KW HLS
車輛提供/維斑汽車(02)8791-0997
相信許多超跑或已降低車高的改裝車主們，雖然為了追求更佳的操控性與車身重心，而普遍將車高維持在比較低的狀態，但這樣的車高設定卻在上下斜坡時，比較容易發生底盤擦傷或磨損的情形，而這套KW HLS液壓舉升系統就是為了解決此問題而推出的產品。
最適合超跑使用
高速巡航不會軟腳
這項英文全名為Hydraulic Lift System的HLS液壓舉升系統，是由油壓泵浦、金屬油管、控制器，與安裝於避震器彈簧托盤上的油壓缸等裝置所組成，避震器上還是保有圈狀彈簧，不像氣壓避震器一樣，只有氣囊包而沒有彈簧設計，這種配置的最大優點，就是不會影響車輛的駕駛動態，因為油無法再被壓縮，可讓高性能彈簧保有原先的彈性與支撐表現，不論是操控性能或乘坐舒適性上，都不會受到很大的影響，即使高速巡航或激烈過彎操駕時，也不用擔心避震器會軟腳，或因為避震器工作溫度高低，而改變車高。
前輪彈簧底部黑色圓柱體，且安裝於避震器托盤與彈簧間的油壓缸，就是KW HLS液壓升降系統避震器的核心元件之一，透過電動泵浦的液壓推送，可舉起彈簧高度，進而抬升車高。
後輪因為空間不足的關係，因此並沒有配置油壓缸，不過對於超跑來說，由於前保桿離地較低，前輪若能舉升高度，基本上都能克服道路上的減速坡或斜坡。
當車主想要升起車高時，只要按下HLS控制按鈕，位於彈簧下方的油壓缸，就會在電動泵浦的加壓下逐漸升起，4-5秒內即可就定位，升起的高度可達30-45mm，且是一次到位，車主不需進行任何的高度設定或調整，不用擔心車輛會出現左右高度不均的問題發生，萬一車主忘記將車高降低回來時怎麼辦呢？沒關係，這組套件會在車速超過一定速度後，自動降低回來，以確保操控性能。這樣的功能對於許多貼地飛行的跑車而言格外重要，尤其遇上不平路面、停車場等路上障礙都是迎刃而解的最佳利器，提高車身高度後，除了能有效的防止空力套件、底盤甚至油底殼的損壞之外，還能增加跑車使用的意願。
KW HLS避震器中的電動液壓泵浦，就安裝於這部Ferrari F430的前行李廂內。
只要按下KW HLS避震器的控制按鍵，等待大約4-5秒內即可升起或降低車高，不須調整或設定即可就定位。
而KW HLS的型號有三種，除了可對應KW避震器，或沿用原廠避震器等兩種規格外，如果在專車專用的車款名單內，找不到對應您愛車的套件，KW還有開發一套通用型HLS升降系統來對應，仍然可以搭配改裝避震器使用，因此多數歐系車款都可改裝KW HLS系統於車上。有些車輛可四支避震器上都加裝HLS系統，有些車輛則只能於前輪兩支避震器上加裝HLS系統，需視避震器結構而定，像受訪的這部Ferrari F430超跑，因為懸吊空間的關係，HLS系統就只對應前輪，筒身則為V3伸縮側阻尼可調的配置。
目前包含Alpina、BMW M、Manthey、Mercedes-Benz AMG、Novitec Rosso等知名車廠外，還有許多的國際知名廠商，皆是選擇並且信賴KW避震器套件，可見KW避震器確實是令人值得信賴的頂級避震器品牌。
透過KW HLS避震器的升降功能，可提高30-45mm的升起高度，對於超跑車而言格外重要，能有效的防止空力套件、底盤甚至油底殼的損壞之外，還能增加跑車使用的意願，更重要的是可保有傳統圈狀彈簧避震器的敏捷阻尼反應。
透過KW HLS避震器的升降功能，可提高30-45mm的升起高度，對於超跑車而言格外重要，能有效的防止空力套件、底盤甚至油底殼的損壞之外，還能增加跑車使用的意願，更重要的是可保有傳統圈狀彈簧避震器的敏捷阻尼反應。
KW HLS避震器上還是保有圈狀彈簧，不像氣壓避震器一樣，只有氣囊包而沒有彈簧設計，不會影響車輛的駕駛動態，一樣可提供圈狀彈簧避震器該有的敏捷懸吊反應，這對於經常高速行駛的超跑來說，非常重要。
KW HLS避震器上還是保有圈狀彈簧，不像氣壓避震器一樣，只有氣囊包而沒有彈簧設計，不會影響車輛的駕駛動態，一樣可提供圈狀彈簧避震器該有的敏捷懸吊反應，這對於經常高速行駛的超跑來說，非常重要。
KW HLS避震器上還是保有圈狀彈簧，不像氣壓避震器一樣，只有氣囊包而沒有彈簧設計，不會影響車輛的駕駛動態，一樣可提供圈狀彈簧避震器該有的敏捷懸吊反應，這對於經常高速行駛的超跑來說，非常重要。
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