身為全球知名的小型SUV，第四代Suzuki（鈴木）Vitara在2014日內瓦車展上進行首度發表，2018年推出小改款車型。不過在這講求節能環保的時代，為了在環保上盡一份心力，Suzuki再度為Vitara進行了動力系統上的升級，加入電氣化系統以符合越來越嚴格的車輛排放法規。此外，藉由這次的升級Suzuki也同時為Vitara進行了微整形，提升新鮮感。
二度小改款的Suzuki Vitara已在本月8日以線上發表的方式正式在國內上市銷售。此次的小改款變動幅度不大；而其中最大的重點是加入與Swift Sport相同的48V輕油電科技，搭配1.4升BOOSTERJET缸內直噴渦輪增壓引擎，創造更出色的扭力，同時又具備更優異的油耗表現。根據原廠以及能源局所測得的數據顯示，Vitara S Hybrid擁有19.3 km/L的超低油耗，而Vitara AllGrip Hybrid也有著相當好的17.9 km/L一級油耗表現。
我們先從外觀的變化介紹起。在車頭部份，二度小改款的Vitara Hybrid在LED頭燈組內加入藍色飾條，將大燈分為雙層造型，成為Vitara Hybrid的身份識別。搭配保險桿上的鍍鉻飾條與LED日間行車燈更顯炯炯有神。車側部份没有變化，輪圏也是同樣維持17吋的雙色鋁合金輪圈與節能耐磨的215/55 R17 Continental ContiEcoContact 5輪胎。車尾，基本上也維持不變，同樣具備了全紅色的 LED車尾燈組。唯一的變化是在Vitara名稱下多了一個Hybrid銘版，藉以昭告世人，其動力系統為節能環保的Hybrid輕油電科技，同時彰顯油電身份。
車室內部方面，Vitara Hybrid延續著二度小改前沉穩優雅的布局，沒有太炫的數位化設計，儀表台上半部依然維持軟質塑料，觸摸起來頗有質感。座椅也同樣是幾何紋路的類麂皮材質，乘坐感相當舒適又止滑，方向盤式樣也不變。至於面對駕駛者的儀錶板同樣維持雙環樣式，不過中間的4.2吋LCD整合式多功能行車資訊顯示螢幕新增了油電系統能源監控資訊畫面，讓駕駛者能隨時掌握輕油電動力系統的變化狀態。至於中控台上的多媒體資訊娛樂系統主機，由於晶片短缺，因此Taiwan Suzuki僅提供配備最入門音響主機的車型做為試駕車。未來消費者購買的車輛都會配備可連結Apple CarPlay、Android Auto功能的7吋多功能觸控螢幕主機。
由於Vitara Hybrid的整體架構和小改款前相仿，因此長寛高同樣維持4,170mm x 1,775mm x 1,595mm，軸距也依舊是2,500mm，乘坐表現和過去持平，但Vitara以歐陸市場為主要的設計基礎，讓前後座保有相當優異的大腿支撐表現，尤其在後座的部分，膝部空間在同級內也算充裕，而頭空間對大多數成人來說大約會有一個拳頭左右的空間。
就承載空間表現，Vitara Hybrid在5人乘坐下具備375 L的裝載容積，對比同級對手屬前段班，將6/4分離椅背會放到後則可一舉擴充至710 L；而可拆卸收納的障板，以及兩段式深度可調的行李廂底板，再加上標榜可收納兩套高爾夫球具的1,145mm行李廂開口，讓車主可自由應對不同的使用情景，相信就連寵物籠、露營用具都能輕鬆收納，配置在車頂霧銀的行李架亦能隨意擴充。
在國內販售的新Vitara Hybrid維持相同的單一動力系統兩種車型，差別在於前驅車型和AllGrip適時智慧型四輪傳動車型以及四驅車型多了HDC斜坡緩降系統。至於動力系統的變化，則是加入由48V ISG 整合式啟動馬達發電機（10kw(13.5ps)/3000rpm，53nm(0.54kgm)/500rpm），鋰電池與48V-12V DC/DC電源轉換器所組成的SHVS(Smart Hybrid Vehicle by SUZUKI)智能混合動力系統。再搭配可輸出129.2 ps/5500 rpm，23.9 kgm/2000 rpm代號K14D（之前為K14C）的1.4升四缸Boosterjet缸內直噴渦輪增壓引擎（K14C為140 ps/22.4 kgm）。
雖然1.4升四缸渦輪引擎馬力輸出下降，但扭力微上漲再加上48V輕油電系統的助力，實際上路試駕時可感受到Vitara Hybrid在起步和瞬間加速時擁有更快的反應以及更順暢的加速度，引擎怠速熄火系統在啓動引擎的速度上也變的超快，而且幾乎没有什麼震動。這點也讓行車時的舒適度加分不少。
至於操控部份，Vitara Hybrid的懸吊系統與小改款之前一樣採用獨立麥花臣，後懸吊使用扭力梁非獨立懸吊設計，避震阻尼的調校在行程壓縮的中後段設定上有一點點偏硬，這讓Vitara在壓過一般不平路面時能俐落的過濾掉震動，但若是坑洞或凸起物較大時就會出現些許彈跳感。不過這樣的設定讓Vitaray於蜿蜒山道上快速過彎時有效的抑制了車身的側傾，也讓車頭的轉向性更準確。它在連續彎道上左右轉向的重心轉移抑止的很好，車身不會出現左搖右晃的現象，轉向也頗為靈活，感覺不太像是在開一輛高車身的SUV，甚至會讓人想越開越快。
當然，在享受節能與駕馭樂趣的同時，Suzuki也没有忘記最重要的安全，在ACC主動式安全車距巡航控制、BSM車側盲點偵測、DSBS雙感知器煞車輔助、ESS緊急煞車訊號警示、LDWS車道偏離警示、RCTA後方車側警示、Weaving alert駕駛疲勞警示、ABS防鎖死煞車系統、BA煞車輔助系統、EBD電子煞車力道分配系統、EPS電動輔助轉向系統、ESP電子車身穩定系統、HDC斜坡緩降控制系統以及HHC斜坡起步輔助系統的守護下，您與家人將能擁有一個快樂又具備高安全的旅遊。
搭載新輕油電動力科技的New Vitara Hybrid休旅車已正式在國內開賣，很快地，節能減碳與人類文明的進步不再背道而馳，而是從此緊密合作，共創更具親和力、更永續的未來！
