當然，近來消費者最為關注的ADAS自動駕駛輔助系統也沒有遺漏，引進車型全面標配代號5AU的BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，除了達到Level 2等級的主動防撞輔助、主動車距定速控制與主動車道維持輔助等基本項目之外，還提供可在70km/h以下偵測前車路線並持續跟車的壅塞交通輔助、主動維持兩側車輛距離以避免擦碰的車側防撞輔助（70~210km/h作動），以及在160km/h以下因應前方障礙物出現、偵測車輛周遭空間並協助進行轉向輔助以降低碰撞可能的閃避轉向輔助等，帶來更為全面的行車安全防護能力。
試駕車選配升級M雙前座跑車座椅，兩側包覆性更佳且頭枕底部還嵌有專屬M字徽飾。
雖然車身尺碼放大、但車室底板高度也有所提昇，對於175公分以上乘員頭部空間仍屬侷促。
行李廂容積提昇至470~1290L，搭配大開口斜背尾門與4/2/4分離前倒後座椅背更可提供寬敞靈活的空間運用機能。
動力平順從容
由於M440i高性能版本尚未導入，目前國內引進的新一代4 Series Gran Coupe僅有420i、430i兩款動力選擇，皆搭載B48 2.0L直四汽油渦輪引擎，，最大輸出分別為184hp/30.6kgm、245hp/40.8kgm，在相同的Steptronic運動化八速手自排變速箱驅策下，0~100km/h加速可於7.9、6.2秒完成，極速分別為235、250km/h。
圖說18=搭載最大輸出245hp/40.8kgm的B48 2.0L直四渦輪單元，擁有零百加速6.2秒的性能水準。
此次試駕的430i M Sport Gran Coupe整體動力反應一如我們熟悉的BMW，無論是市區悠然行車、或是熱血高速馳騁都能給人相當順暢綿密且控制自如的感受，除了能夠運用Eco Pro/Comfort/Sport/Sport+等不同行車模式來調整油門反應與轉向輔助力道之外，更可進一步透過變速箱本身的D/S兩種不同檔位模式，來達到瞬間加速超車或輕鬆爬坡登頂等不同行車需求，另外像是試駕車因為選用M Sport進階套件而多出Sprint衝刺功能，只需長按左側換檔撥片約1~2秒便可立即切換到Sport模式、同時降低轉速允許的最低檔位，提供最為直接完整的動力輸出。
排檔座與iDrive控制總成也換上新世代造型，前方亦具備雙置杯架與手機無線充電裝置。
行路寧靜淡定
根據原廠資料表示，新一代4 Series Gran Coupe針對懸吊幾何與減震筒設計均有重新設計，並於引擎室及後軸增添剛性強化拉桿結構、前後輪距也較Coupe/Convertible版本來得更寬，反應在行路表現上，確實較難帶來雙門車款般的輕巧俐落感受，反倒是更接近5 Series中大型豪華房車的中性沉穩，加上新車在延續四門無窗框的跑格化設定之餘，無論是車室靜肅性表現、或是路面震動與輪胎滾動噪音等底盤隔絕感都十分出色，給人格外安穩、從容的駕乘感受。此外，選配的M款跑車化電子懸吊搭配前245/40R19、後255/40R19的配胎尺碼，在各種模式下均能保持柔韌不死硬的吸震表現，對於整體舒適度的提昇也有不小助益。
430i M Sport標配19吋圈胎，輪圈樣式提供Y輻式859M與圖中的雙輻式860M兩種選擇。
新車擁有十分出色的車室隔音與路噪隔絕能力，配合柔韌不死硬的懸吊設定帶來悠閒舒適的駕乘感受。
來到多彎山路小試身手，430i M Sport Gran Coupe標配的可變式運動轉向系統首先營造出頗為輕巧敏銳的轉向手感，不過既寬且長的車身尺碼還是讓人得多花點精神去小心控制行車路線，而跟進性一流的靈活後軸動態在天候與路況良好時相信能帶來豐富駕駛樂趣，不過若是像試駕當日遇上陰雨天氣，由於原廠配胎Pirelli P Zero溼地表現僅屬一般，在出彎時便得延後油門踩踏時機與力道，避免車尾出現滑動並導致動態穩定系統介入限制動力輸出。
可變式運動轉向系統帶來相當輕巧順暢的轉向手感，靈活的後軸反應則充分展現後驅車本質。
試駕心得～邁向豪華GT
新一代4 Series Gran Coupe在延續搶眼的車系造型風格之餘，從座艙氛圍到駕乘感受，都更加朝向適合多人舒適長途旅行的豪華GT跑車定位靠攏，配合豐富科技配備水準與多種個性化選配項目，相信能滿足追求實用與個性兼具的消費者。
