特點；另外，XC90的第二排座椅採用三張獨立座椅，每位乘坐者都能夠舒適的乘坐，而中央座椅因應孩童的身高，可以向上滑移，這項功能盡顯原廠貼心獨到之處。
而筆者將Volvo XC90 Recharge T8 Inscription定位於5+2人座，是因為如果全車滿載成人，空間一定會稍嫌壅擠，不過比起同級競爭對手，空間還是稍微寬裕一些，實際乘坐第三排座椅，除了腿部容易碰觸到第二排座椅以外，頭部空間表現相當良好，再加上椅背以及坐墊都算厚實，支撐性具有一定水準，只不過仍然不適合身材高大的消費者長時間乘坐。一直以來Volvo都是走向低調的那個品牌，雖然品牌價值確實不如1A2B，但不論產品本身還是駕駛體驗，都不會輸這些競爭對手，尤其對細膩之處的描寫，更是讓消費者備感尊榮。
專為孩童所設計的椅墊，盡顯原廠貼心。
第三排座椅並非一般5+2車款單薄，反而充滿支撐性。
減碳 低排放
XC90 Recharge T8 Inscription是目前油車與電車轉換過程的產品，它保有兩者之間擅長的優勢，從電動車方面切入，若消費者始終有里程焦慮，那插電式混合動力車可以燃燒汽油或使用油電雙動力等輸出型式，讓續航里程不再隨著電的消耗而焦慮，當然駕駛也可以溫柔的踩踏油門，讓車輛保持在純電行駛。
XC90 Recharge T8 Inscription是一部重達2334公斤的中大型休旅車，卻能繳出每公升55.9公里的驚人油耗表現，當然它的強項除了有著極為優秀的油耗之外，動力也是非常充足，綜效最大馬力來到455hp，綜效最大扭力高達72.3kgm，各方面表現皆是同級競爭對手中的優等生，而筆者實際駕馭後，感受到原廠刻意將動力輸出得較為溫和，油門的調教非常線性，即便深踩油門動力也是緩緩而至，沉穩而又舒服的加速過程令筆者喜愛，需要注意的是原廠將極速限制在180km/h之內，純電則是必須低於140km/h。另外懸吊方面因為原廠配有氣壓式懸吊除了提升實用性之外，若消費者覺得行李廂太高，可以使用氣壓下降，讓消費者不需要花太多力氣就可以將物品收納，這套懸吊系統也能隨著駕駛模式的改變而調整車高。整體而言，若要以400萬內的價錢買到如此豐富的配備，在1A2B中相信是難以做到，不過Volvo雖然品牌較低調，卻幾乎能將配備完整付諸，其產品成熟度與誠意，絕對可以滿足那些低調的消費者。
座椅可以依據需求靈活調整空間。
簡單的尾燈造型具有家族化樣貌。
方便置物的氣壓升降按鈕，讓消費者不再因車高而煩惱。
填表人：李中豪
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造型
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尚可
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動力
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優
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配備
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優
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介面
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優
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操控
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尚可
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舒適
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優
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空間
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優
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安全
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優
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油耗
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優
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樂趣
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尚可
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引領安全
眾所周知，Volvo是以安全為口號的汽車廠家，如今汽車都搭載半自動輔助駕駛，那Volvo也當然不可落於人後，不同的是Volvo若要開啟半自動駕駛系統，那必須先設定ACC或PA2領航輔助系統，而這兩個系統都建議在國道或快速道路上使用，雖然這些輔助系統都非常方便且有效的降低駕駛的疲勞感，但仍然不能將它視為全自動駕駛，駕駛仍然需要隨時注意路況。
Volvo V60 Recharge T8 (MY22.5)
| 售價 |
Momentum：239萬/Inscription：276萬
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| 引擎型式 |
1969c.c. 橫置直列4缸+渦輪增壓
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| 最大馬力 |
汽油 310hp/6000rpm,電能 145hp/15900rpm
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| 最大扭力 |
汽油40.8kgm/3000-4800rpm,電能31.5kgm/0-3280rpm
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| 變速系統 |
Geartronic 8速自排
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| 驅動方式 |
前置引擎/四輪驅動(eAWD)
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| 尺寸 |
4761×1850×1437mm
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| 軸距 |
2872mm
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| 車重 |
2060kg
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| 配胎 |
Momentum：235/45 R18/Inscription：235/40 R19
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| 0-100km/h加速 |
4.6 sec
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| 純電行駛里程 |
88km
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| 安全極速 |
180km/h(純電140km/h)
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| 平均油耗 |
58.2km/L(純電行駛88km) |
