▲拜託Mercedes（翻譯：Bottas）能跑快一點，才不會讓積極進取卻虛耗青春的Russell有機可乘……
艾米利亞-羅馬涅站第31圈，Valtteri Bottas和George Russell（當時他們其實在跑自己的第30圈──也就是已被比賽領先者套圈）發生嚴重碰撞、雙雙退賽，還因大量散落的碎片引發將近半小時的紅旗暫停──沒看錯，Mercedes和Williams相撞、而且是在同一圈爭奪第9順位！Mercedes何時淪落到與自己的客戶、還是排名吊車尾的Williams爭位且相撞？
經過巴林站Lewis Hamilton險勝的教訓，Mercedes加大了車尾下壓力、並減輕轉向不足狀況，但這樣的設定變成不利於Bottas的駕駛習慣，使得他在艾米利亞-羅馬涅站非常掙扎，排位賽只在第8（相較於隊友刷新個人第99場竿位紀錄），溼地起跑的決賽顯然也令他很棘手，一路沒有進展，終至淪落到被Williams視為超車對象的窘境。
事故當時雙方都很氣憤（都在無線電開罵），Russell還走到Bottas車旁去「問候」，而這場事故的戲劇性在於一個是Mercedes儲備車手、一個是Mercedes正式車手，還記得去年薩基爾站Russell替染疫的Hamilton代打出賽表現蓋過「隊友」Bottas嗎？當時大家就說如果未來Hamilton續留、Bottas的飯碗就危殆了，因此這回兩人搶的不只是當下第9名的位置、還有明年在Mercedes出賽的位置。
正因為Russell有著Mercedes二軍的身分，使得這場事故對於Mercedes內部來說相當尷尬，當時是Bottas為了避免被Russell超車而將對手擠向賽道邊、使得後者右邊車輪駛上溼滑的草地而失控回撞前者，Russell表示：「如果對手是別人，他（Bottas）就不會這麼做！」言下之意是Bottas吃定二軍就該退讓。
對於Mercedes而言，第9名的2分或許沒有意義，但對於在Williams第三年還沒替車隊拿過積分的Russell而言，當然就有重大意義！已故車手Ayrton Senna（本期出刊後又將遇上他的忌日）曾說：「如果不隨時想著爭位，就不配當賽車手。」即便是二隊的二軍，也無法壓抑這種欲望。
把去年的薩基爾站和這次的狀況合併看，誰都不能質疑Russell其實強過Bottas，也正因此，Mercedes領隊Toto Wolff說：「Russell不用再做任何事來證明他自己。」意即已經證明了嗎？對他而言恐怕不夠：畢竟若能駕駛現今的Williams得分，那可是比駕駛Mercedes獲勝還更艱難得多、更能證明自己。
Russell借調給Williams的合約將於今年底到期，只要明年Mercedes任何一人出缺，這個位子就是他的囊中之物，但Wolff又表示（在今年的預算限制下）修理Bottas那部半毀的賽車（或者再做一部新車）會排擠到車隊研發昇級的預算，這個指控很嚴重，甚至還可以想成是在為Mercedes今年爭冠若輸給Red Bull先打預防針，那Russell會否因為這次事故而在Wolff心中轉黑？
「事後的補救」就是Russell在第二天改變態度，說他對於這次衝動的行徑感到抱歉，這當然很明顯是「被道歉」，但這次的狀況在今年賽季或許不會是最後一次，下次遇到又該怎麼辦？Russell要用講「倫理」的敬老尊賢態度來確保明年（或者更久的未來）能擠身Mercedes本隊？請記得該隊在他之前也已經「放生」過好幾個儲備車手……