目次
●日本Mazda官方預告今年冬季推出新車型
●關於2022年式Roadster(MX-5)的相關流出消息
●什麼是FR-DYC系統？
●FR-DYC系統會用在下一代馬6或CX-50上嗎？
日本Mazda官方預告今年冬季推出新車型
Mazda Roadster RS White Limited Selection
日本Mazda的官方網站上寫到，將結束販售現行款的Mazda Roadster(MX-5)，且預告了新車型將登場，以時間點看來不是大改款，而會是小改款(改良)，猜測這次的小改款將會新增車身顏色、特仕車登場、變動Mazda Connect 系統。
關於2022年式Roadster(MX-5)的相關流出消息
Mazda Roadster RS White Limited Selection
德國的Mazda MX-5網路論壇上有人貼出了關於2022年MX-5的情報，根據消息指出將會推出兩款特仕車，新增車身顏色”Platinum Quartz Metallic”，搭載”FR-DYC系統”以獲得更加優越的駕馭性，但這個FR-DYC系統究竟是什麼呢？
什麼是FR-DYC系統？
Mazda的DSC/TCS系統示意圖
“FR-DYC”的DYC是Direct Yaw Moment Control的簡稱，FR則是大家常見的指前置引擎輪驅動。Yaw Moment指的是偏向轉矩，發生於車轉彎時、打滑時，如果感知器偵測到車正在轉彎或打滑迴旋，施加在左右輪的制動、驅動力將會穩定車的動作，許多車輛為防止打滑，安全配備上都會搭載ESC系統或DSC系統，另外還有Mitsubishi開發出來提昇迴旋性的AYC系統。Mazda則是開發了迴旋時整合控制前後加速度的GVC系統、GVC+系統，MX-5並未採用，由於MX-5已搭載DSC系統，所以可把FR-DYC系統看成DSC系統的進化版本。
兼顧安全與FR車特有的樂趣？
McLaren的VDC系統
在名稱上特別加上了FR這點，能夠看出Mazda對FR車的堅持，像是McLaren的VDC系統，容許一定程度的滑行，超出範圍系統就會介入，是個兼顧安全又能感受駕馭樂趣的科技系統。對於以人車一體為主旨的MX-5來說，有些粉絲會覺得搭載這種電子控制系統是一種侷限，但對於駕駛技術不純熟的駕駛來說，可以藉由這個系統感受到專業的過彎技術，也算是強化了MX-5的魅力，要是這個功能可以自行開關，或是作為選配登場，或許會更容易被接納。
FR-DYC系統會用在下一代馬6或CX-50上嗎？
Mazda Roadster RS White Limited Selection
作為提昇後輪驅動車駕駛樂趣的FR-DYC系統，由於Mazda現在車型陣容裡只有MX-5採用後輪驅動，所以猜測這是專為MX-5開發的科技系統，但考量到今後Mazda要推出的下一代馬6、傳說中的SUV CX-50等，後輪驅動車將會接連登場，想必目前也只是MX-5率先搭載罷了。
原文出處：マツダ ロードスターに異変？MMCで「FR-DYC」搭載か。人馬一体はどうなる
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