圖/ TechArt官網
自從TechArt 20年前以Porsche 996 Turbo為基礎，推出GTstreet車款以來，TechArt GTstreet一直是街道與賽道用車能終極共生的代表，能再追求速度的當下不必放棄舒適性，而如今TechArt推出的新款的GTstreet R車款，透過更強大的動力與空力性能，讓992 Turbo S有了更加突出的表現。
街道賽道兼備機能
雙層尾翼造型醒目
就在去年2020年的日內瓦車展之時，Porsche發表了旗下精神指標911車系中的全新Type-992 Turbo S車款，其搭載配備兩具VTG 渦輪增壓器的3.8升水平對臥引擎，可輸出650hp、81.6kgm強大動力，配上搭載八速PDK雙離合器自手排變速箱，Coupe 0-100 km/h加速僅需2.7秒，0-200km/h加速8.9秒，極速同為330 km/h，能有這麼強大的加速表現，得益於進化的保時捷循跡管理（PTM）全時四輪驅動系統，可傳遞高達51.0kgm的扭力至前輪。
這組TechArt前保桿除了具備開口更大的氣壩設計外，適度點綴的碳纖維面積，也能在保有街車質感下，獲得更好的性能氣息，而獨特的碳纖維行李廂蓋前緣，則有著GT3/GT2車系才有的散熱孔，讓車頭扮相更加顯眼。
車側部分，新款GTstreet R前葉子板上也配備了類似GT3/GT2 RS的鯊魚鰓，還配備了碳纖維輪拱和車側進氣口集風罩。
而面對全新的992 Turbo S，在外觀部分TechArt推出了相當完整的空力套件，首先是車頭前保桿部分，採用整組更換為TechArt部品的方式來強化，這組TechArt前保桿除了具備開口更大的氣壩設計外，適度點綴的碳纖維面積，也能在保有街車質感下，獲得更好的性能氣息，而獨特的碳纖維行李廂蓋前緣，則有著GT3/GT2車系才有的散熱孔，讓車頭扮相更加顯眼。
車側部分，新款GTstreet R前葉子板上也配備了類似GT3/GT2 RS的鯊魚鰓，還配備了碳纖維輪拱和車側進氣口集風罩。車尾則將992 Turbo S原廠引擎蓋更換為TechArt推出的部品，如此便可將原廠自動升降的尾翼，改以大型碳纖維尾翼加以取代，這組尾翼造型非常誇張，採用雙層設計，第二層左右兩側還有向外延伸的側翼。
車尾則將992 Turbo S原廠引擎蓋更換為TechArt推出的部品，如此便可將原廠自動升降的尾翼，改以大型碳纖維尾翼加以取代，這組尾翼造型非常誇張，採用雙層設計，第二層左右兩側還有向外延伸的側翼。
這組空力套件還通過風洞測試，測試結果發現，車頭的抬升力降低了，可在140 km/h時降低45%抬升力，同時讓車尾的下壓力增加4倍，對於提高車尾過彎極限有絕佳幫助，並優化流向中冷器的氣流，除了讓車身更穩定外，對於冷卻系統的強化也有明顯幫助。
車尾下方重新設計的後保桿有很大一部分採用黑色塗裝，並與碳纖維飾板以及氣流擴散器相搭配，而不銹鋼排氣系統的出口，相較於原廠排氣管，則稍微往中間移動，並附有閥門控制裝置，可隨情況啟閉閥門以確保不會吵到其他用路人。這組空力套件還通過風洞測試，測試結果發現，車頭的抬升力降低了，可在140 km/h時降低45%抬升力，同時讓車尾的下壓力增加4倍，對於提高車尾過彎極限有絕佳幫助，並優化流向中冷器的氣流，除了讓車身更穩定外，對於冷卻系統的強化也有明顯幫助。
內裝部分，改以大量的Alcantara材質、皮革和碳纖維組成，搭配復古風格的圖案和GTstreet R標誌，讓內裝能與外觀相匹配。
輪圈則採用TechArt前20吋和後21吋的Formula VI賽車鍛造輪圏，這個輪圏上設有碳纖維蓋設計，可以減少轉動時的亂流，輪胎則為Michelin Pilot Sport Cup 2或Pilot Sport 4S輪胎，前輪尺寸為265/35ZR20，後輪尺寸為325/30ZR21。
動力部分，透過加大的渦輪增壓器和升級的軟體，可將3.8升六缸水平對臥雙渦輪增壓引擎的最大動力輸出，提昇到800hp與96.9 kgm的水準，比原廠992 Turbo S多出150 hp和15.3 kgm，最高極速則為350 km/h。
內裝部分，改以大量的Alcantara材質、皮革和碳纖維組成，搭配復古風格的圖案和GTstreet R標誌，讓內裝能與外觀相匹配。新款TechArt GTstreet R將只建造87輛，其售價為73000 歐元（含增值稅）起跳，現在已開放訂購。
座椅椅面採用方格旗紋路搭配黃色邊線所組成，其他布面則採用大量的麂皮包覆，輔以碳纖維中控檯飾板，內裝風格相當特殊且具備高質感讓。
其他內裝精品還有鋁合金油門煞車踏板、碳纖維門檻飾板與滾黃邊的腳踏墊。
新款TechArt GTstreet R將只建造87輛，其售價為73000 歐元（含增值稅）起跳，現在已開放訂購。