Volkswagen（褔斯）首次嘗試跨界休旅的代表作品，T-Roc終於進行小改款更新，並在本月份以122.8萬元的起始價格正式發表，連帶性能輸出高達300 ps的T-Roc R建議售價179.8萬元也著實相當的誘人；在全車質感大幅進化、加入滿滿級距外的高階配備後，小改款T-Roc不分車型似乎又更值得擁有了。
採用相同的MQB模組化底盤平台打造，小改款後的T-Roc依舊保持適中的車型尺碼，並在車輛外觀進行更動。280 TSI Style Design加入與兩側頭燈相連的鍍鉻飾條家族化車頭設計，還有蜂巢式進氣壩以及後保險桿左右鍍鉻飾框，另在330 TSI R-Line Performance以上車型添加水箱護罩LED定位燈、LED Matrix矩陣式頭燈、氣壩日行燈、黑化高光澤保險桿、格柵式下氣壩、車尾動態方向燈以及R性能車款風格設計，打造出和Golf、Polo、Tiguan等非常相似的樣貌，也提升了行駛安全性；除此之外，保險桿的樣式也作出修改，方向燈也和頭燈進行整合，不再獨立顯示。
▲280 TSI Style Design
將目光移至車側，原廠在280 TSI Style Design車型上使用黑色的車頂，營造出類似懸浮式車頂的視覺，並在380 TSI R-Line Performance新增Black Style黑化風格套件進行選配，使用黑色19吋的Misano鋁圈、後視鏡外蓋、兩側窗框、深色隱私玻璃、排氣飾框、風格內裝，以及類似碳纖維紋路的C柱飾板等等，搭上Coupe-like斜背造型的車體相當好看。
▲330 TSI R-Line Performance
進入車內，不同過去T-Roc的中控台樣貌，在小改款的同時也進行了調整，使用佇立式的中控螢幕、更將尺寸由8吋提升到了Discover Pro 9.2 吋多媒體鏡面觸控主機，Air Care Climatronic觸控式雙區電子恆溫空調、App-Connect多媒體手機鏡射、原廠中文導航系統和手機無線充電裝置都是標準配備。
在空調介面進行觸控化後，原廠也替T-Roc的駕駛介面進行微調，除了維持Digital Cockpit Pro 10.25 吋全邏輯數位化儀表外，330 TSI R-Line Performance以上也都使用全新的觸控式多功能方向盤，比照和其它車款相同的操作方式，而且還具備有方向盤加熱機能，運動化的取向使用打孔皮革穿插，六點鐘方向更具有低調的R標誌。
▲280 TSI Style Design
安全系統則是在基本的六氣囊、ASR循跡防滑系統、MCB二次碰撞預煞系統外，IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統更是包含Front Assist車前碰撞預警系統、前方行人監控系統、ACC主動式固定車距巡航系統、Travel Assist智慧車陣穿梭系統、主動式車道修正輔助系統、車道維持及偏移警示系統（含修正輔助功能）、車側盲點警示系統等標準配備。而在330 TSI R-Line Performance上更添加DLA動態頭燈自動切換，以及在T-Roc R上專屬的DCC主動式底盤控制系統，提升安全性和駕駛樂趣。
▲330 TSI R-Line Performance
在座椅部份，280 TSI Style Design採用雙色的Vienna運動型真皮座椅，330 TSI則是使用Nappa Carbon碳纖維紋的運動型真皮座椅，備有駕駛座12向電動調整附3組記憶功能、雙前座腰靠調整功能、雙前座椅加熱功能。兩個車型後座椅背都具備6／4分離傾倒機能，280 TSI Style Design車型具有可前傾式前乘客座椅來提升機能性，乘坐空間表現並不會使人感到狹窄，算是符合該級距的標準，行李廂同樣有著基本445公升和1,552公升最大容積，標配感應開啟與延遲關閉的電動尾門。
▲280 TSI Style Design
▲330 TSI R-Line Performance
動力系統部份兩個車型都使用直列四缸渦輪增壓汽油引擎，280 TSI Style Design搭載的是1.5升排氣量動力系統，擁有150ps/5,000-6,000rpm最大馬力和25.5kgm/1,500-3,500rpm最大扭力；330 TSI R-Line Performance使用2.0升排氣量，輸出來到最大馬力190ps/4,200-6,000rpm而扭力則是32.6kgm/1,500-4,100rpm，使用濕式的7速DSG雙離合器自手排和4MOTION主動式智慧型四輪驅動系統，懸吊系統採用前麥花臣、後多連桿，與280 TSI Style Design的前驅架構、後扭力樑結構大不相同。
▲330 TSI R-Line Performance
▲280 TSI Style Design
駕著小改款後的T-Roc上路，以MBQ底盤平台打造的新車擁有輕盈的轉向、但偏向精準的手感依舊非常明顯，應付日常需求280 TSI就已十分足夠了，並且在330 TSI R-Line Performance採用降低車身10mm的運動化懸吊和4MOTION的循跡性能，讓整車的動態毫不拖泥帶水，抓地力更強，彎中側傾也抑制的更好，且各轉速域之間均有不俗的動力供應，一氣呵成的加速體驗不讓人失望，讓駕駛充滿信心，並且賦予了些許的崎嶇路面通過能力，喜愛露營或其它戶外活動的買家勢必要從此車型開始挑選才對。
