●發想源自1966年Ferrari 330 P3
●840匹、71.7公斤米，Ferrari量產 NA動力王
●靜止衝刺至100km/h僅需2.85秒
●限量名額已銷售一空
早在2018年，Ferrari便開始以Icona系列作為致敬漫長歷史中眾多經典名駒的手段，而繼旗下隸屬Monza系列無比珍稀的SP1與SP2之後，接著下來的，正是眼前驚為天人的Daytona SP3。
向經典賽車致敬
時間拉回半個世紀前的1967年，於美國所舉辦的Daytona 24小時耐久賽衝線瞬間，兩輛Ferrari 330 P4冠軍賽車的曼妙身影，至今依舊停留許多骨灰級Tifosi的內心深處。Ferrari當然明暸如此情懷需有出口得以發洩，於是盛大發表熱騰騰的限量超跑Daytona SP3，如夢似幻的定位搭配兼容最新科技與古典情懷的設計，絕對讓層峰藏家趨之若鶩。
Ferrari以Icona系列作為致敬經典名駒的手段，而最新力作便是Daytona SP3。
源自LaFerrari Aperta的底盤架構，Daytona SP3以手工碳纖維打造出饒富古典賽車想像的超現實未來樣態。
超現實 X 復古風
車如其名，既然Ferrari懷念的是在Daytona賽道所辦之傳奇賽事，那麼跟隨北美文化帶點壯遊風情倒也不那麼令人意外了，於是乎Daytona SP3不再如同Monza SP1或Monza SP2古典賽車般的全開放式單/雙座設計，起碼給了比較「實際」點的敞篷開頂車體，讓多金又幸運的車主能夠更恣意的享受艷羨目光洗禮。
1966年的Ferrari 330 P3，正是Daytona SP3的發想原點。
不過在LaFerrari Aperta的底盤架構下，Daytona SP3依然以手工碳纖維打造出饒富古典賽車想像的超現實未來樣態，義大利設計師從來不會讓我們失望，無論僅僅1,142mm的低扁身形，或是起伏賁張的可樂瓶曲線，甚至發思古之幽情的啟閉式LED頭燈，在在營造著經典聯想，與此同時還深埋著效率極高的散熱與風阻考量，讓Daytona SP3依舊維持Ferrari傳統，不只擺著漂亮到儼然裝置藝術品，縱馳起來更完美得簡直賽道教科書。
僅僅1,142mm的低扁身形，同時包容著起伏賁張的可樂瓶曲線。
馬廄裡的量產自然吸氣之王
而在動力心臟部分當然也是最重點，取材812 Competizione的6.5升V12自然進氣汽油引擎已經夠叫人肅然起敬了，Daytona SP3這下還在進/排氣與腹內進行了一連串的優化與輕量工序，因此換得9,250轉下840匹座大馬力輕而易舉，7,250轉的當口，更能迸發71.7公斤米的峰值扭力，即便立足英雄如林的馬廄，依然輕取Ferrari量產自然進氣動力王者寶座。
而在7速雙離合器自手排變速系統的相助下，並通過前265/30 ZR 20與後345/30 ZR 21的Pirelli P Zero Corsa協防抓地，Daytona SP3從靜止衝刺至時速100公里僅需短短2.85秒，繼續突破時速200公里屏障也只要7.4秒時間，還不收油？時速340公里極速大關即刻近在眼前，如此一來，方得以確保四面八方叫陣而來的對手難攖其鋒。
好想要？反正你又買不到
座艙的部分也是Daytona SP3耐人尋味的所在，其不單單只是在眾多經典Ferrari上追尋靈感，同時更以與底盤直接結合且彼此相連的兩張桶型賽車座椅，傳達古董賽車的絕妙，與此同時，Daytona SP3亦以闊達16吋的全液晶儀錶與新世代多功能方向盤，作為人車連結的介面，熱血之餘，更不忘洋溢北美風情的豪華氛圍營造手段。
闊達16吋的全液晶儀錶與新世代多功能方向盤，成為Daytona SP3人車連結的最主要介面。
與底盤直接結合且彼此相連的兩張桶型賽車座椅，帶來古董賽車般的趣緻想像。
只是這輛向330 P3、330 P4、350 Can Am、512 S等眾多經典前輩致敬的Daytona SP3，至今官方仍一如過往維持神秘，至截稿不願公佈實際接單售價與總計生產台數，但即便多金如你千萬無需費心操煩，因為不管Ferrari打算生產幾台(估計至多三位數字而已)，Daytona SP3的名額早早銷售一空，接下來，只能期待哪個神秘且幸運的買家車到開箱，方能一解你我對此速度神物的相思之苦。
先別管Daytona SP3究竟將打造幾輛賣多少錢，因為當你看見這篇文章時，該車配額早已銷售一空。