Mazda 5D旗艦進化型

作者：王振宇/PHOTO－王振宇

 

雖然全新世代Mazda3對於編輯部而言早已是一台相當熟悉的車款，但這一次所試駕版本2021年式的頂規版本Mazda3 5D旗艦進化型，相比原本Bose旗艦型多了一萬元；並相當佛心的增添了真皮座椅、駕駛座八向電動調整附腰靠調整功能、方盤的換檔撥片以及電動摺疊後視鏡附記憶/防眩功能。對於Mazda3原本便趨向於豪華車款而言，這一次進化升級後整體奢華感不僅更加濃厚，外加上這一次外觀車色採近日相當流行的全新「極境灰」，整體豪華美艷的程度更是進一步提升。在操駕與乘坐上，也依舊保持新世代Mazda所強調的舒適奢華，同時動力輸出上也毫不扭捏，隨踩隨到的同時又溫潤線性，舒適細膩的底盤同時又擁有短行程懸吊的堅韌，對於筆者而言便是硬中帶軟，運動與舒適同時兼顧的豪華小掀背。

 

這一次搭載的2.0L‭ ‬Skactiv-G直列四缸自然進氣引擎，在動力輸出上相當線性，在大腳踩油門後豐沛的動力湧現，外加上小車身的靈巧，165ps的馬力能夠在不減損乘車舒適度下隨傳隨到。

 

最高品質靜悄悄

在外觀上Mazda3 5D旗艦進化型維持新世代Kodo魂動設計語彙，以簡約線條打造出光線的工藝，加上這次新增添的極境灰，呈現出光線扭曲波動的美艷視覺效果，燈組採用LED頭尾燈，小尺寸的燈罩線條，搭配前後呼應的圓形LED日行燈與尾燈雙環造型，讓外觀車身更顯俐落銳利。車側的鋁合金輪圈與C柱延伸至後方的後擾流尾翼，搭配雙邊單出尾管，讓原本就美艷的車身設計蘊含運動氣息。

進入座艙，皮質材料覆蓋車室增添豪華感受，7吋全彩數位儀表與頂規版本獨有的HUD全彩抬頭顯示器，提供駕駛相當簡約清晰的行車資訊；而8.8吋中央資訊顯示幕除了提供Apple CarPlay等智慧手機連結外，獨特的矩形外觀更是完美融入於豪華車室中，在介面上使用起來也簡單順暢，呈現出不管是硬體或是軟體，Mazda始終保持一貫的簡約同時又有質感的設計。而整體上車室的靜謐程度也擁有相當高的質感，幾乎除了在較為激烈的操駕中能夠聽見的熱血引擎聲浪外，很大程度上隔絕了外在噪音，不管是高速公路上的風切聲或是輪拱聲都降為最低。

 

車室依舊呈現奢華舒適的氛圍，在設計上以真皮覆蓋鋪陳且採用簡約高質感，在試駕的過程中靜謐舒適的乘車環境，搭配Bose環繞音響系統的音樂饗宴，即便是長途車程也毫不疲憊。

 

兼顧運動與舒適

Mazda3 5D旗艦進化型搭載2.0L Skyactiv-G直列四缸自然進氣引擎，最大馬力達165ps/6000rpm，最大扭力達21.7kgm/4000rpm，搭配Skyactiv-Drive六速手自排，不僅帶來充沛且線性的動力輸出，並且達到動力與節能的完美平衡。在實際的操駕過程中，不管是油門踏板或是煞車反應，都能感受到相當線性且細膩的回饋，更不用說車頭指向性與車尾循跡性都相當優異，在底盤懸吊上更可以說是硬朗中同時又帶來細膩且舒適的處理，那種輕鬆操駕的氛圍真的猶如百萬豪華車款的感受。即便起初對於煞車制動性上感覺略顯軟調，但是在一整天試駕後，才發現並非制動性不足，而是線性的制動反應更加完美呈現出Mazda3在舒適度上的表現，而油門反應線性卻又保有充沛的動力輸出，Mazda總是帶給筆者舒適輕鬆且愉快的試駕體驗。

 

這一次新年式頂規車型旗艦進化型，增添了真皮座椅、駕駛座八向電動調整附腰靠調整功能，其不管是舒適度、包覆性與支撐性上都相當優異，提升車室豪華感受。

 

簡約時尚的8.8吋中央資訊顯示幕。

 

填表人：梁家宇

造型	優
動力	優
配備	優
介面	優
操控	尚可
舒適	優
空間	尚可
安全	優
油耗	優
售價	尚可

 

標配主動安全配備

Mazda3在主動安全上導入MRCC全速域主動式車距控制巡航系統、CTS巡航模式車道維持系統與智慧前行煞車輔助系統，三者在開啟MRCC便同時啟動。實際在高速公路上使用，MRCC在方盤按鈕的調控上相當便利，而啟動後MRCC的加速與制動性維持著Mazda3所強調的舒適性，不僅相當線性且毫不急躁短促；唯有CTS車道維持在高速下的效果不彰，依舊需要全程掌控，而在車身觸碰到車道線會有提示音與輕微的拉扯，算是比較接近於輔助提示的作用。

 

 

Mazda3‭ ‬5D旗艦進化型

售價	99.9萬元
引擎	1998c.c‭.‬‭ ‬L4自然進氣
最大馬力	165ps/6000rpm
最大扭力	21.7kgm‭/‬4000rpm
變速系統	Skyactiv-Drive六速手自排
懸吊系統	前麥花臣；後拖曳臂
驅動方式	前置引擎‭/‬前輪驅動
尺寸	4460×1795×1435mm
軸距	2725mm
車重	1370kg
配胎	214‭/‬45‭ ‬R18
平均油耗	15.2km‭/‬L