●直切折線演繹曠野型格
●北美市場專屬
●i-Activ AWD四輪驅動系統
●2.5升Skyactiv-G NA / Turbo、Hybrid THS II油電複合三種動力
不知何故，Mazda旗下車款總給人種難以言喻的鮮肉感，好看的臉龐，合度的身形，時尚的觀感，活脫劇裡一跳出來，迷妹馬上臉紅心動的偶像劇角色，但對於素來喜好肌肉棒子動作片的老美來說總似少些睪固酮，沒事，練出一塊塊大肌肌豈不一舉兩得？
型男也走Outdoor風
儘管Mazda始終強調著「Kodo」魂動設計思維，但過往旗下車款多偏動感帥氣而非粗獷霸氣，對應向來嚮往Outdoor氛圍的北美市場勢必得多加把勁，而CX-50正是為此而生的全新級距產品。
顧名思義，CX-50儘管與CX-5在尺碼與定位上多有相似之處，但就風格而言卻帶來截然不同的演繹，且彼此間並非後繼或是傳承關係。而如此定義，亦可由造型看出端倪，像是仍舊依循魂動概念而來的流暢線條，在CX-50身上便以一種更為率性的方式呈現，並透過更多直切折線以及原件素材浪板演繹曠野型格，帶來顯然稜角分明的肌肉聯想，甚至水箱護罩也以巨幅佔比強調巨大存在感，再透過亮/霧面黑色表面處理工序，讓整體觀感搖身一變，形塑更孔武有力的硬派壯漢身形。
CX-50擁有Mazda車系最為粗獷的設計，讓美型鮮肉搖身一變成為肌肉猛男。
更立體且賁張的鈑件肌理，連同大型化且燻黑的水箱護罩，令CX-50擁有霸氣威武的視覺呈現效果。
細膩質感依舊
但Mazda終究是懂設計的車廠，進入Mazda CX-50車室，你照例看得見品牌擅長的優異質材選搭、直線條鋪陳運用與跳色內裝/縫線點綴，令座艙質感依舊閃閃動人，但彷彿神來一筆般，設計團隊卻以分列左右剛硬且俐落的弓形類金屬飾框，勾勒出CX-50意欲探險的率性想像，連同9吋中控螢幕與諸多舒適便利配置，一旦加上全景式天窗與便於攜物的強化車頂設計，無論感性或理性，都能完整滿足與大自然合而為一的閒適風情。
跳色內裝/縫線點綴依舊是亮點，但設計團隊卻以更剛硬且俐落的弓形類金屬飾框勾勒出意欲探險的率性想像。
與CX-5差異不大的尺碼與佈局，乘坐表現推測不致帶來過多的歧異。
盡展四驅駕馭魅力
由於在Mazda規劃中，CX-50走的是最合理的越野路線，亦即兼顧On-road與Off-road的全方位表現，於是乎配置i-Activ AWD四輪驅動系統當屬合情合理，若再加上Mazda Intelligent Drive Select駕駛模式選擇功能，不僅擁有一般常用的Normal與Sport模式，同時還具備利用G力導引控制系統引導拖曳效能的Towing模式，以及可對應路外低摩擦力狀態行駛需求的Off-Road模式，搭配上2.5升Skyactiv-G自然進氣汽油引擎與2.5升Skyactiv-G Turbo渦輪增壓汽油引擎兩種動力單元，甚且之後還將追加Hybrid THS II油電複合動力系統，當然確保CX-50依舊保有Mazda向來所強調的「人馬一體」高度駕馭樂趣。
細節設計依舊保有Mazda車系的精緻觀感，但在大量霧黑塑料材質的點綴下，越野風格分外明顯。
Mazda Intelligent Drive Select駕駛模式選擇功能不僅擁有一般常用的Normal與Sport模式，同時還具備可對應路外低摩擦力狀態行駛需求的Off-Road模式。
只不過，儘管CX-50將在2022年1月透過位於阿拉巴馬州Mazda與Toyota所合資的工廠生產，並於隨後正式上市，但終究屬於北美市場限定車款，其他地區消費者勢必無從一親芳澤，不過在這全球化且又瞬息萬變的時代，又有什麼事是絕對不可能發生的呢？
由於限定北美市場專屬，短期內要在台灣看見CX-50機率實在不大。