圖/OPTION編輯部
車輛/尚維汽車、政銓企業
ECU+進排氣二階改造
0-100km/h縮短1.15秒
至於渦輪部分，B58引擎依舊使用雙渦流形式的渦輪增壓器，不過和N55相比在規格上更大了一些，前者的渦輪葉片面積增加了6%、進氣增壓端的渦輪葉片直徑也增加了10%，因此B58的增壓值也提昇了20%。此外，B58將過去以真空閥門控制的洩壓閥，改為由電動控制的洩壓閥，這讓新引擎能夠快、狠、準的控制渦輪增壓值。
目前這部受訪的BMW X6 xDrive 40i(G06)，動力部分，進氣管路已換上FTP推出的鋁合金進氣管與渦輪管，ECU採用A2 Performance內寫式軟體優化調校，搭配CGW中尾段排氣管+200目賽車觸媒的改造後，已達二階的改造程度。透過馬力機的測試，輪上馬力為397hp，引擎淨輸出480hp，消較於原廠的333hp，提昇幅度將近150hp，再透過P-Gear加速測試儀器的檢驗，0-100km/h可在4.55秒時完成，相較於原廠公布的5.7秒的成績，0-100km/h縮短了1.15秒的時間，100-200km/h也只需12.97秒，整體表現相當不俗，代表B58B30的動力改裝潛力真的很好。
排氣系統採用CGW中尾段排氣管+200目賽車觸媒的套件，對於減少排氣壓力與溫度的累績有明顯幫助，而且採用排氣閥門設計，不用擔心會在市區吵到其他用路人。
透過P-Gear加速測試儀器的檢驗，0-100km/h可在4.55秒時完成，相較於原廠公布的5.7秒的成績，0-100km/h縮短了1.15秒的時間，100-200km/h也只需12.97秒，整體表現相當不俗。
外觀部分，全車也加裝了Future Design推出的碳纖維空力套件，範圍包含有前下擾流、左右側裙、後視鏡蓋、後上尾翼、後中尾翼與後下擾流等。其中前下擾流採用雙層式設計，兩層之間設有五個梯形進氣口，整體造型採用粗壯且稜角分明線條，搭配在SUV車型定位的X6上，結合刻意黑化的水箱護罩後，更顯車頭霸氣，且套件密合度打造得相當好，完整融入原廠前保桿之下方。
車尾後保桿下半部換裝的後下擾流，造型一樣是凹凸有致，且最明顯的設計莫過於左右兩側直立排列的排氣管出口，單邊各兩孔設計，孔徑大小適中，加上尾飾管周邊還特別設計方框包圍，整組後下擾流看起來，讓筆者聯想到動漫大型機器人例如鋼彈腳邊或後背噴氣口的影子，相信跟在車後的路人應該都會對這兩組排氣管的設計留下印象。
這組FD前下擾流採用雙層式設計，兩層之間設有五個梯形進氣口，整體造型採用粗壯且稜角分明線條，搭配刻意黑化的水箱護罩後，更顯車頭霸氣，且套件密合度打造得相當好，完整融入原廠前保桿之下方。
相較於前後下擾流「威武雄壯」的造型，這組左右側裙就顯得比較低調些，不過一樣達到修飾車側的效果，而且下車時不用擔心會踩到碰傷。
尾翼部分則跟上流行採用上、中兩組尾翼的配置，上尾翼固定在原廠後擋尾翼之上，兩側還設有箭矢造型的垂直翼板，整個翼板面積雖然不大，不過安裝在平整的車頂上卻很突出，搭配中層的小鴨尾翼後，對於強化車尾上半部的運動感有明顯幫助，與後下擾流整合起來後，車尾的霸氣氛圍油然而生，整體來說是相當成功的改裝範本。
車尾後下擾流最明顯的設計莫過於左右兩側直立排列的排氣管出口，讓筆者聯想到鋼彈腳邊或後背噴氣口的設計影子，相信跟在車後的路人應該都會對這兩組排氣管的設計留下印象。
尾翼部分則跟上流行採用上、中兩組尾翼的配置，上尾翼固定在原廠後擋尾翼之上，兩側還設有箭矢造型的垂直翼板，整個翼板面積雖然不大，不過安裝在平整的車頂上卻很突出，搭配中層的小鴨尾翼後，對於強化車尾上半部的運動感有明顯幫助。
牛角造型的碳纖維後視鏡蓋，對於強化車側上半部的性能氣息也有明顯助益。
改裝明細表：
◎原廠發光水箱罩/原廠雷射頭燈/原廠m741 21吋輪框/免摸方向盤駕駛套件/隱藏功能全部開啟/FTP金屬渦輪進氣管/FTP金屬渦輪增壓管/方向盤M1/M2駕駛模式快捷鍵/CGW中尾段排氣管/MACH5當派200目/高流量空濾/A2 Performance動力2階ECU優化程式(尚維汽車)
◎原廠選配發光水箱罩特殊烤漆/水箱罩外框施以亮黑色/水箱罩中網施以閃藍黑色（文聖烤漆）
◎電動吸門/通風椅/B&W音響/氣氛燈飾板（樂臣車業）
◎FD碳纖維前下巴/FD碳纖維尾翼/ FD碳纖維頂翼/ FD碳纖維側裙/ FD碳纖維牛角後照鏡/ FD碳纖維特殊造型後保桿（台灣第一套）/直立四出尾管（政銓企業）
◎客製二次加工尾段消音包，特殊調音（聲浪診所）