目次
●用於Daihatsu的次世代輕型車？
●2011年的概念車曾搭載雙缸引擎
●雙缸引擎的課題在於震動
●進化內燃機以減少二氧化碳的排放
用於Daihatsu的次世代輕型車？
由Daihatsu所提出的”單缸暨雙缸內燃機”相關圖片
出處：j-platpat.inpit.go.jp
2021年9月13日，Daihatsu申請單缸暨雙缸引擎的發明專利一事曝光，這個引擎很有可能會使用於Daihatsu的次世代輕型車。
2011年的概念車曾搭載雙缸引擎
Daihatsu D-X 概念車
出處：tokyo-motorshow.com
Daihatsu在2011年舉變的東京車展2011上，發表了概念車D-X，D-X搭載雙缸直噴渦輪引擎，是實現了駕駛樂趣又兼顧油耗效率的一款引擎。而且在2009年的東京車展上，也曾發表過”次世代輕型車用ECO引擎”，也同樣是款雙缸引擎，雖然過去曾發表過，但到目前為止，Daihatsu都尚未推出搭載雙缸引擎的新型車，從這次的舉動看來Daihatsu還正在開發雙缸引擎，又或是開發已告一段落。
雙缸引擎的課題在於震動
有四缸也有雙缸版本的Fiat 500
以一般引擎來說，汽缸愈多，震動也就愈少，幾乎用於機車上的雙缸引擎，也曾被採用於趣味取向的機車、乘用車Fiat 500 Twinair，來自雙缸引擎的特殊震動，有時候也是其價值所在，但如果是追求安靜、舒適，要求車輛實用層面的車主，或許只感受到雙缸引擎的缺點，所以現在幾乎沒有乘用車搭載震動明顯的雙缸引擎。這次的申請內容裡，提到了減少引擎震動的相關技術，從此得知這是一架較為實用的雙缸引擎。
進化內燃機以減少二氧化碳的排放
由Daihatsu所提出的”單缸暨雙缸內燃機”相關圖片
出處：j-platpat.inpit.go.jp
Daihatsu認為，二氧化碳排放量有7~8成都來自行駛狀態，所以Daihatsu以提昇行駛狀態下的油耗效率為課題，也曾發表過計劃2025年度的二氧化碳排放量(含海外生產新車)要比2010年度下降30%，為此正在進行技術研究，或許正是打算使用油耗效率方面佔優勢的小型、輕型雙缸引擎減少二氧化碳排放量，目前還不確定Daihatsu會如何運用這架引擎。
純電車還是貴！活用內燃機達到物美價廉？
最便宜的車型Daihatsu Mira e:S
Daihatsu提倡車輛要”物美價廉”，前陣子Nissan和Mitsubishi合作開發的輕EV測試車曝光，在有補助款的狀況下以約200萬即可購入，但如果輕型車是這個價錢就太貴了，雖然純電車沒有內燃機，對減少碳排放量有很大的幫助，但還是贏不過輕型車的便宜價格。在開發純電車的同時，提昇內燃機方面的技術、解決現有課題，也是減輕汽車傷害環境的手段之一。
原文出處：ダイハツが2気筒エンジンの特許を出願。次世代軽向けダウンサイジングターボか？
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