[改裝實戰] RK DESIGN寬體好帥 F56 Mini Cooper S二階改

對於喜歡小車的人來說，Mini Cooper S絕對有難以拒絕的魅力，不論是動力、操控、外觀或內裝等項目的設計水準，都是小車中的佼佼者，而且改裝潛力還不小，這次要為大家介紹的這部F56世代的Mini Cooper S，就有著內外完整的改裝，並呈現出非常搶眼的外型。

圖/童秉豐
車輛/歐傑汽車(04)2706-0536

N48B20引擎通病
二階改造耐用無虞

F56世代的Mini Cooper S所搭載的引擎，是一具代號為B48B20的直列四缸引擎，這顆引擎是由BMW所生產，採用BMW EfficientDynamics科技，也就是說，B48引擎擁有Twin Power Turbo雙渦流渦輪機、缸內直噴、Valvetronic與Double VANOS科技，最大馬力雖然只有192hp，可是卻出現少見的「馬力平原」(4700-6000rpm)，而且1250rpm就可輸出28.57kgm最大扭力，並延續到4750rpm，搭配六速手自排變速系統，平均油耗竟到達18.52～19.23km/l，二氧化碳排放量也控制在122～125g/km，相當省油且環保。
 

這部車的動力系統在動力部分的改裝已達到二階程度，目前瞬間增壓值設定在1.2bar，持壓1.0bar，輪上馬力達到245hp，引擎淨輸出預估約有310～320hp左右，相較於原廠0.6bar/192hp來說，提升幅度非常有感。
 
而這具B48B20的引擎，雖然著重於環保省油訴求，不過這不代表B48B20這顆引擎不能進行動力強化，只是有些問題需要特別注意。B48B20這顆引擎要注意的通病是第二缸排溫容易過熱產生爆震，導致第二與第三活塞環間的環岸容易斷裂，這時第二缸就會出現缸壓不足，爆炸推力不夠的情況，引擎運轉起來就會嚴重抖動，而且這個問題是在原廠引擎未改的情況下，就有可能因為機油潤滑不足、燃燒室積碳、汽油品質不佳等問題自然發生，想要避免發生此問題，可以選擇比較優質的汽油，同時正確保養愛車外，還能透過優化電腦程式，補正燃油量與點火時間，以減少引擎爆震情況，同時強化進排氣效率，讓更多冷空氣進入燃燒室內，讓高熱廢氣快速排出車外，就更能避免發生這樣的問題。

 

這部F56已換上日本RK DESIGN寬體套件，套件包含有前下擾流、前後加寬輪拱、左右側裙、後保桿加寬版件與日本MSK後下擾流器等，安裝時同樣需要進行些微的車體切割工程，目的也是為了容納更寬的胎圈規格。
 
而這部車的動力系統在動力部分的改裝，則更換了FORGE進氣系統、FORGE強化進氣管路、OJ EXHAUST全客製化排氣系統、OJ POWER 客製化供油電腦程式與WT加大中冷器等強化套件，來進行動力強化+排溫改善工程，目前瞬間增壓值設定在1.2bar，持壓1.0bar，輪上馬力達到245hp，引擎淨輸出預估約有310～320hp左右，相較於原廠0.6bar/192hp來說，提升幅度非常有感。
 
車尾上方的雙層尾翼，則同樣為OJ參考Mini JCW GP車款原廠尾翼所開發出來的碳纖維部品，而且車主還特別採用外黑內紅的烤漆配色，讓這組尾翼可以完整與車色融為一體，非常好看。
 
碳纖維引擎蓋則為OJ Moter所開發的產品，中央採用透明壓克力材質設計，可以明顯看到引擎內的樣貌，對於提高車頭性能氣息有非常明顯的幫助。

RK DESIGN寬體套件
整體氣勢高張有力

至於外觀部分，筆者第一眼看到這部Mini F56，馬上可以察覺外觀氣勢提昇不少，仔細一看原來是前後輪弧已有所加寬，據歐傑汽車Robert表示，這部F56已換上日本RK DESIGN寬體套件，套件包含有前下擾流、前後加寬輪拱、左右側裙、後保桿加寬版件與日本MSK後下擾流器等，安裝時同樣需要進行些微的車體切割工程，目的也是為了容納更寬的胎圈規格。
 
此外，碳纖維引擎蓋則為OJ Moter所開發的產品，中央採用透明壓克力材質設計，可以明顯看到引擎內的樣貌，對於提高車頭性能氣息有非常明顯的幫助。至於車尾上方的雙層尾翼，則同樣為OJ參考Mini JCW GP車款原廠尾翼所開發出來的碳纖維部品，而且車主還特別採用外黑內紅的烤漆配色，讓這組尾翼可以完整與車色融為一體，非常好看。
 

內裝部分，在兩張Recaro桶型賽車座椅，與REMORA客製化方向盤的換裝下，同樣展現出強烈的運動氣息。
 

方向盤前方的儀錶車主已更換為新款Mini才搭載的全彩色液晶儀錶，改裝時只需進行ECU電腦的編成，即可對應這具液晶儀錶。
 
內裝部分，在兩張Recaro桶型賽車座椅，與REMORA客製化方向盤的換裝下，同樣展現出強烈的運動氣息。而採訪時筆者也發現這部車上有加裝防滾籠，這在內裝改造上算是重度玩家才會加裝的部品，而且仔細觀察配置，整體結構桿的設計相當成熟，這點從幾點可以看得出來，包含A柱桿採閃過中控檯的設計、駕駛座車門設有斜置側桿、車頂採高強度三橫桿，與行李廂置物空間保留等，而這套防滾籠之所以會有如此完整配置，原來是日本GIOMIC設計給MINI CHALLENGE統規賽車輛專用的防滾籠，不過由於這套防滾籠是給前車門比較長的三門車型用的，對於前車門比較短五門車型來說，就會出現B柱桿比較靠後，影響後座乘客出入的問題，不過好在車主後座不常載人，所以影響不大。
 

這套防滾籠的配置相當完整，是日本GIOMIC設計給MINI CHALLENGE統規賽車輛專用的防滾籠，不過由於這套防滾籠是給前車門比較長的三門車型用的，對於前車門比較短五門車型來說，就會出現B柱桿比較靠後，影響後座乘客出入的問題，不過好在車主後座不常載人，所以影響不大。
 
底盤部分，避震器已更換OJ高低軟硬可調避震器系統，搭配前後235/35R19 Kumho PS91輪胎與OJ 19吋全客製化雙片鍛造鋁圈，強化車輛操控與抓地力表現，煞車系統則選擇OJ BRAKE前8活塞煞車系統+380mm碟盤、後350mm加大碟套件，如此一來對於這部車高速行駛的穩定性有更長足的進步，不用擔心高速巡航時車身過於靈活，而有不易掌握的情況發生。
 

前後235/35R19 Kumho PS91輪胎與OJ 19吋全客製化雙片鍛造鋁圈，強化車輛操控與抓地力表現，煞車系統則選擇OJ BRAKE前8活塞煞車系統+380mm碟盤、後350mm加大碟套件。
 
改裝明細表

■RK DESIGN手工修改寬體套件(原本為3門版本)■GIOMIC MINI CHALLENGE統規賽專用防滾籠■OJ GP3版卡夢尾翼■RECARO賽車椅■REMORA 客製化方向盤■FORGE進氣系統■OJ EXHAUST全客製化排氣系統■OJ WHELL 19吋全客製化雙片鍛造鋁圈■OJ BRAKE前380mm 8POT 煞車系統■後350mm加大碟■OJ 全卡夢引擎蓋■OJ POWER客製化供油電腦程式(二階)