作者：梁家宇/特約攝影—謝昆霖 特約美編－蘇國榮 MODEL－Wendy
曾經的Peugeot在台灣可說是相當炙熱，其中的205車型堪稱經典，206車型更是擁有長達12年的銷售期，由此可見Peugeot的產品力之強；不僅如此，Peugeot甚至在世界拉力錦標賽當中，氣走了常勝軍Impreza和Lancer Evolution，達到三個賽季的車廠綜合冠軍，長年在賽事中取得的輝煌戰果，為這家源自法國血統的品牌，在列強環伺的競爭之下，也能展現出不同的品牌特色。
Peugeot 508第一代誕生於2010年10月，一次取代了原先的中型房車407和旗艦房車607兩款車的地位，因此對於Peugeot原廠來說508是非常重要的產品，不僅繼承407同樣推出了Sedan與SW車身型式，更追加了跨界的RXH加高車型，不過或許考量到市佔率的元素，取消了唯美的Coupe轎跑車型。而與Peugeot 508共享平台的雙生車即為在歐洲同樣非常受歡迎的Citroën C5，兩車皆在PSA集團於1976年收購的法國Rennes Plant工廠生產；第一代508擁有寬敞空間的同時還具備優良的組裝品質，因此曾獲得2011年西班牙最佳轎車、Next Green Car最佳大型家用車以及歐洲NCAP撞擊測試最高5星評分等多項國際獎項，其中1.6 e HDi車型更具當時有同級產品中最佳的燃油經濟性，被德國Auto Zeitung雜誌評為2011最佳進口家庭用車。當時508全車系主打HDi共軌柴油引擎，和Volkswagen Passat Bluemotion為直接的產品競爭對手，但508的油箱容量較大，經過測試一桶油可行駛最多至1637km的里程。此外，原廠還推出了508 HYbrid4柴電混合車型，相比HDi共軌柴油引擎又更進一步降低油耗及CO2排放量。直到2015年11月，Peugeot推出了508的小改款車型，外觀套用了當時的家族設計語彙，更多的鍍鉻飾條點綴之外也換上LED燈具，並提供更多動力單元選擇。
來至2018年2月，原廠在網路上公開一系列第二代508的官方圖片，並在同年3月的日內瓦車展上亮相實車，其設計靈感來至2017年日內瓦車展亮相的Instinct Shooting Brake Concept概念車，也奠定了Peugeot新世代產品的設計走向，外觀採用立體獠牙的車頭設計，並於內裝搭載第二代i-Cockpit座艙，且導入無窗框車門和斜背的車身線條，讓全新508得到了脫胎換骨般的進化，也更加的年輕跑格化。同時在動力單元上，提供兩款1.6 PureTech渦輪增壓汽油引擎和三款渦輪增壓柴油引擎，並在2019年的日內瓦車展上追加了性能旗艦的508 Sport Engineered，此車為PHEV插電式油電車型，搭載1.6升直列四缸引擎搭配電動馬達，可輸出綜效最大動力395hp/51.0kgm，0-100km/h加速僅需4.3秒。其搭載的11.8kWh電池可讓508 Sport Engineered純電最高續航里程達50km，並提供Sedan與SW兩種車身型式選擇。而在國內市場上，508一直是法系車迷期待指數破表的車款，距離原廠發表時隔將近三年，終於在今年初於台灣正式發表，不過目前僅引進SW旅行車版本，提供GT Line 180和GT Line 225兩款高規格車款選擇，建議售價自168.9萬元起。
前衛雕塑
房車的式微不僅在台灣發生，在國際上也是如此，旅行車的出現也許是對於喜愛轎車操控的解套，碩果僅存的轎車車型更發展出家族化外觀，讓眾人印象深。而這次全新世代的508 SW絕對是藝術的新標竿。從前臉望去，如同獅子淚溝般的大燈造型，有別於其他造車廠的工藝，並且絕對符合雄獅廠徽的意向，在深色車更是將這項優點放大，識別程度相當高，讓人遠處便可輕易的認出這是來自百年大廠Peugeot的藝術品。這次引進的是旅行車版本，相較於轎車更適合家庭，同時也符合台灣用車習慣，當然許多車迷們也期待著轎車版本來到台灣。508 SW不因為身為旅行版本而少了那個性的外觀，反而訴說著不同於轎車的美，筆者最喜歡從側面欣賞508 SW旅行版的美，從腰線一直往後延伸至後燈組，有著如同雄獅在草原上肌肉張力的板金線條，同時也散發出動感的跑格，這樣如同戲劇一般，有著高低跌宕的美，相信上市後也會讓人不自覺的多看幾眼。後燈組也是和廠徽有著相互的呼應，那如同獅爪般的燈具組合，不僅帶出Peugeot的動感跑格，更訴說著獅王般的霸氣。內裝方面筆者認為Peugeot表現得可圈可點，從內飾大量的類碳纖維飾板，到舒適的皮質設計，無一不散發出Peugeot想強調的跑格，尤其那非真圓的方向盤，不僅讓人覺得熱血，更多的是點燃內心的躁動，搭配上寬大的換檔撥片，讓人一進入駕駛艙，就擁有無比的悸動感。值得一提是，508 SW的Qi無線充電板位置相當別緻，通常這項配備都會在排檔基座附近，但或許法國人不這麼想，它設計在中控台的下方，接近膝蓋位置的地方，這樣的設計確實相當隱密，但使用上需要些時間適應，即便下車後也會經常忘記手機的存在，也許是為了讓駕駛好好地開車不要玩手機吧。不過雖然不就手，但充電板設計了橡膠材質，行駛在路面上絕對看不到手機飛出的畫面，並且充電板可以容納非常大的手機，在這個手機越做越大的時代，可以說非常實用。
人性車艙
Peugeot在台灣一直都是小眾車廠，原廠對於亞洲的戰略相較於歐洲較為薄弱，這點筆者認為非常可惜，如此成熟的駕馭魅力，竟然在台灣難以受到青睞，但也因此鞏固了少數人對於這個品牌的忠誠度。看慣了德國及日本的制服車，不妨換換口味來一台508 SW，相信開過新世代Peugeot的車型後會非常滿意，不僅外型跳脫以往的框架，成熟的路感體驗也是相當令人滿意。買508 SW的消費者，內心一定對於跑車有著無比的嚮往，其非真圓跑車化方向盤非常能夠滿足這類買家，在擁有家庭後，這輛充滿著肌肉張力的跑旅車，可以說對家庭的一種妥協。而對於筆者175公分的身高來說，508 SW的座椅支撐性相當優異，它的發泡棉設定適合長途駕駛而不會感到疲倦，剛好符合旅行車的設定。但缺點是大腿的延展性不夠，雖然原廠就有手動延伸的大腿支撐，但長度不夠且延伸後可以感覺有些單薄，雖然如此，卻也因為其標準配備就有電動按摩功能，扳回了不少分數。筆者對於這項電動按摩功能讚譽有加，除了按摩強度的個性化調整，更有相當多樣化的模式可以做選擇，並且在副駕駛座也擁有個性化的調整。筆者認為508 SW整體的產品力相當成熟，不論外觀到操駕，內飾至便利性，都能有全方位的兼顧，這樣的產品希望消費者能多去展示間體驗，體驗過後會對法系車有著全面的改觀。
先進駕馭
歐洲車乃汽車發源地，許多百年大廠都集中於歐洲，Peugeot便是其中數一數二歷史悠久的造車廠，它在歐洲當地可謂叱吒風雲，以平民的價格便可購得法系浪漫的造車工藝，它也創造相當具有標竿的先進技術，尤其在1892年，首次在汽油動力車上搭載橡膠輪胎的製造商，雖然在今日這已不是相當稀罕的技術，但首創便是非常具有指標意義。時至今日，508 SW身上依然有許多劃世代的ADAS先進駕駛輔助系統，首先在前行安全部分包括了ASB主動式煞車輔助、FCW前方車距警示、LKA車道維持輔助系統以及HSA斜坡起步輔助等功能，而在消費者最關心的Level 2駕駛輔助系統上，包含了附自動煞車及再啟動功能的ACC主動定速巡航系統、HDA高速公路駕駛輔助、LPA車道保持系統，再配上ISA智慧型速率調整系統與SLI速率掃描辨識系統，提供便利又完善的駕駛體驗。緊接著於倒車輔助上也配備了Park Assist自動駐車輔助系統和帶有全景輔助的多模式自動切換駐車前後鏡頭，其他像ABSM主動式盲點偵測、DAA駕駛注意力警示、HBA智慧型遠近燈切換系統以及6具SRS安全氣囊皆為此車標準配備，安全性可說是無庸置疑。
優良調校
Peugeot 508 SW的操控也讓駕駛者印象深刻，它的方向盤虛位很小，造就出相當靈敏的車身動態，避震系統的濾震性也相當優異，行經坑洞的碎震處理抑制的讓人滿意，沒有外觀一般的運動化，並且也沒有顛簸的路感回饋，反而是以相當舒適的車身姿態，輕鬆的路過大小坑洞，以台灣這如同越野般的柏油路，消費者可以完全地將車輛交給這套成熟的避震系統。而此回介紹的508 SW是頂規的GT Line 225版本，以1.6升的排氣量加上渦輪系統，非常輕易地推動1.5噸多的車身，雖然這樣的車身重量不是非常重，但其輕快的油門反應還是讓駕駛者印象深刻。尤其切換到運動模式，它帶來的延遲換檔讓人感覺到源源不絕的動力輸出，僅1.6升的排氣量，筆者原以為高速中的再加速會感到疲憊，但事實上卻相反，508 SW做到很好的低速紮實高速輕快，這樣的引擎調教功力，不得不讓筆者感到愉快的操駕樂趣。而手動換檔模式下，感受到這具變速箱的換檔自主性之高，不會因為超轉而讓電腦強迫升檔，在山道上可以肆意的揮灑這具變速箱所帶來的優異體驗。整體來說，508 SW承襲法系車一貫的風格，吸睛亮眼的外觀設計、豐富的配備以及優異的操控性，此車絕對有上打豪華品牌的產品實力。
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MODEL
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Mimi佳佳兒
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生日
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3月13日
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身高
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173cm
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三圍
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32C‧24‧34
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Profile
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不知道讀者們還記不記得，擁有迷人高挑身材的Wendy，又回娘家參與拍攝啦，與先前拍攝時冷冽的寒冬不同，拍攝當日已經是炎熱的夏日氣候，在炎熱的太陽照射之下，一般人早已吃不消這種強烈的紫外線攻擊，而Wendy仍相當敬業的在太陽下擺出專業的Pose，以甜美的微笑面對鏡頭，展現令人欽佩的敬業態度，最後呈現出來的成果讓Motorbabe團隊相當滿意，日後在各個平台見到Wendy精湛的表現，也記得不吝嗇給她大大的鼓勵喔！
Facebook：Wendy Hsu
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Peugeot 508 SW GT Line 225
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售價
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184.9萬
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引擎型式
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1598c.c. L4渦輪增壓
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最大馬力
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225hp/5500rpm
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最大扭力
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30.6kgm/1900rpm
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變速系統
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EAT8八前速手自排
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驅動方式
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前置引擎/前輪驅動
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尺寸
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4790×1860×1405mm
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軸距
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2800mm
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車重
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1545kg
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配胎
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235/40 R19
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平均油耗
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14.6km/L
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