Maserati Grecale
●GT、Modena與Trofeo三車型齊亮相
●2.0 48V輕油電、3.0 V6雙渦輪打頭陣
●純電Grecale Folgore預計2023面世
●目標直指Macan
Maserati打算推出繼Levante後的第二款SUV應該不算新聞了，儘管受迫晶片短缺全新Grecale發表時間只得順延，所幸終究塵埃落定選在3月22日正式登場，或許延誤時程擔憂車迷翻臉，甚且一次讓GT、Modena與Trofeo三車型齊亮相，其中性能最強的Grecale Trofeon，零百加速成績竟媲美頂尖跑車的3.8秒！
Macan以上，Cayenne未滿
一如司馬昭之心，當年Maserati創造Levante肯定劍指Cayenne而來，如今Grecale風光發表，要說跟Macan無關任誰也不可能相信，不過Maserati很聰明，深知直球對決Porsche當紅炸子雞不見得有拼面，因此Grecale依車型不同特將車長設定在4,846mm至4,859mm之間，比起Macan硬是多了十公分有餘，當然，也更有利於形塑闊綽型格。
妖嬈婀娜的車身曲線以及兼容古典前衛的設計筆觸，讓車長4,859mm的Grecale Trofeo看來格外誘人。
Grecale GT展現典雅雍容氣質，並傳遞品牌對於LSUV設計面向上的獨到見解。
於是乎，初見Grecale可發現其不僅洋溢家族特質，同時也以妖嬈婀娜的車身曲線，以及兼容古典前衛的設計筆觸，突顯根源於自家超跑MC20的性感成分，再加上更具現代感的車尾佈局，並利用不同的水箱護罩內容或前後保險桿與側裙設計，藉以形塑GT、Modena與Trofeo等三種車型的不同性格。
兼容優雅與科技
中央偌大的12.3吋多媒體觸控螢幕與其下方8.8吋空調及輔助功能觸控螢幕共組簡明清晰的人車介面，排檔機制更設計在兩者之間以換取使用便利性。
座艙裡，精緻細膩的用料與鋪陳理應無須懷疑，但在設計上，Grecale則以近似Levante但卻又更加科技化的視覺呈現手法，試圖吸引新世代多金買家青睞。舉個例，以T型為基礎架構的中控台及下鞍部儘管饒富家族風範，但正中央偌大的12.3吋多媒體觸控螢幕與其下方8.8吋空調及輔助功能觸控螢幕，卻共組出更加簡明清晰的人車介面，連同駕駛座前方同為12.3吋的全數位虛擬儀錶，引導車主與車載系統進行無縫締結，甚且兩者交界處也整合進線傳排檔控制介面，無論入檔或倒車僅需以手指壓按即可，連同環艙可見漂亮的金屬切削材質飾框、氣氛燈光影營造及數種細膩皮革面料相助，當然照樣讓豪華車迷食指大動。
而空間表現上受惠於大氣車格及2,901mm長軸距，無論前後座皆具備寬裕乘坐空間，就連行李廂部分也同步創造出535升至570升不等的標準容積，倘若將後座椅背一鍵前傾，更能透過全平式的底板規劃帶來優異的置物機能性。
Grecale則近似Levante但卻又更加科技化的視覺呈現手法，試圖吸引新世代多金買家青睞。
受惠於2,901mm長軸距，Grecale的後座空間顯得相當闊綽寬裕。
直4 / V6兩相宜，純電亦在不久後
一如文前所述，全新Grecale共計具備GT、Modena與Trofeo三車型，扣除設計面向差異外，以動力作為區隔最是透徹，其中Grecale GT與Grecale Modena搭載一具2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引擎，搭配48V輕油電系統後，前者可創造300匹峰值馬力，後者則加碼至330匹最大輸出，扭力則同為45.9公斤米表現，配上八速手自排變速系統與四輪驅動架構後，不僅0-100km/h加速只消5.6秒與5.3秒，就連0-200km/h加速也僅需23.7秒及21.9秒，繼續衝刺，兩者同為240km/h的極速轉瞬即得。
而作為目前車系之巔的Grecale Trofeo則改採3.0升V6雙渦輪增壓心臟，其具備530匹最大馬力與63.2公斤米最大扭力，一樣採取八速手自排以及四輪驅動系統，這下僅僅3.8秒即可完成0-100km/h加速過程，即便0-200km/h也只消花上13.8秒時間，極速表現甚至來到285km/h之譜，一旦純種跑車遇上也得敬畏三分，除此之外，無論何款Grecale都具備Comfor、GT、Sport、Corsa及Off-Road等五種駕馭模式，再加上更形精準的動態控制系統及主動懸吊，確保這款掛上三叉戟廠徽的最新LSUV，也能保留跑車般犀利強悍的動態反應。
與此同時，Maserati也利用這次發表的機會，向車迷宣告後續還將開發純電動力的Grecale Folgore，按目前所知將具備105kWh電池容量，扭力輸出更堂而皇之達到81.6公斤米境界，預計2023年即能與車迷見面。
性能最強的Grecale Trofeo採取3.0升V6雙渦輪增壓心臟，具備530匹最大馬力與63.2公斤米最大扭力，僅僅3.8秒即可完成0-100km/h加速。