圖片來源：山本大介
這輛SA22C在搭載轉子引擎的Rotary魂2021會場上，有著其獨特的存在感，車主花了25年以上的歲月不斷將愛車進化，打造成一輛專為賽道而生的規格。車主表示在購入這輛車之前，他也曾經擁有握FC3S，不過最後則是損壞收場，而當時（25年前），FD3S和FC3S都很貴，所以選擇了相對便宜的SA22C，而那個時代很多中古的改裝套件在市面流動，真是令人懷念！
順便說一下，特徵的車身顏色，是請後輩開的烤漆廠施以塗裝的，塗上車主最喜歡的紫色（笑）。而當初後輩從車尾開始塗裝，而我則是從車頭部分向後噴上白色，最後就變成現在這樣的雙色調了。
由於這輛車已經去除了車籍，成為了專門為了賽道使用的車輛關係，因此車輛的改裝則是完全不受到道路規範的束縛，引擎本體是FC3S的13B-T為基礎，搭配上自然進氣的Peripheral Port，最後結合上Weber 48φ的化油器，最大動力則是有著不錯的270ps馬力表現。
當初車主後輩從車尾開始塗裝，而車主則是從車頭部分向後噴上白色，最後就變成現在這樣的雙色調了。
引擎本體是FC3S的13B-T為基礎，搭配上自然進氣的Peripheral Port，最後結合上Weber 48φ的化油器，最大動力則是有著不錯的270ps馬力表現。
水箱的部分是流用上IMPREZA GDB淚眼鯊的原廠水箱，搭配上FC3S原廠的機油冷卻器，施以冷卻系統的升級。
底盤的部分也是全部改裝過了，前避震器的部分無需加工就可直接流用R31 Skyline的產品，並且搭配上S13 Silvia K's的原廠煞車系統。前後避震器則是請店家特製的產品，彈簧磅數部分則偏柔軟的前9.0kg /mm、後4.5kg /mm設定，為了賽道上的使用最後也搭配上Mazda Speed的前後防傾桿來追求穩定的車身動態。
內裝也是完全的賽車規格，從儀錶板到內飾面板的所有部件都被移除，延伸到隔板附近的防滾架是一個19點式的特殊防滾架，基本上是透過Mazda Speed防滾架為基礎加以延伸更多的點數，就連車門也換上了賽車用的FRP薄片，目前全車重量也僅有870kg而已。
前後避震器則是請店家特製的產品，搭配上S13 Silvia K's的原廠煞車系統，為了賽道上的使用，最後也搭配上Mazda Speed的前後防傾桿，來追求穩定的車身動態。
輪圈的部分前輪為WORK EQUIP 03 9.5J的產品，後輪則是SSR Formula MESH 10J的規格，前後都是大J數的規格下，車主則是搭配上225/50R-15的A050有紋熱融胎，這種老車才有的特殊胎圈視覺效果，是車主本人最拘泥的地方。
內裝也是完全的賽車規格，基本上是透過Mazda Speed防滾架為基礎加以延伸，就連車門也換上了賽車用的FRP薄片，目前全車重量也僅有870kg而已。
原廠的油箱也已經被廢除，為了配重上的考量，防爆油箱的位置被設置在副駕駛的位置，另外可以看到備胎部分的鈑金也已經被切除，透過兩支交叉拉桿施以補強。
超巨型的尾翼與那個高到頂天的支架，為了強度上的考量，固定的位置被設定在原廠的後內鐵上方。
雖然是老式的氣氛，但戰鬥力還算不錯，由於是1980年的車型，距生產至今已有41年，但在活動當天，卻展現出不輸後繼車型的高人氣。 可以說是一款完全按照車主心中主題進行的改裝車