CUBE Concept Dynamic Cargo
靈感來自BMW，CUBE推出的都會移動解決方案是一款概念3輪車。
品牌沒有冠上BMW，而是使用CUBE，因為Concept Dynamic Cargo的確並非BMW的作品，而是CUBE與BMW共同推出的移動解決方案概念。CUBE表示，設計靈感來自於BMW，目的是要解決騎乘腳踏車時載運物品的難題。Concept Dynamic Cargo是一款3輪電動腳踏車，電動馬達驅動2個後輪輔助前進，一定程度上減輕了騎士負擔並確保騎乘時的靈活度。另外，前方車身具備可以傾斜的結構，讓騎士能夠透過重心偏移輕鬆過彎。
後座可以載人、可以運貨，滿足各種都會使用情境。
SoFlow Concept CLEVER COMMUTE
SoFlow同樣受到BMW啟發，不過他們推出的Concept CLEVER COMMUTE則是一輛滑板車。
與CUBE相同，SoFlow也是BMW認可的合作夥伴，在BMW展區上亮相的Concept CLEVER COMMUTE則是另一款都會移動解決方案。Concept Dynamic Cargo是3輪車，而Concept CLEVER COMMUTE則是電動滑板車。收納後尺寸小巧，可以放在任何車輛的行李廂內，騎乘感受穩定平順，其設計目的是為了要提供混合型移動解決方案，使用者可以透過Concept CLEVER COMMUTE銜接車輛、大眾運輸到目的地的最後一里路。
騎乘時穩定安心，折疊後小巧好收納，很適合通勤者銜接目的地到其他交通工具。
iX5 Hydrogen
BMW以X5為基礎，開發氫燃料電池休旅車iX5 Hydrogen。
以X5為基礎開發的iX5 Hydrogen氫燃料電池動力車型不僅現身在本次IAA車展，甚至還作為展區內銜接其他場地的通勤工具，讓參觀民眾有機會搶先體驗。iX5 Hydrogen還不確定什麼時候才有機會量產，不過自2022年開始，就會先行用於展示和測試項目上。BMW想藉由同步發展氫燃料電池，證明零碳排放的交通工具其實還有不同組合，而不是只有純電動力一條路。既然是採用X5打造，車身外觀與內裝除了添加BMW i家族的特色之外，大體上和X5沒有太多差別。動力則使用氫燃料電池和BMW第5代eDrive電動系統搭配，整套系統可提供374匹馬力輸出，性能頗為優異之外，補充氫燃料的使用體驗與加油非常相似，耗時也差不多，算是一種無痛銜接方案。
在本屆IAA車展上，已經有一些參展民眾體驗到這款氫燃料電池休旅的乘坐感受。
動力使用氫燃料電池和BMW第5代eDrive電動系統，最大馬力達374匹。
內裝配置則與X5沒有太多區別。
BMW小改X4
小改BMW X4車頭水箱護罩與頭燈都有修改，看起來更有氣勢一些。
在今年6月發表的小改款X4，實車終於在IAA車展上正式登台。外觀有著小幅度修改，包括雙腎水箱護罩還有頭燈組都與先前稍有不同，而最明顯的改變就屬全新3D立體尾燈組。除此之外，X4 M Competition車型更增加黑色鴨尾與新的後保險桿下包圍設計。內裝更動也不算大，中央出風口與中央空調控制面板整合，引擎啟動按鈕亦改到中央鞍部。動力方面仍維持現行車系編成，不過全體都加上48V輕油電動力系統，在輸出平順度與油耗表現上都有所改進。小改款X4已經在8月開始量產，並且前陣子已被目擊出現在台灣，但實際上市時間目前還不確定。
新的X4其實在6月就已經發表，直到本屆IAA車展上才首度實車亮相。
車尾換上了全新3D立體尾燈組，這是比較明顯的改變。
內裝同樣有幾項調整，比如中央出風口與中央空調控制面板整合…等等。
Mini Strip
Mini再次與Paul Smith合作，這次推出的Mini Strip想要探究汽車本質。
Mini第2次與知名時裝設計師Paul Smith合作，打造Mini Strip限定車型，延續BMW近年一直強調的永續性，Mini Strip則以量產車型做示範，將一些可以捨去的元素剝離，讓汽車本質重新顯露在外。Paul Smith盡可能減少Mini Strip外觀裝飾，甚至呈現出一種尚未完工的粗糙感覺，車身多處都可以直接看到未經隱藏的鋼板結構，車頂更直接安裝大片透明全景天窗，讓車身結構本身成為汽車裝飾的一部份。類似手法也可以在內裝上看到，除了大量使用可回收的環保材料，更減少飾板使用，直接把車內金屬部位裸露出來。絲毫不避諱讓汽車「原貌」展現在駕駛與乘客眼前，也讓人重新思考何為汽車本質。
全車皆採極簡設計，車輛內外甚至簡單到省去了大多數飾板。
透過全透明車頂，可清楚看到車身金屬結構。
內裝大量運用再生與可回收材料，並且同樣減少使用遮蓋車身原貌的蓋飾板。