重量級入門主力 Lexus NX 200
在2022年國內豪華品牌的休旅車當中，最受消費者所歡迎與喜愛的莫過於是全新世代的大改款NX車系，在去年底正式上市至今，短短不到3個月的時間內，就接下了超過5000張的訂單，足以彰顯出此制霸車款強大的產品實力與吸引魅力。而在NX車系眾多的動力設定中，又有一款相當特殊且是全球獨賣的車型，也就是專為國內市場所設計推出的「NX 200」動力車款，此車型更在5000張訂單中足足擁有約5成的佔比，由此可見NX 200在國內豪華休旅市場中佔有相當重要的市場戰略地位，更是NX車系中「重中之重」的重量級入門車型。
●建議售價 173萬元(豪華版)
●平均油耗 15.8km/L
●討喜之處 高CP值配備、出色的行路質感
●遺珠之憾 需再激情點的加速動力
就是因為NX車系在國內賣得太好的原因，讓總代理和泰汽車有十足的底氣要求原廠給予台灣市場專有的NX 200車型，而NX 200也確實給足了面子，短時間內即創下了相當優異的銷售成績，以一種將豪華車當作國產車在賣的氣勢來證明產品的價值所在。而究其依舊熱銷的最大原因，就是以跟舊款車型相差無幾的親民售價，就可買到一部擁有全新內外造型設計、更豐富的配備與安全科技以及全新底盤與動力配置的NX 200，輕鬆入主一部進口豪華中型休旅車，也難怪乎在上市短短2個多月即能擁有超過2500部的驚人銷售佳績。
外型樣貌依舊科技霸氣
此次試駕的NX 200豪華版的外型並未因為是入門車型而顯得較為陽春，依舊擁有霸氣十足的U-shaped立體紡錘型水箱護罩以及整合箭矢型LED晝行燈於內的遠近雙模式LED頭燈組，再搭配飽滿隆起的引擎蓋曲線以及左右兩側造型懾人的C字形進氣口飾板，形塑出氣勢凌人且富有深邃視覺張力的車頭樣貌。至於車尾造型與中高階車型相較並無二樣，依舊有著「LEXUS」的字樣廠徽，以及
擁有立體雕琢且高辨識度的L-Shaped LED導光條尾燈組，與一道來自於UX設計靈感的貫穿式LED導光條，整個車尾扮相依然大器且充滿濃厚科技味。
霸氣十足的Spindle Grille紡錘型水箱護罩，其內部採緊湊立體的U-Shaped格柵設計，給人強烈的視覺張力與動感氣勢。
整合箭矢型晝行燈於內的頭燈組，採遠近雙模式LED光源設計，讓前視造型更顯未來科技感。
車尾擁有「LEXUS」字樣的廠徽Logo，以及L造型的LED尾燈組與一道橫貫車尾門的LED紅色燈條，既搶眼又具科技感。
搭配18吋銳切雙色鋁圈以及普利司通ALENZA休旅胎(235/60 R18)。
NX 200豪華版外觀
LSS+3.0安全科技全數擁有
NX 200的內裝鋪陳格局同樣與其他中高階車型相同，有差異之處則在於配備的多寡，不過其車艙內的皮革與飾板用料也都有著出色的精緻質感呈現，來符合日系豪華休旅車的身份與地位。以試駕的NX 200豪華版來說，除了9.8吋的中央觸控螢幕之外(支援Apple CarPlay & Android Auto連線功能)，也配置了數位儀錶板，雖尺寸不算大，但功能性齊全且各項資訊皆能一目了然易判讀。除此之外，包括Push Start、恆溫空調、多功能真皮方向盤、方向盤換檔撥片、雙前座電動8向調整功能、雙前座電熱座椅、多重駕駛模式切換、倒車影像輔助、藍牙通訊系統、Premium Sound音響(8支喇叭)以及電動尾門等皆為標準配備，規格水準不在話下。
雖是入門車型，但NX 200的內裝豪華質感與科技味並未削減，且擁有相當豐富的配備與齊全的LSS+ 3.0主動安全科技。
9.8吋的中央觸控螢幕可支援Apple CarPlay與Android Auto連線功能，並提供語音聲控功能，可透過指令控制音響及空調系統等操作。
單環數位儀錶除可顯示豐富的行車資訊與安全配備圖示之外，也能隨駕駛模式變化不同色調與背景。
同樣配置有駕駛模式切換旋鈕(Eco/Normal/Sport)，造型相當有設計感。
標配的E-Latch電子式門把結合BSM盲點偵測，可提供警示或限制開啟車門動作，來降低下車時遭後方來車碰撞的危險。
具備電動8向調整與加熱功能的雙前座椅，是NX 200豪華版的標準配備。
拜車身長度與軸距皆放大所賜，後座乘坐的寬敞度與舒適性表現更勝以往，且椅背可做2段傾斜角度調整。
行李廂標準狀態下擁有520公升的置物空間，透過後座椅背6/4分離傾倒後可擴增至1411公升。
NX 200豪華版內裝與空間
至於安全配備部分，NX全車系皆標配有最新的LSS+3.0智動駕駛輔助系統，因此NX 200車型自然也全數擁有，包括了DRCC雷達感應式全速域車距維持定速、PCS預警式防護系統附自動煞車輔助(支援路口辨識)、ESA緊急閃避輔助、LDA車道偏移警示、LTA車道維持輔助、AHS智慧型遠光燈自動切換/遮蔽、BSM盲點偵測警示、RCTA後方車側警示、RCTB後方車流煞車輔助、RSA速限辨識輔助以及SEA安全離座輔助含車門鎖連動系統等，規格符合了Level 2半自動駕駛輔助等級。
加速動力平順、線性
這款專為台灣開發的NX 200車型最特殊之處，就是其動力系統部分，搭載一具與RAV4相同且熱效率達40%的2.0升Dynamic Force缸內直噴自然進氣汽油引擎(M20A-FKS)，而非舊款NX 200身上的2.0升引擎，因此其最大馬力及扭力輸出分別提昇至173hp、21.0kgm(舊款為150hp/19.3kgm)，搭配Direct Shift CVT變速系統 (附10速手自排功能)，平均油耗表現來到15.8 km/L(舊款為13.6km/L)，因此無論是性能輸出或油耗水準以及換檔品質等表現，皆較上代車型有著不小的提昇與進化。
搭載一具專為台灣開發設計的2.0升Dynamic Force缸內直噴自然進氣引擎，擁有173hp、21.0kgm最大馬力及扭力輸出。
實際上路後的動力表現，雖然173hp的輸出並不算突出，但此具自然進氣引擎與CVT變速箱的搭配，卻是頗適合國內的道路環境與用車習性，平順的起步加速雖非帶衝勁這一掛，但隨著油門的深踩與轉速的拉升，依然能感受到一股順暢且線性的加速力道湧現，用於中高速度的超車或山路爬坡等情境路況仍顯從容不迫，雖然少了些激情，但這樣的動力輸出表現，對於一般日常用車需求皆已足夠，尤其還有Eco/Normal/Sport等三種行駛模式供選擇，想要讓動力更帶勁一點，那切入Sport模式就能搞定。
整體的動力表現相當平順、線性，雖少了些激情，但足夠一般日常行駛的用車需求，且還有更帶勁的Sport模式可供驅策。
舒適、行路質感出色
新世代NX 200除了引擎動力系統提昇之外，也換上了品牌最新的GA-K平台架構，因此整個行路質感與操控性表現較上代車型出色不少，開起來確實令人十分有感，尤其在坑洞不平路面的碎震處理能力上有著更具細膩且明顯的提昇。而在低重心且高剛性的GA-K底盤平台架構下，搭配偏軟卻帶韌性的阻尼設定，除了帶來良好的行路質感與乘坐舒適性外，也讓車輛在彎道中保有一定的支撐性與側傾抑制，再加上頗為清晰的路感以及精準的轉向反應，讓人在蜿蜒山路上開起來既靈活俐落又沉穩，帶來舒適、好開、穩定且易操控的駕馭特性。因此偶爾想要享受些操控樂趣，在NX 200身上還是能做得到的。
在全新GA-K高剛性底盤平台的架構下，搭配調校得宜的懸吊阻尼設定，
使其擁有更勝以往的出色行路質感，以及靈活好開且穩定的操控特性。
試駕感言~進階中型豪華休旅的好選擇
以NX 200豪華版來看，其不僅在價格部分與上代車型相當，更是從裡到外的全面性的提昇，再搭配上全新的動力與底盤組合，更加強化了NX 200的產品戰力，尤其在Lexus品牌的光環之下，再加上容易入手的親民價格，對於想進階入主豪華休旅車領域的消費者而言，絕對是一部相當合適且不可多得的車款。
