作者：梁家宇/PHOTO－梁家宇
X7推出以來最著名的除了是BMW首款正七人座車型之外，其底盤平台和Rolls-Royce Cullinan共用，這點也是許多車迷最好奇之處，而國內引進的X7採40i單一等級來與同為德系的Mercedes-Benz GLS-Class競爭，看著規配表滿滿的標配好料，不得不說X7有著不俗的贏面。
最後在車尾方面，行李廂門配備了上下對開電動啟閉系統，打開後裡頭擁有326公升的標準行李廂裝載容積，如將第二及第三排座椅透過電動傾倒後，最大可擴充至驚人的2120公升。
霸氣外露
在全新4-Series推出之前，X7擁有品牌最大的雙腎型水箱護罩，且在注入了全車Design Pure Excellence套件點綴下，擁有質感出眾的外貌，進氣壩鍍鉻飾條、前後銀色下護板、緞面鋁質窗框以及鋁質車頂架皆包含在套件其中。而在輪圈方面原廠直接標配了22吋多輻式樣式，配上5151×2000×1805mm的碩大車身尺碼，可說是搭配的恰如其分；最後在車尾方面，行李廂門配備了上下對開電動啟閉系統，打開後裡頭擁有326公升的標準行李廂裝載容積，如將第二及第三排座椅透過電動傾倒後，最大可擴充至驚人的2120公升。
進入X7的座艙，雖然看似和品牌其他車款設計相當，不過整體營造出的氛圍與質感立馬就能感受出這是一輛旗艦車款，原來不論在虛擬數位儀表、中控台觸控螢幕的尺寸上，硬是比其他車款大，來至12.3寸之譜，甚至空調溫度顯示幕也大上些許。在中控台最上方的12.3吋觸控螢幕裡整合了智能衛星導航、智能售後服務與駕駛輔助系統設定等，其中於駕駛輔助系統中包含了具備Level 2半自動駕駛能力的BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技外，自動倒車輔助、Active Protection主動安全防護系統皆是標準配備，甚至在X7上還標配了手勢控制，可利用指向與揮動來調整聲量與接聽來電等。
X7的座艙，雖然看似和品牌其他車款設計相當，不過整體營造出的氛圍與質感立馬就能感受出這是一輛旗艦車款，原來不論在虛擬數位儀表、中控台觸控螢幕的尺寸上，硬是比其他車款大，來至12.3寸之譜。
12.3吋觸控螢幕裡整合了智能衛星導航、智能售後服務與駕駛輔助系統設定等。
移動行宮
目前引進國內的X7僅販售40i單一動力，搭載原廠代號B58的3.0升直列六缸雙渦流單渦輪增壓引擎，可輸出最大馬力340hp/5500rpm和最大扭力45.9kgm/1500rpm，在Steptronic運動化八速手自排變速箱輔佐下，使這輛龐然大物的0-100km/h加速僅需6.1秒，極速落在245km/h之譜。因X7有著極佳的隔音，因此乘坐在車內的乘員對於排氣聲浪是無太大共鳴的；同時底盤回饋在駕駛起來的感受上，雖然標配電子懸吊及22吋輪圈，不過將駕駛模式調至運動後，其實與舒適模式的感受差異並不大，經過馬路上的減速帶亦或是坑洞路面，車輛能將路面回傳至車內的衝擊感降至最低，以偏向舒適晃動來取代硬調的回饋。
厲害的是，此車擁有非常優異的駕馭靈活性，極輕的方向盤轉向力道就連女性駕駛來開相信很快就可上手，要不是較高的駕駛坐姿，其實開著X7就跟開一輛小型SUV的感受相當；此外X7還標配前後軸自動水平氣壓式懸吊，除了讓行駛過程充滿舒適感之外，也讓車乘員上下車與裝卸物品過程變得更加便利，且當車輛在不同的載重下能將車身維持在固定高度，也能透過排檔座旁的按鍵控制懸吊的高低，適合商務也適合家庭使用的屬性，X7都能成為不同買家心中所想要的樣子。
原廠代號B58的3.0升直列六缸雙渦流單渦輪增壓引擎，可輸出最大馬力340hp和最大扭力45.9kgm，在Steptronic運動化八速手自排變速箱輔佐下，0-100km/h加速僅需6.1秒，極速落在245km/h之譜。
填表人：梁家宇
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造型
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優
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動力
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優
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配備
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優
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介面
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優
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操控
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尚可
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舒適
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優
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空間
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優
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安全
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優
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油耗
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尚可
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樂趣
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尚可
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智慧型螢幕鑰匙
X7標配含有觸控螢幕的智慧型車鑰匙，為車壇首創配備，鑰匙採繁體中文介面，可於其中遠距離先打開車內空調、車門鎖開關及車輛燈光啟閉等功能，同時鑰匙還具備自行偵測車輛健康狀況的功能並顯示於螢幕內，科技含量可說是數一數二。
BMW X7 xDrive40i
| 售價 |
488萬
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| 引擎 |
2998c.c. L6渦輪增壓
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| 最大馬力 |
340hp/5500rpm
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| 最大扭力 |
45.9kgm/1500rpm
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| 變速系統 |
Steptronic運動化八速手自排
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| 懸吊系統 |
前雙A臂；後多連桿 |
| 驅動方式 |
前置引擎/四輪驅動
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| 尺寸 |
5151×2000×1805mm
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| 軸距 |
3105mm
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| 車重 |
2320kg
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| 配胎 |
前275/40 R22；後315/35 R22
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| 0-100km/h加速 |
6.1 Sec
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| 極速 |
245km/h |
