●車重/馬力比2.83kg
●紐伯林環北賽道跑單圈7:04.511
●源自911 GT3的4.0升水平對臥六缸NA引擎
●代價新台幣707萬元
輕量化雙座、500匹、中置引擎後輪驅動配上空力套件一拜，在過往，這些條件怎麼看，都像是出自義大利名門的競技超跑限量版，而今萬萬沒想到，一輛德國小跑車也能帶來如此夢幻規格，更別說還在紐伯林環北賽道創下簡直出神入化的懾人成績！
你是不是想篡位？
是的，這輛車正是洛杉磯車展發表，來自Porsche的718 Cayman GT4 RS，我們都還記得，718 Cayman GT4已屬快到讓人牙癢癢的狠角色，這下Porsche再接再厲推出素負盛名的RS版本，不僅將前廂蓋與空力套件換上了CFRP碳纖維材料，同時更利用輕量化材質替代了原本的後窗、地毯乃至車門把手與置物機能，如此一來，不僅有效將滿油車重控制在1,415公斤，比起已然夠輕的718 Cayman GT4又再減掉35公斤贅肉，一旦加上後側窗進氣開口、吊掛式大尾翼以及更高效能車底空力套件(包含前下巴、前後分流擴散器與底盤平整套件，比起718 Cayman GT4又增添25%下壓力)，立刻讓718 Cayman這款帶點玩酷氛圍的公子哥跑車，瞬間幻化吞噬賽道的速度機器，那兇悍過人的氣勢，甚且尤勝「平裝版」老大哥911 Carrera們。
718 Cayman GT4 RS比起GT4又輕了35公斤，同時動力更放大至500匹以及450牛頓米，區區2.83公斤/匹的馬力重量比當然快到沒朋友。
請牢記這個數字 — 7:04.511
但718 Cayman GT4 RS可不只打算扮豬來騙騙老虎而已，既然先前的718 Cayman GT4都取用了源自911 GT3的4.0升水平對臥六缸自然進氣引擎，這次工程師更直接解封印再度調高紅線斷油限制至9,000轉，如此一來隨即再加碼80匹輸出，堂堂500匹峰值馬力隨之輕鬆落袋，馬力重量比僅區區2.83公斤/匹而已，而最大扭力也再度增添20牛頓米來到450牛頓米之譜，請注意，這已與992世代911 Carrera的數據全然看齊！
這樣的動力心臟，合情合理搭配了Porsche已玩得爐火純青的PDK七速雙離合器，0-100km/h加速遠勝過718 Cayman GT4的3.9秒理所當然，但僅僅3.4秒的加速實力連同第七檔高達315km/h的極速(718 Cayman GT4則為302km/h)，一旦加上先前提及的優異空力效率與特調的下盤功力，甫拉上紐伯林環北賽道跑單圈，旋即創下7:04.511的最佳成績。
紐伯林環北賽道的7:04.511最佳單圈時間，已經快過Nissan GT-R Nismo的7:8.679以及Mercedes-AMG GT R的7:10.92。
沒概念？這樣的圈時已然欣勝Nissan GT-R Nismo的7:8.679以及Mercedes-AMG GT R的7:10.92，甚至只比自家殿堂級Hypercar — 918 Spyder慢了少少7秒半而已，果然這款RS系小老弟，過人實力全然不容小覷。
比911貴的Cayman
與此同時，718 Cayman GT4 RS雖已臻車系之巔，當然還是能夠加價選配個性化套件以滿足多金帥哥與眾不同的期許，像是Weissach套件便以碳纖維飾板妝點包含前廂蓋、後廂蓋、進氣格柵或後視鏡上蓋等細節，連同鈦合金排氣管與防滾籠，還有Race-Tex材質與皮革混搭的內裝，一旦加上20吋鎂合金輪圈組，更讓全車武鬥氣息漲停至滿點。
座艙內，依循RS車系慣例能偷輕的部分一點也不能放過，像是車門把手改為織布材質拉帶，甚至就連地毯與隔音材也被換上更輕更薄的材料。
座艙理所當然極富戰鬥感，兩張桶型賽車座椅搭配防滾籠設定，一看便知狠角色。
只是這樣一輛規格頂到天的718 Cayman，售價已堂堂超過700萬元台幣大關而來到707萬元，比起602萬元的911 Carrera以及989萬元的911 Carrera S，顯然都還來得更加昂貴，能夠換到的，則在於快到沒朋友的性能以及公路競技車的至尊霸氣，與911 Carrera / Carrera S的從容GT風情自難相提並論。