Focus ST從第1代到第3代皆僅出手排車型因此沒得選，這對於熱血性能的手排老玩家們來說非旦不是問題，更是最愛；但對於開慣自排變速箱或是不曾開過手排車款的人來說卻是個痛點，因此第四代Focus ST即開始提供配置SelectShift 8速手自排車型可選擇，來滿足這些買家的需求。但以一部強調駕馭樂趣的性能鋼砲來說，「手排」似乎才是一切的精隨與根本，所以此番Focus ST 6MT的導入，可謂是國內手排性能鋼砲車迷的救贖，也難怪首批30部的配額，在此車發表之前已被搶購一空。
圖/顧宗濤
建議售價 138.8萬元
平均油耗 12.1km/L
原廠保固 3年不限里程
討喜之處 最純粹機械操控樂趣
遺珠之憾 電子系統介入略為明顯
比起2、3代的Focus ST，第4代ST的在性能動力與底盤懸吊上的精進幅度可說令人驚豔，加上頗為親民的價格吸引力，讓國內許多鍾愛性能掀背鋼砲的熱血車迷趨之若鶩。的確，此車不僅是歷代性能表現最強的一部Focus ST，更是一部能夠滿足山道激烈操駕樂趣的性能Fun Car，即便是搭配自排變速箱，但整個表現依舊不辱山道性能鋼砲的威名。而如今手排款的導入，更是再次激起了這些手排性能車迷心中的熱血情緒，這代表著Focus ST 6MT不僅能給予強悍的動力威能之外，更能提供更高的自主駕馭性以及最純粹的機械操控樂趣。
車頭包括水箱護罩與下進氣壩皆採蜂巢格狀設計，並鑲嵌ST紅色字樣銘牌來彰顯不凡性能身份。
歷代最強性能操控表現
這部由Ford Performance操刀設計、並運用來自賽道的性能科技所打造的Focus ST 6MT，可說是歷代ST性能與操控性表現最強悍的中型掀背鋼砲，即便此車在現行Ford最新的性能化車系層級排名僅屬於「進階性能」的等級定位（其上還有高性能Focus RS/Ford Shelby、頂級性能Ford GT），但其產品戰力與配備卻仍是好料用盡，不僅具備有史以來最強的280hp渦輪動力、CCD主動式懸吊系統、eLSD電子防滑差速器、專屬賽道級煞車系統以及Performance Pack套件才有的Launch Control彈射起步模式與Rev-matching退檔補油功能等高端配置之外，當然還有齊備的Co-Pilot 360 Technology駕駛輔助系統，以及ST專屬的內外套件等，這都讓此車擁相當吸引人的產品魅力。
標配全新的Dynamic LED智慧頭燈以及「旭日之刃」的LED晝行燈。
光條式LED尾燈組下方的紅色ST銘牌，也是分辨與顯示Focus ST身份的主要依據。
大口徑的雙邊單出排氣尾管營造出不凡的性能氣勢。
ST專屬內外性能套件
Focus ST 6MT配備有競技型的Performance Pack套件來突顯其性能鋼砲的身份，包括有專屬ST銘牌的蜂巢狀水箱護罩、運動化擾流尾翼、雙邊單出尾管以及車尾ST專屬銘版等；另外，也標配了19吋Michelin Pilot Sport 4 S高性能跑胎及大型紅色卡鉗(前雙、後單活塞組)，同時前後煞車碟盤也加大至330mm與302mm，盡展現動感性能本色。內裝部分則與先前自排車型相同，採用運動碳纖維紋路飾板以及闇黑頂篷設計，再搭配ST專屬賽道級的Recaro跑車座椅、三幅平底式運動方向盤以及最具性能戰鬥靈魂的ST碳纖維排檔頭，而營造出絕對肅殺的內裝氛圍。
內裝的整體的性能氛圍營造並不誇張，但在用料質感與飾板材質的運用上還算出色。
12.3吋的數位儀錶多了Performance顯式項目，可顯示動態行駛模式以及增壓值、機油溫度與壓力等資訊。
三幅平底式真皮多功能方向盤下方標示有ST字樣，性能身份不容錯認。
除了上述性能化配備之外，Focus ST 6M在科技與實用性配備上也不在話下，包括8吋懸浮式全彩觸控螢幕主機(支援Apple CarPlay & Android Auto)，SYNC 3娛樂資訊整合系統；原廠中文衛星導航、12.3吋全彩液晶儀錶、HUD抬頭顯示器、Qi無線充電裝置、全景式電動天窗以及B&O重低音環艙音響等也都齊備。當然Co-Pilot 360 Technology智駕安全科技也沒缺少，包含ACC/ISA/TSR/PCA/LDW/LKA/BLIS/ESA/AEB/CTA/AHB/DAW系統等，相當高規格水準。
8吋懸浮式LCD彩色觸控螢幕，內建SYNC 3娛樂通訊整合系統及原廠中文衛星導航，並支援Apple CarPlay與Android Auto連結功能。
標配有全景式電動天窗，讓產品更有賣點。
雙前座兩張Recaro運動跑車座椅，不僅造型好看且擁有出色的包覆性與支撐性表現。