[改裝實戰]  一窺TTRS的改裝潛力(上) APR 1.5 Stage 513hp達成！

車輛/新竹捷仕汽車

若要從Audi陣營中，找出一部可彈直線、跑賽道、價格合宜，且外型拉風的性能車款，筆者認為非TTRS莫屬，這部冠上RS名號的四驅鋼砲，挾帶著EA855這具2.5L直列五缸的強大動力，原廠未改即有豐富的改裝樂趣，更不用說內涵的深厚改裝潛力，更讓識貨的玩家愛不釋手，到底EA855有個特別之處，且目前國外的改裝天花板在哪兒呢？本單元將帶著大家一窺其真貌。

搭載強力五缸引擎

四驅系統有利加速

於2018年發表的新一代Audi TT性能旗艦車款－TT RS(車型代號：8S)，所採用的引擎是代號為EA855 EVO的2.5升直列五缸引擎，搭配缸內直噴和渦輪增壓技術，事實上這樣的配置從2012年的上一代TTRS(8J)就開始採用，並且延續到當代TT RS上面，之所以會選擇五缸引擎，目的就是找回屬於Audi傳統的榮耀，讓TT RS擁有越級挑戰的實力，後來也證明其確實有這樣的實力。

這具2.5升五缸引擎，採用VAG集團擅長的缸內直噴技術，並以渦輪增壓系統提供達1.4bar的增壓壓力，同時水箱護罩下緣內的中央冷卻器，也能較一般版TT有效降低進氣溫度達80%，提供更為優異的燃燒效能。多項科技加持下，使得這顆EA855 EVO 2.5升渦輪增壓五缸引擎，能在5850～7000rpm時，繳出400hp的最大馬力，而49.0kgm扭力峰值，則可在1950rpm至5850rpm持續輸出，創造出高原式的充沛扭力表現。

除了驚人輸出，TT RS所搭載的五缸引擎在體積和重量上也獨具優勢，引擎長度僅有40公分，特別適合TT RS引擎室的橫置規劃，而相較於初代EA855引擎，二代目EA855 EVO引擎，特別額外加裝5支傳統噴油嘴於進氣歧管上，並將引擎本體從鑄鐵改成鋁合金材質，目的在強化輕量化與散熱效果，前者多出來的五支噴油嘴對於後續動力強化時，可發揮關鍵性的功能。

車體結構部分，受惠於ASF鋁合金車體結構，TT RS的車重得以壓在1500公斤，平均每匹馬力僅需負擔3.75公斤的車重，在優異的馬力重量比下，TT RS靜止至100km/h加速成績為3.7秒，極速達到280km/h之譜。

而TT RS的直線加速之所以能有如此快的成績，與其所搭載的傳動系統有直接關係，原廠為TT RS配置七速S-Tronic自手排系統，也就是代號為DQ500的濕式七速DSG變速箱，以將動力迅捷靈敏的傳遞出去。而招牌的quattro恆時四輪驅動系統，則肩負將強勁扭力分配置四輪的重責大任。底盤部分，TT RS也配置了Audi Magnetic Ride主動式電磁懸吊系統，藉由按下方向盤八點鐘方向的按鈕，車主便可在運動模式和舒適模式等，不同懸吊特性中自由切換。輪胎與制動系統部分，尺寸達255/30R20規格的四輪性能跑胎，加上有著RS徽飾塗裝的鋁合金四活塞卡鉗，提供隨心所欲的煞車性能，讓車主俱備充份信心攻克每個彎道。