●單座設計的高性能純電概念車
●來自方程式賽車的外型設計元素
●以市售量產車的純電動力為主
不久之前Nissan發表了品牌全新純電跨界休旅Ariya，宣告純電產品將在Leaf所奠定的基礎之上，躍進前往另一個世代。如果說Ariya是以大眾市場為導向的重點純電新車，那麼現在發表的Ariya Single Seater Concept就是一款充滿實驗性質的高性能純電概念車。
為了探索純電性能領域的未來，並追尋量產動力系統的各種可能性，Nissan打造出Ariya Single Seater Concept，作為初次嘗試的範例展示。簡單來說，Nissan想知道，追求電動車絕佳駕馭樂趣是否只能透過大容量電池與高輸出馬達才能達成，假如使用一般量產電動車的動力系統，又能夠做到什麼程度？
Ariya Single Seater Concept或許沒有直接給出答案，但也足夠把問題更加具體地呈現在所有關注這個議題的車迷面前。最終Nissan所帶來的，就是一輛擁有超越當代未來感，並極具機能性的單座高性能超跑概念車。
Nissan推出Ariya Single Seater Concept，作為探索高性能領域未來發展的實驗範例。
彷彿方程式賽車降臨道路
若仔細觀察，其實可以看到Ariya Single Seater Concept採用了許多來自方程式賽車的設計元素。不管是超低扁車身，還是前鼻翼、後尾翼、無車頂的單座設定、外露輪胎還有懸吊結構…等等，概念車若拿掉車身鈑件裝飾，在更加強調空力設計的話，就算說這是一輛過兩年要參賽的Formula E賽車，大概也沒多少人懷疑。
從外觀造型來看，Ariya Single Seater Concept像極了一輛道路版方程式賽車。
尤其是駕駛座位上的Halo保護設備，根本就是直接把方程式賽車那一套搬到Ariya Single Seater Concept上面。當然，畢竟沒有車頂結構，一輛以高性能為目標的純電超跑，單靠座椅後面的支架可能也不夠用，直上Halo會是更加理想與安全的選擇。
概念車在Nissan Futures活動上現身，由Nissan設計部門資深副總Alfonso Albaisa與全球行銷總裁Juan Manuel Hoyos一同揭曉。Hoyos表示，很高興能夠在這場盛會當中介紹Ariya Single Seater Concept，因為在Nissan願意做其他車廠所不敢嘗試的挑戰。
市售動力系統的應用
Ariya Single Seater Concept同時也是對高性能領域的反思，其實有點像是Morgan等幾個小眾品牌做過的事情。刺激且強悍的性能表現，是否大動力輸出一定為必要條件？Nissan並不這麼認為。
Hoyos進一步補充道，Ariya Single Seater Concept不但展現以純種賽車為靈感所打造的道路用車外觀設計，同時也想要示範一種更有效率的全新純電性能語言。Ariya Single Seater Concept雖然在造型上與Ariya並沒有太多共同之處，但有一點讓兩者有著無法分割的密切關連，那就是概念車所搭載的動力系統就來自於Ariya量產車。
Nissan在概念車上做了大膽嘗試，不以傳統大動力設定的方式詮釋高性能，反而採用Ariya量產車的動力系統，看看能發揮到何種程度。
或許有人會懷疑，量產車的純電動力系統能夠帶來多少駕馭樂趣？Nissan想透過更多未來的科技革新，讓僅389匹馬力的雙馬達輸出也能發揮到極致。Nissan會持續嘗試將賽道科技導入道路用車上，而不是單純透過最簡單的動力提升來換取所謂的刺激感。
Ariya頂規車型搭載雙馬達，可輸出398匹最大馬力。
10年野望正式展開
近期除了推出Ariya Single Seater Concept概念車之外，Nissan也公布了名為「2030 Ambition」的10年中長期計畫，除了持續應用「Timeless Japanese Futurism歷久彌新的日式未來主義」，也將投入高達2兆日圓加速推出純電新車，預計到了2030年，品牌銷售新車至少會有一半是純電動車。
其中一部份資金亦將投入研發固態電池，預計10年內可以推出第一款搭載固態電池的量產車，同時讓電池成本大幅下降，充電速度則明顯提升。使得電動車成本可以和燃油車相提並論，讓2030年成為電動車與燃油車的黃金交叉年。
Nissan日前公布Ambition 2030轉型計畫，將投入2兆日圓加速轉型。