升級進化EyeSight 4.0
大改款Outback是品牌首部搭載最新EyeSight 4.0智能安全駕駛輔助科技的車型，而此系統的科技含金量與進化乃是一大亮點，其功能完備度不僅已達Level 2等級的程度，系統也將影像辨識功能進行升級，例如前擋攝影機的偵測角度從35度增加至63度，同時前方偵測距離也由110m提昇到130m，加上擋風玻璃等硬體改良，讓系統功能更加強大。此外，全速域的ACC主動車距控制定速系統也新增具備有節能/舒適/標準/動力共4種等級跟車模式選擇，駕駛可依個人喜好及道路環境選擇適合的ACC加速模式。另外， EyeSight 4.0系統也在駕駛座前擋風玻璃下方處，增設了以LED燈號構成的EyeSight輔助監視器，譬如ACC 等功能開啟時會亮綠燈，當車輛偏離車道時會以黃燈警示，而需緊急煞車時則會亮起紅色燈號來提醒駕駛者注意行車狀況。至於EyeSight 4.0整套系統則包含有ACC、LCF、LDP、AES、PCB、LDW、LSW、LVSA、BSD、LCA、RCTA、HBA、PCBC、PCTM系統等，另外還包括有駕駛專注力偵測警示、個人化智慧臉部辨識以及疲勞駕駛偵測警示系統等，防護規格相當高水準。
寬敞舒適的後座空間
上代Outback出色的車室空間已讓人印象深刻，而全新車型在車身尺碼增長加大的情況下，更是擁有令人讚賞的表現。其車長/寬/高來到 4870/1875/1675mm，雖軸距維持相同的2745mm，但車長加長40mm、車寬多出15mm，車高則一舉增加75mm，與上代相比可說是放大不少，因此也有助於車室空間的表現。以175cm身高人員坐於後座，膝部與頭部空間皆仍擁有約2個拳頭的空間餘裕，加上坐墊長度夠讓腿部支撐性足，同時後座椅背也具備5段角度調整，因此乘坐者可以找到最舒服合適的坐姿。至於行李廂載物空間，在標準狀況下擁有561公升，可4/6分離的後排座椅傾倒後則可擴充至1091公升；另外，尾門也具備電動啟閉設計，同時也新增實用便利的Logo感應開啟功能。
包覆性表現相當不錯的駕駛座與副手座椅，分別具備10向(2組記憶)與8向電動調整功能。
後座膝部與頭部空間皆十分餘裕，坐墊長度也夠，同時椅背角度具5段調整，因此能獲得一個非常舒適的坐姿。
行李廂在標準狀況下擁有561公升載物容積，在4/6分離的後排座椅傾倒後則可擴充至1091公升。
溫和順暢的加速動力
導入國內的新世代Outback，仍搭載一具2.5升水平對臥4缸自然進氣引擎，並搭配可模擬8速手自排的Lineartronic CVT變速箱(SI-Drive雙模式動力切換)，雖引擎本體相同，但原廠表示包括引擎零組件以及變速箱齒比等，皆進行重新調校與設定，擁有169hp、25.7kgm的最大馬力及扭力輸出，較上代馬力減少6hp，但扭力峰值則增加1.7kgm。至於驅動系統則同樣配置Symmetrical All-Wheel Drive對稱式全時四輪驅動系統，並附有Special X-Mode脫困系統功能可提供一般、雪/泥土、厚雪/泥巴等共3種路況地形切換模式。
仍搭載一具2.5升水平對臥4缸自然進氣引擎，擁有169hp、25.7kgm最大馬力及扭力輸出，平均油耗13.9km/L。
可藉由Si-Drive動力模式中的Sport模式，帶來更積極且隨心所欲的加速感受。
Lineartronic CVT變速箱換檔邏輯與反應相當聰明迅速。
從169hp的動力輸出數據來看並不突出，儘管引擎機件與變速箱等也有所優化變更，但這具2.5昇NA引擎開起來，依舊是呈現出自然進氣引擎那平順與線性的調性，即便是大腳油門下去，也不太會讓人感受到激情與熱血的情緒，整個加速動力表現是一派溫順個性，不過在市區道路上開倒是十分輕鬆愉快，油門反應很確實，踩多少就出力多少，不脫拍也不躁進，日常通勤代步非常夠用，只有在山路上坡或高速公路的超車換道時，需要提早踩下油門來換取更多的加速時間，當然若切換到S運動模式的話，轉速拉升與加速反應會更迅速一些，整體而言，是頗符合此車其家庭乘用車的產品定位與訴求。
獨有的X Mode系統，具備一般、雪/泥土、厚雪/泥巴等共3種路況地形模式，應付輕度越野不成問題。
平穩、游刃有餘的駕馭信心
採用SGP底盤平台打造的全新Outback，確實將此模組化底盤的低重心與高剛性等特色移入其中，無論是高速切換車道或是山路彎道疾馳，都能獲得紮實平穩的回饋反應，而讓人有著高度的駕馭信心。當然213mm的離地高與偏軟調的懸吊設定，讓車輛在進出彎道時仍會有明顯的側傾與晃動現象發生，但其懸吊的支撐性比原預想的好，讓車子在過彎時能相當平穩，不受過多慣性影響，且出彎車身回正後也不會有太大的晃動，當然引以為傲的SAWD四驅系統亦能有效抑制車頭轉向不足的情形，帶來四輪緊貼路面的穩定感，尤其是在面對天雨濕滑以及泥濘的道路時，這種安心、游刃有餘的駕馭感受，更是Outback最令人激賞之處。
全速域ACC主動車距控制定速系統，新增具備有節能/舒適/標準/動力共4種等級跟車模式供切換選擇。
從起步開始整個提速過程相當流暢，並沒有力不從心之感，用來推動近1.7噸車重的Outback，其實倒也輕鬆自在。
Outback在激烈操駕時會有較明顯的車身側傾與晃動，不過賴於對稱式全時四驅系統的配置，能隨時保有絕佳的安定性。
試駕感言~都會、叢林任我行
無論是外型、內裝質感、安全科技配備、乘載空間以及底盤操控性等，新一代Outback在這些部分的提昇進化確實讓人相當有感，尤其這是一部可以輕鬆地開，還可舒適安靜地享受車內寬敞空間，以及可以帶著全家人遠離都會喧囂走入叢林秘境享受生活的一部家庭用車，這就是Outback與生俱來最大的賣點與獨有的特色。
