●導入全新9吋觸控資訊娛樂系統
●搭載1.4升BoosterJet 48V 輕油電渦輪引擎
●Hybrid油電混合動力稍晚推出
講到Suzuki，大家很可能第一時間會先想到Jimny越野小休旅，沒辦法，這兩年Jimny的確出盡了風頭。也因此品牌其他經營已久的車系或多或少存在感有些降低，但其實Suzuki還是有許多具備全球戰略實力的新車，比如說，剛發表的第3代歐規SX4 S-Cross跨界休旅。
先前以SX4的車名導入台灣，在歐洲市場則稱為SX4 S-Cross，Suzuki這款跨界休旅如今正式邁入第3個世代。時間先回到2006年，Suzuki在日本市場率先推出SX4 S-Cross，並提供掀背與房車兩種選擇。接著在2013年發表大改款車型，為了迎合市場偏好，除了將尺寸加大，也取消房車車型，僅保留掀背版本。
第2代SX4 S-Cross同樣也是以都會使用為主要取向，但是在產品生命中後期可以開始看到逐漸朝向休旅靠攏的趨勢。直到第3代大改款正式發表，Suzuki想要讓SX4 S-Cross也加入主流市場的企圖，也算是真正完全明朗了。
持續靠攏主流邁向休旅化
初代的掀背與房車、2代變成加大尺寸的掀背，都是為了迎合當時的市場偏好而做出的選擇。而Suzuki也清楚意識到，SUV不僅在過去幾年大受歡迎，目前看來也會是未來主流，至少目前還看不到SUV式微的開頭，以及其他車種衰退的盡頭。
因此，讓第3代大改款SX4 S-Cross染上SUV的色彩，的確是正確而合理的策略。即便能看出Suzuki並沒有打算那麼激進地直接賦予新車全副實力，將品牌在這塊市場培植的硬實力一次給到位，避免打亂現有產品佈局。不過這並不妨礙新車以跨界休旅的姿態登場，讓新世代SX4 S-Cross以截然不同的面貌加入主流戰局。
第3代SX4 S-Cross轉向休旅市場靠攏，除了車高增加，造型也更加粗獷些。
整體來看，新車褪去了不少都會氣息，換來比較動感與越野的風格。
首先最明顯的改變就是車高增加，明顯淡化過去掀背車型的影子，整體看起來更接近休旅設定。不僅如此，外觀設計除了繼續使用品牌招牌設計元素，像是六邊型水箱護罩、中央鍍鉻飾條…等等，同時也從前代比較都會、家庭的設計導向，轉變成具備越野硬派風格的樣貌。
外觀設計採用品牌新世代設計元素，一些特徵在Swift上面也可以看到，比如六邊型水箱護罩。
和上一代相比，大改版本車身和軸距長度都維持同樣規格沒有變化。
是似曾相識還是換湯沒換藥
無論是官方定調，或者是從產品生命週期來看，這次發表的SX4 S-Cross絕對是第3代大改新車沒錯。然而從車輛規格來看，卻又有些啟人疑竇，新車似乎並沒有重新開發底盤結構。因為無論4,300mm的車長，還是2,600mm的軸距，都和前代車型相同，僅有車高比之前長大了一些。
內裝鋪陳重新經過安排，不僅有著濃厚科技感，看起來也俐落許多。
而在內裝方面，全新設計的車艙鋪陳，大幅強化了科技感體驗。中控台上搭載的9吋觸控資訊娛樂系統，可支援Android Auto、Apple CarPlay還有MirroLink。在保留常用實體操作介面的同時，視覺感受也變得乾淨利落。
動力則維持使用1.4升BoosterJet 48V SHVS輕油電渦輪增壓汽油引擎，可輸出127匹馬力與23.9公斤米扭力，從規格上來看，應該就是搭載在Swift Sport上面的那顆引擎；新車的先進駕駛輔助系統有著明顯進化，提供AEB自動緊急煞車、TSR號誌辨識、LDP車道偏離預防、RCTA後方來車警示與ACC車距維持定速巡航、Stop & Go…等等。
首發提供1.4升BoosterJet 48V SHVS輕油電渦輪增壓汽油引擎，後續還會推出油電混合動力車型。
全新第3代Suzuki S-Cross預計2021年12月先在歐洲地區開賣，其他市場如拉丁美洲、大洋洲和亞洲，也會在2022年上市。另外值得一提的是，除了燃油動力車型，2022年也會有Hybrid油電混合動力以及Suzuki Conncet互聯技術加入產品陣容。