●全新家族化的粗獷剽悍造型
●12吋直立式觸控螢幕、導入SYNC 4車載系統
●3.0升V6柴油渦輪、2.0升單/雙柴油渦輪、2.3升EcoBoost汽油渦輪
●車身尺碼略放大、軸距/車寬各加大50mm
在經過一連串的影片與圖片的預告暖身之後，Ford終於如期在今年11月24日正式公佈了全新世代Ranger的完整面貌與相關車輛訊息。這款由Ford與Volkswagen合作、並交由Ford在澳大利亞的產品開發中心所主導研發的全新Ranger，不僅擁有更顯剛硬與霸氣剽悍的嶄新面貌之外，內裝也進行大幅度變革，導入了12吋直立式觸控螢幕以及新世代SYNC 4車載系統；此外，車身尺碼也略為放大，同時也提供了汽、柴油渦輪等多款動力規格，以及全新的底盤搭配進階升級的電子全時四輪驅動系統等。
而據Ford表示，全新Ranger預計要到2022年底才會於歐洲市場正式發表上市，並於2023年初開始交付；此外，也將會從2022年開始於泰國與南非工廠進行組裝投產，包括單廂式樣的XLT與雙廂的Wildtrak等車型規格。至於國內市場部分，針對新Ranger導入的時程，福特六和並沒有確切訊息釋出與回應，僅表示將會持續評估導入時機。不過從泰國明年初進行投產的時間點來看，國內導入的時機點最快至少需等到2022下半年、甚至是2023年初才有機會引進販售。
更為粗獷硬派的鮮明造型
新世代Ranger除了擁有煥然一新的樣貌之外，更是透過更犀利的鈑件摺線與強壯了肌力感，而塑造出更為壯碩硬派的身形輪廓。車頭最顯眼的設計就是新帶有C字形晝行燈設計的LED頭燈組，再搭配霸氣的蜂巢狀黑色水箱護罩、延伸且融入兩側頭燈組內的雙橫柵，以及X式樣的粗壯前保桿與下進氣壩，可說將Ranger貨卡本質的那種剽悍粗獷性格展露無遺。至於同樣經過全新詮釋的車尾造型，也擁有層次更豐富的鈑件摺線，尤其尾燈組內的紅色LED導光條設計既特殊又不容錯認，讓車尾擁有鮮明的視覺焦點與高辨識度。整體來說，全新Ranger的外觀造型變得更貼近Ford Truck產品線的家族風格。
更為粗獷剽悍的全新造型，有著搶眼C字形晝行燈設計的LED頭燈組，以及霸氣的面積格柵水箱護罩，搭配鋁質下護板與兩側寬大的輪拱，Off Road扮相滿點。
全新的車尾造型除鈑件層次更豐富外，也在尾門刻印了Ranger車名，再搭配十分亮眼且特殊造型的LED光條尾燈組，不僅十足吸睛且具高辨識度。
內裝革新、12吋直立螢幕入列
全新Ranger的內裝設計也經過大幅度變動革新，而給人帶來嶄新的視覺印象。整個風格走向在保有貨卡剛硬的氣息下，再展現出簡潔又具科技感的鋪陳氛圍，其中最亮眼的就是採數位化設計的液晶儀錶以及控檯上的10.1或12吋直立式觸控螢幕，再搭配最新的SYNC 4娛樂資訊整合系統(支援OTA無線更新功能)；此外，中央鞍座也導入全新造型式樣的電子排檔桿以及駕駛模式控制旋鈕與電子式手煞車等。
走向簡潔且具科技感氛圍的全新內裝設計，同樣保留展現出Pick up所有的硬派風格。
中控檯配置10.1或12吋的直立式觸控螢幕，並內建最新的SYNC 4娛樂資訊整合系統，同時可藉由車聯網技術與FordPass手機應用程式的下載，遠端控制上鎖、解鎖與車輛狀態查詢功能。
儀錶板採用全新數位螢幕顯示，並具備標準與簡易顯示畫面，頗具科技味。
至於車艙空間的表現上，由於原廠此次並未公佈全新Ranger相關的長/寬/高等數據，僅釋出其車身尺碼較上代車型略為放大些，且軸距與車寬皆較先前增加50mm，因此會有更為出色的車艙與貨斗空間的運用表現。另外，針對貨斗空間內所設計的Flexbed機能性，則包括有左右兩側的照明燈、兩組110V 400W電源插座、兩個金屬滑軌裝置以及四個D形環扣與固定鈎等；此外，也具備多個插槽來放置諸如分段倉儲空間、高架地板或自行車架等物品。
除了有線充電裝置之外，也新增導入了實用便利的Qi手機無線充電系統。
無論是內裝用料或座椅皮革質感的選用皆較上代車型更為提昇，且車室空間也在軸距與車寬皆加大50mm的情況下而更顯寬裕。
車後貨斗有許多巧思與實用的設計，包括左右兩側的照明燈設計、兩個110V 400W電源插座、兩組金屬滑軌裝置以及四個D形環扣與固定鈎等。
3款汽柴油動力、3種變速箱設定
在相關動力配置部分，Ford同樣也沒有公佈太多細節，僅表示會提供包括3.0升V6渦輪柴油引擎、2.0升直四雙渦輪/單渦輪柴油引擎，以及2.3升EcoBoost 汽油渦輪引擎等規格版本，而上述這三種動力規格也會依照180多個國家或地區的使用環境而提供不同的性能輸出設定，至於變速箱也會提供六速自排、六速手排以及全新的10速自排等選項，並搭配Electronic Shift-On-The-Fly(ESOF)四輪驅動系統(入門版)以及電子全時四輪驅動系統(高階版)。 另外，全新Ranger也搭載了升級改良過的底盤平台，以液壓成型的前端引擎室結構重新配置規劃，不僅為新的3.0 V6引擎創造出更多的空間，也針對未來更先進的PHEV電能動力系統預留架構。此外，前懸也往前移動50mm，來獲得更好的進入角，並帶來更出色的越野能力，至於後懸也重新調校來提昇車輛在On Road與Off Road時的乘坐舒適性表現。
車尾門下翻後還可兼作工作台，尾端還有刻度量尺的設計，便於測量、抓握與切割木材等使用。