圖片來源：web option
伴隨著改裝技術的發達，電腦的功能大幅躍進，在舊車的世界裡，正興起一種在修復同時，導入現在最新科技的玩法，這種手法我們稱之為Rest Mod，其實在台灣這樣的玩法也相當多，有機會我們再來找出在台灣的Rest Mod，而這次推出的V610型藍鳥麵包車堪稱經典中經典……。
引擎的部分維持原本配置的直列四缸1.6升引擎，將傳統的化油器設計變更為新款的噴射系統，並且廢除了分電盤設計，直接換上點火效率更優秀的直接點火系統，大大提高了車輛的穩定性及動力表現。
當然要負責這系統驅動的大腦就變得非常重要，這輛車就是透過全取代電腦的霸主—MoTec m800來負責擔任驅動燃料、點火時間與汽油泵浦的作動等各種設定。基本上這輛車是屬於零四規格的設定，為了讓車輛也能在一般道路上無壓力的移動，在車尾的部分可以看到了已經安裝上了兩具防爆油箱，及重新製作的燃料管路，而兩個燃料箱內的燃料分別是競賽汽油，及一般的高辛烷值汽油，透過一個簡單的手動開關去做使用上的切換。
引擎的部分將傳統的化油器設計，變更為新款的噴射系統，及換上點火效率更優秀的直接點火系統，大大提高了車輛的穩定性及動力表現。
MoTec m800強大的功能可以直接驅動完全不同的點火與燃料供給模式，其實目前台灣也有滿多老車都選擇透過更高階的全取代電腦，將原本的老系統變成更新更容易設定的新設計，讓車輛雖然背著老車的外表，但內在已經是全新的設計，車輛也不用再擔心顧路或是找不到零件的問題。
車尾的部分可以看到了已經安裝上了兩具防爆油箱，內部的燃料分別是競賽汽油，及一般的高辛烷值汽油，透過一個簡單的手動開關去做使用上的切換。
內裝部分保留下當年的設計及許多的操作介面，中控檯下方的追加儀錶也是選擇較老款式設計的產品，另外直挺挺的排檔桿則是OS技研製作的7速序列式變速箱，透過更綿密的齒比設定來穩定的持續提供加速力。
懸吊的部分也是保留了原本的葉片彈簧設計，但也追加了兩支阻尼棒及彈簧，由於普通驅動軸無法承受高抓地力輪胎和大扭力的負載，因此將Y30 VG型號中使用的後死軸移植到驅動系統中，並且使用上使用 R32 的差速器和傳動軸。
輪胎的部分為前輪Yokohama Advan A050 (185 / 55-15)，搭配後輪Drag Radial (225/50R15) 的組合。後輪的部分因為車體的寬度不足，因此將底盤的死軸部分向內切了80毫米，才有辦法順利將225mm胎寬規格輪胎塞入。
內裝部分保留下當年的設計及許多的操作介面，直挺挺的排檔桿則是OS技研製作的7速序列式變速箱。
懸吊的部分也是保留了原本的葉片彈簧設計，但追加了兩支阻尼棒及彈簧。另外也一併移植了Y30 VG型號的後死軸及R32的差速器和傳動軸，來應付零四彈射上的需求。
後輪的部分因為車體的寬度不足，因此將底盤的死軸部分向內切了80毫米，才有辦法順利將225mm規格輪胎塞入。
這輛車在拍攝當時正在參加日本的Super Drug Festival WEST 2021，由於驅動系統出現問題，並且處於不正常狀態，因此以13秒461結束。車主的目標是放在12秒， 雖然是獨特的規格，但也有足夠的存在感，期待在未來取得更大的成功。