[改裝實戰] 進排氣+底盤全面升級(下) 最速旅行車－Audi RS6 Avant C8

車輛/台中歐美輪胎

Akrapovic鈦合金排氣管
前10後6陶煞升級

受訪的這部車，主要改裝項目都集中在進排氣系統上，進氣系統車主選擇的是高檔的Eventuri全碳纖維集氣箱，該組產品重新設計並利用前保桿上方的空間，將大面積的BMC空氣濾芯設計於此，並將吸氣口直接延伸到水箱之前的上方，可將灌入進氣壩內的冷空氣吸入渦輪內，搭配碳纖維良好的隔熱效果，對於降低進氣溫度有絕佳幫助。另外也最大限度地提高集氣箱的體積，並加大85%的渦輪進氣口的尺寸，同時確保氣流路徑不包含銳角，使空氣流速更快更順暢，在原廠條件下單換這組進氣系統，就能增加15～25hp的馬力。

排氣管部分，則選擇同樣高檔的Akrapovic鈦合金排氣管，該品牌從大型重型機車到超跑，都有著響叮噹的名號，透過鈦合金材質的輕量化效果，可大幅減少車底重量，同時發出鈦合金排氣管才有的特殊聲浪，且該組排氣管還保留RS6原廠就有的排氣閥門設計，除了尾段排氣管上的左右閥門都保留下來外，原廠中段X管處的閥門也重現於Akrapovic鈦合金排氣管上，對於高轉速時均衡左右管路內的排壓有明顯幫助，可以讓引擎運轉更順暢外，排氣效率也能有效發揮。

底盤部分，這部RS6原廠就配有相當特殊的進階跑車化懸吊懸吊，及動態駕馭控制系統 (DRC)，擁有三段電子可調阻尼，但其調整阻尼軟硬的方式，與常見透過轉動筒芯內閥門的原理不同，而是透過對角油管將四組減震筒連接，可在轉向時調節內外側的阻尼油量，來提供更多的支撐力，並減少側傾與前後晃動情況。也因為這組原廠減震筒就已能提供相當優異的底盤控制效果，因此車主並沒有將原廠減震筒換掉，而是只換上KW車高可調式短彈簧，適度降低車高，以獲得更低重心與視覺效果。

煞車部分，這部RS6購買時並沒有選購碳纖維碟盤，因此特別委託Tuner協助，將前後煞車碟盤都換成CCB碳纖維碟盤，並且將原本後輪的雙活塞卡鉗，更換為對向四活塞卡鉗，並加掛電子手煞車輔助卡鉗，讓煞車制動力可以獲得最明顯的效果。而影響外觀效果甚鉅的胎圈設置，輪圈選擇的是美國Brixton Forged CM5-R 22吋雙片鍛造鋁圈，黑色塗裝加上稜角分明的圈爪設計，有著相當霸氣的視覺張力，用在這部RS6上面可謂相得益彰。