作者：劉育丞/PHOTO－劉育丞
對消費者而言，買車不只是比較CP值之外，車輛的實用性、後續的養護成本等，都必須列入消費者購車的考量範疇之內，如果一輛車能在工作、玩樂之間的角色相互變換，同時多變的機能空間、正七座的座位配置以及合理的售價，不難猜出是什麼讓Ford Tourneo Connect一上市就持續熱銷的原因了。
205/60 R16鋁圈搭配為馬牌的輪胎配置。
玩樂版標配鹵素的頭燈配置，並結合日行燈的功能。
下方的霧燈配置，周圍則用以同色的邊框搭配。
在台灣雖然SUV仍是市場銷售主力，但近期的銷售報告可以發現，其實七座市場仍有相當的需求，尤其台灣人口正邁入老年化的時代，三代同堂已經是不少家庭的常態；而雖然市面上相對以往來說，已有不少的七人座車型選擇，但過高的價格，其實會讓不少消費者為之卻步；針對這樣的市場需求，Ford在2021年導入Tourneo Connect，並賦予它全新的中文名「旅玩家」，以轎式的底盤設定、正七人座的車格配置，不但能滿足消費者多人的乘載需求，多樣的空間變化，也能滿足駕駛在戶外活動、甚至是工作上的不同角色變換，也讓它一上市便獲得市場上的熱烈迴響，而目前Tourneo Connect共提供三種車型，分別是接單生產的玩心版、頂規的玩咖版以及本次試駕的玩樂版，繼前期試駕玩咖版的規格之後，本期就來介紹玩樂版與玩咖版之間，有何不同之處！
在尾燈延續Tourneo家族的長型鹵素燈設計，可惜並未用上LED燈具。
Tourneo Connect第二排的空間採用雙邊側滑門的配置，且轎車底盤的高度，讓乘客能輕鬆的進入後座。
流線外貌
Tourneo Connect玩樂版與玩咖版，價格分別落在106.8萬以及119.8萬元，在外觀許多細節處利用不同的材質妝點，玩樂版在水箱護罩周圍採用的是霧黑設計，其實相較起玩咖版採用鍍鉻飾條的邊框搭配，玩樂版的配置在霧燈及車側的防刮飾條，也同樣採用霧黑的材質設計，此外，頭燈的部分玩樂版採用鹵素頭燈，也同樣整合日行燈的配置。
車側部分，Tourneo Connect利用引擎蓋造型採取較為流線的車身設計，營造Tourneo Connect標準MPV的車身外型，另外，玩樂版取消了車頂行李架的配備，若車主需要更多的載物需求，建議可以直上玩咖版。在車尾部分，方正的車尾格局，在尾燈延續Tourneo家族的長型鹵素燈設計，並未用上LED燈具，但還是能一眼辨識出源自於Tourneo車系的家族特徵。
進入Tourneo Connect車艙空間後，會發現在駕駛座的前檔玻璃以及兩側的車窗，採用大面積車窗的搭配，將駕駛的可視範圍提升至最大，營造相當寬廣的駕駛視野。
定速及跟車距離的按鍵，整合在方向盤面的左下處。
排檔座的後方提供兩組USB的電源插槽。
直覺內裝
進入Tourneo Connect車艙空間後，會發現在駕駛座的前檔玻璃以及兩側的車窗，採用大面積車窗的搭配，將駕駛的可視範圍提升至最大，營造相當寬廣的駕駛視野，即使是第一次駕駛這台超過4.8米長的Tourneo Connect，也能以相當快的時間適應。而在車內的影音配置的部分，中控台上方的六吋螢幕內，整合了SYNC 3中文娛樂通訊整合系統，提供Apple CarPlay及Android Auto連結功能，同時提供兩組USB在排檔桿的後方，且全車系標配倒車顯影輔助系統，螢幕下方則取消無線充電的配置，但多餘的空間仍可以放置手機使用，除此之外，玩樂版並未採用恆溫空調，而是一般的手動空調設定。接下來看到駕駛座的部分，玩樂版同樣也搭載四幅式的皮質多功能方向盤，於左右盤面附有多功能快捷鍵，值得一提的是，Co-Pilot360 Technology的ACC主動巡航，即使是在較為入門的版本，也依舊是標準配備！定速與跟車距離的按鍵整合在方向盤的左下方，兩側則為音響的快撥鍵及儀表板資訊切換。
Tourneo Connect的車室空間當中，擁有不少的空間巧思，其中在駕駛座前方的平台，有可開關的置物空間，裡面提供一組12V的電源配置，此外，在駕駛座的上方，也提供一處置物空間，這對於常露營、戶外生活的駕駛，提供更多可利用的便利性。
玩樂版並未採用恆溫空調，而是一般的手動空調設定。
儀表板的設計也採用了簡潔設置配上智慧型旅程電腦，以最清晰明瞭的形式做顯示。
Tourneo Connect不管在玩樂版或是玩咖版，全車系標配皆Ford Co-Pilot360 Technology全方位智駕領航科技。
百變空間
空間變化上，全車系採Flod Flat百變坐椅平整系統，無須拆卸坐椅即可達到平整的置物空間，於第二排坐椅上採用6/4分離的設定，其利用椅墊及椅背分開收折的方式，將椅墊收至果嶺地板的空間，椅背倒下即可形成平整的空間，而第三排則是採五五收折機制，可依照駕駛的使用需求，變化出16種以上的收納模式，透過座椅的收折，Tourneo Connect最大的行李廂空間可來到2620公升的水準，倘若在正常五座模式下，行李廂容積也有1287公升的表現。除此之外，後排座椅全部收折帶來相當平整的空間，Tourneo Connect在椅背處附有磁力墊，透過展開的磁力墊，行李廂空間更呈現完全平整的樣式，不論要載貨、甚至於車宿兩名成人，都是相當不錯的使用方式。
在乘坐空間部分，第二排的空間採用雙邊側滑門的配置，且轎車底盤的高度，讓乘客能輕鬆的進入後座；而進入第二排空間後，全車搭配的是格拉西亞格紋布椅，整體的感覺也較為活潑，而全果嶺式平整地板以及一組12V電源，則帶來相當舒適的乘坐體驗。至於第三排空間表現部分，不僅提供前後滑移，椅背也提供向後傾倒的機制，讓乘客不管在頭部及膝部空間上，擁有相當大的調整空間，不僅如此，在左右兩側也貼心提供置杯架，使得Tourneo Connect在第三排的乘坐體驗，不再是只有小朋友限定座位，而是成人也能坐得相當舒適。
六吋SYNC3系統整合Apple CarPlay、Android Auto手機連結的便利功能。
第二排在門板處提供飲料置物的空間。
完善安全
搭配安全意識的高漲，消費者不但要選擇CP值高的車款，完整的主被動安全亦是購車時的主要考量，尤其像Tourneo Connect正七人座的車種，安全更是不容妥協的標準項目，不僅如此，在安全中兼顧智慧的先進科技，更是在堅實車體的保護下，為車輛加分的重要配備，而Tourneo Connect不管在玩樂版或是玩咖版，全車系標配皆Ford Co-Pilot360 Technology全方位智駕領航科技，包含ACC主動式定速巡航系統、AEB全速域輔助煞停系統、LKA車道偏移輔助系統、LDW車道偏移警示系統、以及視覺盲點偵測系統等配備，在兼顧安全的同時，更減輕駕駛在長途旅程時的負擔。
另外，基礎標配的6具SRS輔助氣囊為基礎，全車系標配HSA斜坡輔助系統、EBD電子煞車力道分配系統、TCS循跡防滑系統等多項安全，為車內乘客帶來完整的安全防護。
全車搭配的是格拉西亞格紋布椅，整體的感覺也較為活潑，而全果嶺式平整地板以及一組12V電源，則帶來相當舒適的乘坐體驗。
全景式天窗的搭配，讓七人座的Tourneo Connect擁有更好的採光視野。
第三排空間表現部分，不僅提供前後滑移，椅背也提供向後傾倒的機制，讓乘客不管在頭部及膝部空間上，擁有相當大的調整空間。
優異調教
不管在哪個版本，Tourneo Connect皆搭載同一具1.5升EcoBlue直列四缸渦輪增壓柴油引擎，可輸出120ps/4000rpm的最大馬力，與最大扭力27.5kgm/1750-2500rpm，實際在駕駛的過程當中，飽滿的扭力輸出，在市區遊走間顯得相當輕快，特別是遇到要超車時，油門只需稍微加深，源源不絕的動力即湧現而來，雖不到暴力，但是在市區或是高速路段相當夠用，特別是在2000rpm左右的轉速域，27.5kgm的扭力表現還是能為Tourneo Connect帶來相當優異的加速表現。底盤懸吊部份則是捨棄商旅車會使用的葉片彈簧配置，而是改為轎式底盤的扭力樑設定，藉此提升整體的路感品質，而實際上路也發現，透過懸吊的結構改變，Tourneo Connect沒有葉片彈簧的彈跳感，取而代之的是紮實且舒適的路感回饋，直接影響到的是後排乘客舒適性體驗，不過在這個部分Tourneo Connect的優異表現，讓筆者不論在駕駛者或是乘坐者的角色，都給予相當高的評價分數。要在用車選擇中，滿足生活、工作，那其實相當不容易，尤其是當你需要一部正七人座的座駕時，無論在價格、產品力、空間機能等，都是你必須要嚴格審視的購車條件，而當一部車擁有多變的空間機能、完整的主被動安全科技、小排量的動力引擎的七座車型時，都能突顯車這輛Tourneo Connect的在價格帶的優勢以及優異的車輛本質，也或許是市場上少有這樣定位的車型出現，使得Tourneo Connect一上市便造成熱銷，但可以肯定的是，在百萬出頭就能購入這樣完整配備的正七人座『旅玩家』，確實是市場上不可多得的超值選擇。
後排座椅全部收折帶來相當平整的空間，Tourneo Connect在椅背處附有磁力墊，透過展開的磁力墊，行李廂空間更呈現完全平整的樣式，不論要載貨、甚至於車宿兩名成人，都是相當不錯的使用方式。
滿載七人的狀況下，Tourneo Connect提供322公升的行李廂空間。
1.5升EcoBlue直列四缸渦輪增壓柴油引擎，可輸出120ps/4000rpm的最大馬力，與最大扭力27.5kgm/1750-2500rpm。
The All-New Ford Tourneo Connect玩咖版
|
價格
|
106.8萬元
|
|
引擎型式
|
1.5L EcoBlue L4柴油渦輪
|
|
最大馬力
|
120ps/4000rpm
|
|
最大扭力
|
27.5kgm/1750-2500rpm
|
|
變速系統
|
SelectShift八速手自排
|
|
懸吊系統
|
前麥花臣；後扭力樑
|
|
驅動方式
|
前置引擎/前輪驅動
|
|
尺寸
|
4825×1835×1847mm
|
|
軸距
|
3062mm
|
|
車重
|
1800kg
|
|
配胎
|
205/60 R16
|
|
平均油耗
|
18.8km/L
|
