目次
●年式改良車型於今年冬季登場
●Roadster(MX-5)的ND系成為最後的純內燃引擎車？
●高機率電氣化的NE系Roadster(MX-5)
年式改良車型於今年冬季登場
日本Mazda官方網站
根據日本Mazda官方網站發佈「Roadster(MX-5)除了部份車型外，結束現型車款的販售」，這並不代表大改款即將道來，而是2021年冬季將會有新的年式改良車型登場，猜測本次的年式改良，將會推出名為” VS TERRACOTTA SELECTION”的特仕車，以及搭載新型電子控制系統”FR-DYC”的車型。
Roadster(MX-5)的ND系成為最後的純內燃引擎車？
CASE與碳中和趨勢造成汽車業界產生重大變化，Mazda也表示要在2030年以前電氣化Roadster，Roadster初代NA系約9年，第二代NB系約7年，第三代NC系約10年，與其他車款相比，Roadster的車型週期較長，而現行款第二代ND系於2015年登場，到2021年為止來到了第6年，相較之下是更為年輕的車款，就算要大改款，最快應該也要等2023年以後。如果要在2030年以前電氣化，以時間點來看，最有可能的是大改款為電氣化的第五代”NE系”Roadster。
如果現行的ND系Roadster真的是最後純內燃引擎車，不喜愛電氣化車款的車主們可能就會選擇即將停售的ND系Roadster，二手車的價格也許會上漲。
高機率電氣化的NE系Roadster(MX-5)
Skyactiv-X
部份外媒預估，下一代Roadster(NE系)的動力系統，將會採用現在馬3、CX-30的Hybrid車型所搭載的Skyactiv-X 2.0，ND系的Roadster所搭載的Skyactiv-G是1.5L引擎，只要排氣量提昇到2.0L，也能增加約50馬力，轉為Hybrid車型雖然也會導致車重增加，但馬力也有所提昇。
Roadster最大的賣點在於輕快與容易駕馭的特性，究竟Mazda是為了保留Roadsrer的名號而進行電氣化，還是會因為電氣化失去Roadster的輕快特色呢？無論如何，下一代Roadster將會是一個重要的存在。
原文出處：マツダ ロードスターが現行モデル販売終了。NEが電動化でNDにプレミアがつく？
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