備受矚目的Honda新世代純電動小車Honda e，自2020年8月陸續在日本與歐洲市場正式銷售之後，其小巧可愛的復古風造型，可說圈粉無數，但國內台灣本田始終未表態是否導入販售，不過國內平行輸入貿易商益新國際則在2021年初率先導入台灣首輛歐規Honda e進行認證，並在日前舉辦的「Honda Day」活動中，正式公布接單價格；此外也同場加映展演包括全球限量1020輛的十代Civic Type R Limited Edition、極度稀少珍藏的NA2 NSX-R，以及二輪的Honda CBR1000RR-R與極其珍貴的道路版GP廠車RC213V-S。
趁著此次Honda Day的展演活動，益新國際正式公佈Honda e的預接單價格，其中入門的136hp動力車型為179萬元，而154hp頂規Advance車型則為199萬元(接單價皆已扣除21萬電動車貨物稅補助)，目前Honda e與Honda e Advance在德國市場的售價各為33850及38000歐元。而此次抵台展演的Honda e則是屬於頂規Advance車型，且將在近期進行車輛相關認證審驗。
可愛到破錶的復古造型
Honda e是專為都會環境用車所打造的純電動小車，其外觀造型承襲了2017年 Urban EV Concept概念車的眾多設計元素，雖然改以傳統五門設定，但創意與細節依舊獲得保留，尤其是簡潔可愛的圓形頭尾燈設計，更是帶來盎然滿溢的復古韻味。3895/1750/1495mm的迷你尺碼加上短前後懸的設計，讓此車擁有靈活的操控性，不過由於2500mm的軸距並不短且輪距寬，因而也擁有寬敞的車室空間表現。此外，在外觀上還有高科技的Side Camera Mirror System數位後視鏡以及獨特的前彈出式車門把手與後隱藏式門把，不僅帶來更簡潔清爽的視覺觀感外，更具備了提昇視野角度以及降低風阻的特性。
可愛指數破錶的Honde e，光這造型就已經深深擄獲人心，讓人愛不釋手。
外觀造型承襲Urban EV Concept概念車的設計元素，充滿濃濃的復古韻味。
採用高科技Side Camera Mirror System數位後視鏡設計，有助於提昇視線角度並降低風阻。
北歐風的精品內裝
Honda e的車艙設計更是一絕，坐在裡頭給人的是一種很愉悅、很舒爽的親切氛圍，雖然各項用料並非高級豪華，但卻有著如精品般的細緻質感與品味設計感，甚至有著濃濃的北歐居家風格。當然做為Honda引領未來的尖端車款，智慧科技的座艙魅力也絕不能少，車艙內由5具螢幕所主宰，包含一組8.8吋數位儀錶與兩組12.3吋液晶螢幕，以及分居左右兩側的6吋數位車側後視鏡螢幕所組成，尤其中央的雙中控螢幕主機還能獨立顯示充電情況、導航、藍牙、通訊以及音樂等各種功能，並能支援Apple CarPlay & Android Auto連結功能。
車艙內既簡樸又充滿著高科技氛圍，同時還流露出一份北歐風格的清爽與設計質感。
8.8吋的數位儀錶可顯示豐富的行車資訊與圖示。
中控檯上還有兩組各12.3吋的數位液晶顯示螢幕，透過各項按鍵可操作調整各項系統功能，同時也支援Apple CarPlay & Android Auto手機連結。
另外，內建的Honda Personal Assistant 人工智慧助理，則可透過「OK Honda」語音指令即可啟動。透過聲控方式便可實現如音響及空調的操作設定，連同下載智慧手機的My Honda+應用程式，及能夠遠端遙控車輛部分功能以及隨時監測車輛多項資訊等，輕鬆打造新世代智慧用車哲學。除此之外，Honda e也標配Honda Sensing主動安全系統，包含ACC主動式車距調節定速巡航、FCW前方碰撞警示、CMBS碰撞緩解煞車、LDW 道偏移警示、LKAS車道維持輔助、RDM道路偏移抑制以及TSR交通號誌辨識系統等。
為符合3C使用者的需求，車內各種電源連接埠與USB插座皆不缺。
座椅雖採布織材質設計，但卻有不俗的質感呈現。
後座椅的造型就像是很有設計感的家中沙發，讓人賞心悅目。
行李箱容積標準狀況下有171公升，並可擴充至571公升。
136hp、154 hp雙動力規格
Honda e的動力來源為一具搭載於後軸的MCF5永磁電動馬達，採後置後驅型式設定，並全數搭載水冷式35.5 kWh的鋰離子電池模組，入門車型可輸出136hp、32.1kgm最大動力，0~100km/h加速成績為9秒，最大續航里程為220km，對應日常通勤綽綽有餘。而頂規的Advance車型，最大動力則提昇至154hp、32.1kgm，8.3秒加速破百，最大續航里程為210~ 220km，歐洲公佈的電耗數據，兩車型皆為17.2 kWh/100km、相當於5.81 km/kWh，極速皆為145km/h。
採用電子換檔按鈕與電子式手煞車，並具備多重駕駛模式切換功能。
而Honda為人所稱道的動態表現，在Honda e身上也付諸實現。Honda e將電池模組置於車底板之下且靠近中央處，來達成低重心且前後達50:50的完美配重比例，再加上緊湊的短車身、前後短懸、寬輪距以及四輪獨立麥花臣的懸吊設計，藉此造就俐落明快的轉向反應與優異的操控穩定性表現，而給予駕駛者高度的駕馭樂趣。
快充30分電量80%
在充電規格上，歐規Honda e採用支援Type 2的「CCS 2」快充規格，與國內慣用的Type 1「CCS 1」快充規格不同。因此益新國際表示，現場所展演的實車以及之後將引進的歐規Honda e都會是「CCS 2」的規格，所以若需使用國內慣用的AC交流電SAE J1772充電樁，或是使用業者所提供的CCS1 DC直流快充，都需額外購買轉接頭才能使用。而在CCS 2 DC直流快充模式下，僅需30分鐘即可充至80%左右的電量。
歐規Honda e的快充規格採用支援Type 2的「CCS 2」，可在30分鐘充至80%左右的電量。