作者：劉育丞/PHOTO－劉育丞
說到美國文化，脫離不了速食、肌肉車和美式足球這三樣，尤其美國擁悠久的汽車歷史，因此造就現今在地獨有的汽車文化和用車習慣，或許身在台灣的我們很難想像，在地廣人稀的美國，動輒5、6000c.c.以上的大排氣量肌肉車就像台灣的一般中型轎車級距般競爭，甚至價位其實也與台灣的一般中型轎車相當。
水箱護罩中央以野馬徽飾作為車頭識別的招牌特色。
19吋輪圈中藏有六活塞Brembo卡鉗，讓車側看起來更加霸氣十足。
對於現在時代下的年輕人而言，Mustang儼然成為了美式肌肉跑車的代名詞，而Mustang經過了歷代洗鍊之下，無論於外貌或是動力編成部分亦做出了許多的蛻變，第一輛Mustang於1962年誕生，經過將近一甲子的淬鍊，現行車款依然保有那美式經典肌肉車的元素，歷代車型不僅在多部膾炙人口電影中擔任主角座駕，也被多款競速遊戲做為封面車款，由此可見Mustang受歡迎的程度以及歷久不衰的歷史地位，其中最熱門的就為此回試駕搭載5.0升V8引擎的車型，不僅保留美式肌肉車大排量的經典元素，在現行小排氣量加渦輪的趨勢當道下，大排氣量自然進氣車型更是難能可貴的存在！
承襲於經典的三道格柵式LED尾燈組，更是由初代Mustang保留至今的經典象徵。
葉子板嵌入了5.0升大排氣量銘牌。
狂放外貌
Mustang的車身尺碼為4794×1916×1378mm，外觀最顯著的改變主要集中於車頭部份，兩側頭燈裡頭維持三條斜線排列的日行燈造型，並將LED頭燈改為更兇狠的設計，搭配中央新增兩道黑色飾條的六角形水箱護罩，使車頭帶有鯊魚頭的視覺感受，而前保桿運用整合LED方向燈的三開口造型，並加入些許剛硬複雜的線條，搭配引擎蓋上的飾孔與不規則狀肌理線條，讓車頭看上去充滿張力有精神。緊接著看至車側，車門和後輪弧設計出強而有力的肌肉線條，搭配前葉子板上斗大的5.0升標誌，似乎深怕旁人不認得他的身份；輪圈部份採前255/40 R19、後275/40 R19的前後配高光澤鍛造鋁圈，使其抓地強度更強、負載重量更輕，在激烈操駕之下更添樂趣。再來看到車尾，乍看之下可能以為只在行李廂蓋上新增後擾流尾翼，其實原廠為讓車尾更動感，將LED尾燈改為弧形設計，不過較可惜並未導入美規車型的序列式方向燈，確實少了點特色，下方後保桿中央為結合後霧燈的分流器，搭配兩邊四出排氣尾管，讓Mustang與改款前相比，不僅更能輕易分辨EcoBoost和GT車型的差異，也著實的將大家心中所期待的狂傲Mustang GT Premium帶回來了。
銳利的頭燈設計，形塑出兇悍的車頭面貌。
經典的野馬迎賓燈也會在乘客開門時照射在地板上呈現。
經典粗曠
Mustang僅提供單一黑色內裝選項，進入車艙前除了跑車必備的無窗框車門，最吸睛的莫過於兩張競技型Recaro皮質賽車座椅，此配置不僅讓人熱血，更是許多改裝迷必須列在改裝項目之一的部品，不過在講求操駕樂趣的條件下，Mustang GT Premium於內裝中必須捨棄EcoBoost車型上舒適的通風加熱電調座椅和腰靠，畢竟欲想成為硬漢勢必需要做出些便利性及舒適上的犧牲；而正式進入車艙後，首先看到前方12.3吋數位儀表，裡頭可設定排氣閥門和多彩氣氛燈顏色，並具備Track Apps，精準呈現G力值、加速計時器、煞車性能和單圈計時器等，如切換至賽道模式，儀表會變化成更競技的轉數及時速畫面，緊接著看至中控台，搭載了整合SYNC 3娛樂通訊整合系統的8吋螢幕，內側結合可自動撥號的緊急救援通訊系統，並配有可聲控下指令的恆溫空調、播放音樂和電話撥打接聽，同時結合B&O的12支環繞音響配置，讓Mustang GT Premium不僅運動化取向，更兼具非常齊全的舒適及科技配備。Mustang GT Premium豐富的科技配置，跳脫了以往美式車種給人較為不人性化與相對配備較陽春的感受了，反倒是營造出了一種粗曠中帶有細膩呵護感受。
而在後座空間方面，座椅提供ISOFIX，裝上兩個兒童座椅也不成問題，此外，雖然受限於跑車的流線造型，但其實若要乘坐女性朋友，空間也顯得十分夠用。除此之外，後行李廂提供382公升的容積表現，對於平時要載物或擺放嬰兒推車也都不成問題。
飛翼式的中控台設計作為主軸布局，包含儀表與各種控制開關介面，都被巧妙安置在此飛翼線上，同時位於8吋彩色LCD觸控式螢幕下方，宛如飛機座艙的全新撥桿設計。
鑲有野馬圖騰的三幅式多功能跑車方向盤，也一再表露其傳承於經典的意味。
12.3吋數位儀表可設定排氣閥門和多彩氣氛燈顏色，並具備Track Apps，精準呈現G力值、加速計時器、煞車性能和單圈計時器等。
安享暴力
Mustang GT Premium搭載5.0升V8自然進氣引擎，可輸出最大馬力450ps/ 5000-5500rpm，與最大扭力54.0kgm/4600rpm，在搭配SelectShift10速手自排之下，0-100km/h加速僅需短短4.3秒即可完成，並搭載歧管噴射與高壓燃油缸內直噴的雙燃油技術，在更高的引擎壓縮比之下，油耗表現提升8%，讓以往大排量的油耗劣勢瞬間不再成為困擾的主因，而懸吊系統搭載了MagneRide主動式電磁阻尼，提供一般、運動、賽道、雪地/濕地、直線加速模式供車主選擇，這套懸吊利用電磁式原理，可每秒可進行千次的自動調整，並依據不同路況的所需而主動調整四輪避震器，至最適切的阻尼係數進行戰鬥，達到更愉悅的駕車感受，如此一來可比傳統式避震器以更快的速度改變避震器內的阻尼係數，迅速適應不同路面，全時強化車身於道路或是賽道上的動態表現，而在盤面上的Pony Button野馬快捷鍵，可選取MyMode個人化模式、TrackApp賽道模式、Line Lock暖胎前輪鎖、MyGauge測量表、MyColor多彩氣氛燈，給予車主自我調配專屬於自己的野馬感受。
Apple CarPlay也標配於8吋螢幕之中。
全車搭配12支B&O環繞音響的配置。
宛如飛機座艙的全新撥桿設計，也是中控介面的一大亮點。
前衛安全
在車中的科技安全部分，Mustang配備多項主動式安全科技的Co-Pilot360，包含Pre-Collision Assist前向碰撞預警輔助煞停系統、ACC主動式定速巡航系統、LKA車道偏移輔助系統、LDW車道偏移警示系統、FCW前方碰撞預警系統、Driving Alert駕駛疲勞警示系統等功能亦在配備當中，至於先前提到的Pre-Collision Assist前向碰撞預警輔助煞停系統，更包含了車輛及行人偵測的輔助煞停，該系統可在車速高於約5km/h時作動，行人偵測得部分將會在車速低於80km/h時作動，而當系統偵測到可能碰撞的情形，將閃爍警示燈並發出警示音，若駕駛者未做回應，系統將主動介入四輪的煞車系統，以降低與車輛或前方行人的正面碰撞衝擊，當然還是得再次提起上述的安全輔助系統為輔助性質，建議駕駛者們行車還是要多注意路況！
Recaro桶型的賽車座椅，採全手動的座位調整。
後座頭部空間受到車身線條的壓迫，放置兒童座椅或女性乘客乘坐都不成問題。
後行李箱提供382公升的容積表現，對於平時要載物或擺放嬰兒推車也都不成問題。
Performance Package
Mustang GT Premium標配美國列為選配的Performance Package，其中包括19吋鍛造鋁圈、3.55後軸限滑差速器齒比、Brembo六活塞卡鉗配380×34mm加大通風碟、升級進氣冷卻系統、強化底盤拉桿、競技式電子輔助系統調校、主動式排氣閥門控制系統、MagneRide主動式電磁阻尼系統和操控型底盤調校等，特別的是，排氣閥門除了大家熟知的運動、賽道模式之外，也提供敦親睦鄰的安靜模式，當然啦，只是要讓你回家不要吵到鄰居的貼心配備而已。
副駕駛座前方副有一塊Mustang 55周年的銘牌。
採用5.0升V8自然進氣引擎配置，擁有421hp/54.0kgm的性能數據。
Ford Mustang GT Premium
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價格
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243.9萬
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引擎型式
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5038c.c. V8自然進氣
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最大馬力
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450ps/ 5000-5500rpm
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最大扭力
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54.0kgm/4600rpm
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變速系統
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SelectShift 10速手自排
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懸吊系統
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前麥花臣；後多連桿
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驅動方式
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前置引擎/後輪驅動
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尺寸
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4794×1916×1378mm
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軸距
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2548mm
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車重
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1755kg
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配胎
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前255/40 R19；後275/40 R19
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0-100km/h加速
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4.3 sec
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極速
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250km/h
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平均油耗
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8.1km/L
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FORD OH MY CAR! 我買CAR大驚喜
Ford全新SUV車型－The All-New Ford Kuga歷時七年淬鍊，並為達成與全球Ford標準一致之優異造車品質與操控設定，遠赴歐洲「Lommel車輛研究測試中心」經歷重重嚴苛測驗，只為在今年六月完美呈現新世代SUV車款給台灣消費者。Ford為迎接全新上市之The All-New Ford Kuga，即日起推出買新車抽全新上市車款活動—「FORD OH MY CAR！我買CAR大驚喜」與廣大消費者一同歡慶。自109年6月1日起至8月31日止，入主Ford全車系任一車款並完成領牌，即有機會抽中受車界萬眾矚目之The All-New Ford Kuga頂級車型EcoBoost 250 AWD ST-Line，坐擁極致跑格與豐富駕馭樂趣的新世代Ford SUV。
