2021新年式的Range Rover Velar不僅售價調降了16萬元，更是一口氣新增了10多項豪華科技配備，包括頂級LED頭燈、新世代的Pivi Pro智慧科技介面、Remote遠端控制功能、360度3D環景顯示系統、水深偵測警示以及後部碰撞預警輔助與後方車流警示系統……等，讓原本已經科技味滿滿的Range Rover Velar，科技含量再上一層樓。
圖/顧宗濤
建議售價 324萬元
平均油耗 12.1km/L
原廠保固 3年10萬公里
討喜之處 奢華座艙與豐富配備
遺珠之憾 加速動力少了些激情
新年式Range Rover Velar在販售車型編成上進行大規模的縮減調整，以往的P300、P380以及頂級的SVAutobiography Dynamic Edition等車型皆不再引進，銷售車型縮減成僅留下P250 S以及這次所新增試駕的P250 R-Dynamic S等兩款車型，價格分別為298萬與324萬元，其中入門P250 S相較舊年式不僅向下調降了16萬元，更新增了10多項豪華科技與安全配備，而這些配備也同樣成為高階P250 R-Dynamic S的標配，再加上獨有專屬的R-Dynamic外觀內裝套件以及大型全景式電動天窗等配備，產品CP值可謂大幅提昇不少。
尊貴、優雅與動感的外型
雖然Range Rover Velar此車已在國內銷售3年多的時間，且2021新年式車型也並未在外型上有所變更，但Velar全車所散發出的優雅尊貴氣息以及動感身形，卻還是會讓人每每不自覺地停下腳步，細細品味與欣賞其每個造型部位的設計與美感，這是Velar獨有且專屬的迷人魅力，甚至在許多同級的歐系對手中，更能引來注視青睞的眼神。
以波浪造型所形成的大型橫柵式水箱護罩，既霸氣又具美感。
新式樣的19吋5輻式深灰色鋁圈，造型簡單且有質感。
而在新年式P250 R-Dynamic S的身上，除了有著R-Dynamic外觀套件的加持讓全身多處擁有金色飾條點綴外，燈具也升級為頂級LED頭燈附自動遠光燈輔助設計，來提供更出色的照明效果。此外，也換上了全新樣式的19吋5輻深灰色鋁圈，再搭配上黑色對比色的車頂(選配36800元)以及白色車身塗裝，帶來更鮮明與動感的視覺印象。
在專屬R-Dynamic的外觀套件加持下，有著吸睛的金色飾條以及下擾流板。
左右兩側絢麗的LED尾燈組中間有著彰顯身份的｢RANGE ROVER」品牌字樣。
高科技的豪華內裝
2021年式Velar在內裝部分有著小幅度的變動，除了原先既有的12.3吋數位儀錶以及中控10吋Touch Pro Duo雙觸控螢幕組合外，新年式還導入了品牌最新的Pivi Pro智慧科技介面與Remote遠端控制功能，前者整合了導航、電話、多媒體以及車輛各項控制功能，且操作起來猶如智慧型手機般的直覺化與順暢，相當令人讚賞；而後者則包含InControl Remote遠端控制系統、e-Call SOS緊急通報與b-Call道路救援服務等功能，讓車主可以即時掌控車輛狀態並進行遠端互動控制。除此之外，方向盤也從以往的4幅式改換成品牌最新式樣的3幅式真皮多功能方向盤，同時原本採旋鈕式設計的排檔機構也改換為與小改款F-Pace相同的Drive Selector線傳排檔桿設計。
科技的表現卻無損Velar車座艙內的典雅奢華感，暗影鋁質鑲邊飾板、真皮混搭類麂皮座椅以及檀木黑頂篷等，營造濃郁的精緻質感與優雅氛圍。
高科技的12.3吋全數位化儀錶，螢幕顯示可切換成雙環、單環以及全螢幕地圖等多種模式。
10吋觸控螢幕主機導入品牌最新的Pivi Pro系統介面，整體操作更加流暢、直覺。
至於新增的標準配備還包括有粒面皮/類麂皮雙前座12向電動調整座椅、360度3D環景顯示系統、水深偵測警示系統、Meridian 400W高級音響、金屬油門/煞車踏板、檀木黑Morzine車內頂篷以及暗影鋁質鑲邊飾板與可調式車室氣氛燈等。而在安全配備部分，新年式Velar也有所升級，除以往標配的ACC主動式巡航控制、AEB自動煞車輔助、LKA車道維持輔助、BSA盲點偵測輔助、DSC循跡動態穩定控制以及駕駛注意力監控系統之外，還追加了後部碰撞預警輔助與後方車流警示系統等，來提昇整體的防護水準。
列為Velar P250 R-Dynamic S車型標配的大型固定式全景玻璃天窗是其賣點之一。
換上品牌最新式樣的3幅式真皮多功能方向盤，造型與質感沒話說。
雙前座採全新Grained Leather粒面皮與類麂皮混搭的設計，並具備12向電動調整功能。
後座寬敞又舒適，175cm成人乘坐仍擁有約1.5個拳頭的膝部空間，以及約1個拳頭大小的頭部空間。
順暢線性的加速動力
在動力系統部分，Velar P250 R-Dynamic S仍搭載2.0升Ingenium直列4缸渦輪增壓引擎，並搭配8速ZF手自排變速箱與IDD四輪驅動系統，提供有賽道/ECO/舒適/草地、礫石、雪地/泥濘地/沙地等6種行車模式切換，最大馬力輸出略有微調，從以往的250hp下修為249hp，不過最大扭力輸出則維持原37.2kgmg不變，原廠0~100km/h加速7.5秒，較舊年式的7.1秒略慢些，平均油耗則為12.1km/L。至於底盤懸吊結構則為前鋁合金雙A臂、後鋁合金一體式多連桿設計，且未配置EAS電子氣壓式懸吊系統。
導入車型皆搭載2.0升直列4缸渦輪增壓引擎，最大馬力及扭力輸出為249hp、37.2kgm，0~100km/h加速7.5秒。
中控檯下方的10吋觸控顯示幕，整合了新世代Terrain Response全地形反應控制調整系統。
249hp、37.2kgm的動力輸出，對應Velar達1875kg的身軀，整體的動力加速反應則表現出不疾不徐的加速感，不會過於躁進，但也不到感到重拖無力，順暢與線性是最佳的形容詞，雖然少了些熱血激情感，但用於平時卻已是游刃有餘。先以｢ECO」省油模式行駛，可以感覺到平順與線性的加速動力反應，切換至｢舒適」模式後則會多帶點衝勁，且能獲得想要的加速力道。至於「賽道」模式下，加速力道的釋出反應與飽滿度則是更能符合駕駛的需求，尤其是在超車或山路上坡時最能真實感受強勁動力的重要性。不過Velar還有個令人非常讚賞之處就是隔音工程的表現，無論是防火牆引擎聲浪的阻隔、車窗隔音、風切聲以及底盤與輪胎路噪等抑制都相當出色，讓Velar有個靜謐舒適的車艙環境。
後排4/2/4分離座椅可透過新增的快速拉柄放倒，相當輕鬆便利。行李廂標準容積673公升，後座傾倒後可擴充至1731公升。
得心應手的駕馭感
Velar在以大量鋁合金材質打造的底盤結構下，有著相當紮實硬朗的剛性表現，即便懸吊阻尼較偏舒適性的設定，但軟中帶韌性的調性卻也帶來相當出色的行路質感與沉穩的操控表現，懸吊不僅隔絕了大多數路面的震動與彈跳現象，帶來不錯的乘適性之外，山路行駛時沉穩的車身動態與精準及時的轉向反應，更讓駕駛有著高度的駕馭信心，只要不是太過激烈的出入彎道，那此車都會有著讓人相當輕鬆且愉悅的操控感受，整個操駕起來可說十分得心應手，比起德系豪華品牌對手絲毫不遜色。
整體的加速動力表現屬於平順線性的調性，大腳油門下的出力也頗為飽滿夠力，但激情度仍欠缺了些。
除了沉穩、得心應手的駕馭感受外，Velar的行路質感也如車艙內高質感鋪陳般的優異，有著出色的乘適性。
搭配的8速ZF手自排變速箱相當聰明積極，直線加速時的升擋節奏迅速順暢。
試駕感言~CP值與競爭力攀升
這次總代理將Velar販售車系大幅縮減而僅留下P250的動力車型，且將其售價維持在300萬上下區間，目標很清楚就是要直接鎖定X3 xDrive30i、GLC 300 4Matic以及Macan 2.0T等對手而來；如今不僅價格更親民，更在多項豪華科技配備的加碼下，產品CP值與競爭力確實提昇不少，也希望Velar能藉此波的強化升級，讓其能見度攀升。