儘管房車市場式微，但強調身份以及稱頭與否的主管級用車，豪華進口中型房車肯定是第一首選，這也是主管們進階至高級進口房車層級的敲門磚。所以趁著小改款Lexus IS 300h F Sport新鮮出爐，我們找來了甫在去年9月推出上市的Audi A4 40 TFSI S line，以及備受喜愛的BMW 320i M Sport，一同讓講求個性品味以及生活享受、甚至是駕馭樂趣的主管們任君挑選，看這三款充滿運動跑格派的豪華中型房車，哪一部最適合你！
責任編輯/楊智漢
圖/顧宗濤
Lexus IS 300h F Sport版
建議售價 195萬元
引擎型式 2.5L NA+Hybrid
綜效最大動力 223hp
V 霸氣侵略的造型、配備C/P值最高
X 後座頭部空間略小
Audi A4 40 TFSI S line
建議售價 220萬元
引擎型式 2.0L Turbo
最大動力 190hp/32.6kgm
V 帥氣外型、運動科技化的內裝
X 後座包覆性略不足
BMW 320i M Sport
建議售價 229萬元
引擎型式 2.0L Turbo
最大動力 184hp/30.6kgm
V 靈活俐落的操控動態
X 運動化懸吊略顯彈跳
Part 1.開場篇
Part 2.內裝配備篇
Part 3.車室空間篇
Part 4.動力性能篇
Part 5.底盤操控篇
Part 6.結論報告
Part 1.開場篇
不容忽視的中堅戰區
現今SUV當道，寬敞的車室空間、開闊的駕駛視野、便利的乘載機能、休閒生活的氛圍等等特點都是傳統房車難以企及之處，但高級進口中型房車這個市場區塊仍然屬於高級進口品牌的中堅戰區，且長期以來就是從國產車升級到進口車的身份地位進階敲門磚，指標性不言可喻。這次我們設定Lexus IS 300h F Sport、Audi A4 40 TFSI S line與BMW 320i M-Sport三款原廠運動版房車，重溫有別於SUV高重心的靈巧操控與恣意暢快。
有別於雙門Coupe絕對的流線與個性化，房車對於家庭消費者來說仍是實用性與身分表徵平衡的選擇，若再加上運動化的內外套件之後，也能散發出一種允文允武的獨特氣息。
經典主戰區 重本護地盤
這次編輯部選擇的上述三款車，於2020年都對本身戰力有所提昇。甫於去年11月正式發表上市的大規模小改款Lexus IS 300h，全車系改採單一動力規格，三款等級車型也重新調整價格——豪華型：189萬元、頂級型：199萬元（選配天窗204萬元）、F Sport：195萬元。之所以稱之為大規模小改款，IS 300h外觀部分除A柱外，實際上所有鈑件都重新設計，連動到紡錘狀水箱護罩、頭尾燈組、輪圈樣式等都是全新樣貌；另外，IS 300h在既有底盤基本結構下，也重新調整了車身尺碼，雖然軸距保持未變，但為了優化車輛動態表現，不僅引擎噴油電腦程式重新調校，轉向系統、輪距、減震筒阻尼設定（豪華、頂級採Swing Valve機械式阻尼、F Sport為AVS可變阻尼避震）也重新設計，並搭配懸吊組件、輪圈及螺絲輕量化等作為，目的就是要大幅提昇IS車系整體戰力、保持競爭力。
至於代號B9的A4小改款車型於2019年5月全球發表，台灣奧迪則於2020年7月發佈A4房車、旅行車雙車型搭配40 TFSI/45 TFSI quartto兩款動力展開預售接單，上市發表及售價則於9月正式公佈，同時也一併發表Audi RS4車款。對台灣奧迪來說，A4車系的發表，總算是結束了旗下中型房車產品真空期，對重建品牌、逐步回穩的Audi品牌來說，雖有其他新產品如Q3/Q3 Sportback獲得熱烈的市場反應，但從A4過去以來所打下的市場基礎，以及面對雙B同級距的競爭來說，A4重返舞台是絕對的必要。而為了替產品銷售鋪路，台灣奧迪自2018年由新任總裁Matthias Schepers接手後，更是砸下重本致力於客戶服務、銷售通路與產品設定的重整。
BMW 320i繼330i後以2020年式車款導入，並以M Sport單一車型（229萬元）作為上市首發。G20世代的車身尺碼是有史以來最大的3系列，放大的車室帶來更好的駕乘質感，搭配的新世代駕控科技、舒適便利配備、ADAS駕駛安全輔助配備更勝過往，加上歷來口碑場的底盤操控性能亦臻化境，縱使來自TwinPower Turbo直四2.0引擎的184匹馬力數據不算搶眼，但1350rpm就能輸出的30.6kgm峰值扭力透過8速手自排變速箱，仍能讓320i M Sport有著0-100km/h加速在7.1秒達成的實力。在這個級距中向來擁有堅強的戰力與忠實擁護者。
房車單打吃力 旅行車同場助拳
SUV成為車廠銷售主力，自然會壓縮到品牌旗下同級房車的表現，數據不若以往自是非戰之罪，附表列出三款車型從去年11月到今年1月的掛牌數讓大家參考。IS 300h因前款出清，新車還未及補上，所以11月出現斷層。而其他兩款車型則僅列出房車部分，未加入旅行車款。實際上，旅行車近年來也有慢火煮水的加溫態勢，保有與房車相近操控性並兼有SUV乘載空間機能是最大特色，而且從價位上來看，同車系的旅行車款價格比起同品牌同級車格的SUV也明顯親和一些。這也是近年來我們開始看到車商以房車配合旅行車的雙軌產品設定來切入市場的原因之一。
Part 2.內裝配備篇
錙銖必較 差異甚微
這三部車都是進口豪華品牌大廠，因此配備絕對不能馬虎以對，該有的配備應有盡有，豐富程度不在話下，且你有的我也不會輸，彼此間相差甚微，所以必須以錙銖必較的方式來告訴各位之中的蛛絲馬跡在哪裡？
Lexus IS 300h F Sport
細緻動感、配備頂天
IS 300h F Sport經小改款之後的內裝給人帶來新意，除了中控檯上的觸控式螢幕由原內嵌式更改成時下流行的懸浮式設計之外，兩側的出風口也改為更具運動味的圓形渦輪葉片式樣，雖然螢幕尺寸則從10.3吋改為8吋大小，但也新增了不可或缺的Apple CarPlay及Android Auto手機連接機能，當然Lexus一貫細膩的用料質感與奢華風營造依舊存在，不僅中控檯以大面積皮革包覆，在黑色鋼琴烤漆飾板、雲緞絲絨飾板與霧銀金屬件等搭配妝點下，盡顯精緻高質感的氛圍，尤其在F Sport車型專有的運動化跑車座椅以及白色車縫線的襯托下，更帶來鮮明的跑格氣息。
配備部分，運動化數位儀錶、多功能資訊整合系統、Romote Touch資訊操控介面、藍牙通訊系統、雙前座8向電動調整座椅(附加熱裝置)、雙區恆溫空調、倒車顯影系統以及多重駕駛模式等皆為F Sport車型的標配。而在安全配備上，則搭載了LSS+ 2.0智動駕駛輔助系統，這套系統進行了功能升級設定，除了AHB遠光燈自動切換系統外，包括DRCC精進到全速域雷達感應式車距維持定速、PCS撞擊預警防護升級為可針對低光源偵測自行車騎士與行人，此外LDA車道偏離警示升級為具備車道置中維持功能的LTA循跡輔助等。另外，BSM盲點偵測警示與ICS智慧停車輔助、RCTA後方車側交通警示，RCTB後方車流煞車輔助、車輛接近警示系統以及8具氣囊等也都為標配，整個主被動安全規格相當豐富高水準。
IS 300h F Sport版的內裝在精緻高質感的氛圍下，也搭配各項專屬配件、運動化跑車座椅與白色車縫線，帶來鮮明的運動氣息。
來自當家超跑LFA的單環式數位儀錶，可隨著不同駕駛模式而變化不同背光色調與設計。
8吋觸控式螢幕採時下流行的懸浮式設計，同時位置也前移讓操作更便利。
三輻式多功能真皮方向盤的造型同樣來自於LFA超跑，下緣鑲嵌有F Sport專屬銘牌。
操作更直覺化的新一代Remote Touch資訊操控介面移至排檔座後方更就手的位置。
Audi A4 40 TFSI S line
濃郁跑格、牛肉盡出
一向強調個性與科技感精神的Audi，對於A4車系內裝設計的營造也是比照辦理，簡約俐落的控檯架構搭配優美的線條與鋁質金屬飾板的妝點，帶來時尚與個性兼具的高質感氛圍，尤其更在S line內裝套件(加價5萬選配)，包括麂皮/真皮包覆的跑車化座椅、三幅平底式真皮方向盤、暗色刷紋鋁質飾板、不鏽鋼踏板、黑色頂篷與S line式樣發光門檻踏板等配件的搭配下，為原本已充滿科技味的車艙再增添濃郁的運動跑格。
A4 40 TFSI S line配備的豐富度也不遑多讓，擁有三種不同顯示模式的12.3吋全數位儀錶板、整合導航以及無線手機連接功能與10.1吋觸控螢幕的MMI多媒體導航系統、多彩環艙氛圍照明、雙前座8向電動調整跑車座椅以及日照感應式三區獨立恆溫空調等等。在主動安全輔助科技上，全車系標配公路行車與都會行車兩大輔助套件，前者包全速域ACC主動式定速巡航、塞車輔助、前方預警式安全防護、主動式車道維持及偏離警示、撞擊閃避輔助與左轉預警輔助；後者則為車道變換輔助(盲點警示)、離車安全警示、後方橫向車流輔助、後方預警式安全防護等系統，完整程度已達目前一流水準。
深具高質感與個性風格的內裝鋪陳，在原有濃厚科技味的氛圍下，再搭配S line專屬內裝套件，帶來強烈的運動氣息。
科技感十足的12.3吋Audi全數位虛擬駕駛座艙plus，可提供三種不同顯示模式選擇。
10.1吋觸控螢幕主機為全車系標配，並整合衛星導航以及智慧型手機連接等功能。
帶有S line徽飾的三輻平底式真皮方向盤需另外選配，可增添不少跑車氣息。
BMW 320i M Sport
科技跑味、滿載配備
新一代3 Series的內裝鋪陳同樣有著濃濃的家族造型特色，且在12.3吋虛擬數位儀錶以及10.25吋中控觸控螢幕的配置下，呈現出濃厚的科技味，更在大面積的鍍鉻金屬件與鋁質格紋飾板妝點下營造出冷冽的金屬感，再搭配多項 M款的配置包括三輻式多功能方向盤、麂皮/皮質包覆的跑車座椅、金屬踏板、M字樣車門檻以及黑色頂篷與藍色車縫線等，為整個車艙帶來科技與跑味兼具的氛圍氣息。
而在內裝配備上，從所列比較表格來看，320i M Sport的豐富度些微勝其他兩車，
但相對價格也較高，包括iDrive多媒體控制系統、衛星導航、藍芽通訊系統、三區恆溫空調、雙前座電動調整、360度環景輔助、自動停車輔助、倒車顯影系統以及電動行李廂啟閉等皆為標配。此外，也標配了品牌最先進的Personal Copilot駕駛輔助科技，包含全速ACC主動車距維持系統、車道維持輔助、擁塞交統輔助、自動停車輔助、主動防撞與行人偵測、閃避轉向輔助、盲點偵測、駕駛注意力輔助等，足可說是傲視同級的高規格水準表現。
饒富科技質感的內裝，在多項M款專屬配件的搭配下更是帶來濃郁的運動氣息。
十足科技味的12.3吋全數位儀錶，螢幕顯示會根據不同的駕駛模式而變換。
10.25吋中控螢幕主機搭載最新的iDrive 7.0，使用邏輯貼近智慧型手機，操作介面簡單直覺。
實用便捷的iDrive控制旋鈕與功能快撥鍵也都是320i M Sport的標配。
短評
無論是豪華舒適或科技配備，這三車的豐富程度幾乎已是無可挑剔了，甚至是消費者所重視的ADAS主動安全科技其規格水準也是非常完善齊備，有著Level 2的等級水準。因此在這伯仲之間且相差甚微的狀況下，價格較低者必然會有更好的優勢存在，譬如IS 300h F Sport。
Part 3.車室空間篇
造型、大小、舒適全都要
雖然乘載空間的大小並非此級距買家的主要需求重點，但若是比對手坐起來更寬敞舒適的話，那絕對是錦上添花更佔優勢的，尤其駕駛座的表現更是重點檢視項目，畢竟對於這類強調運動跑格的中型豪華房車來說，仍以熱血自駕型居多。
Lexus IS 300h F Sport
後座舒適但空間略小
這三部車的車長皆為4米7左右，且軸距也都在2米8上下，因此在尺碼皆相近的條件下，就看誰的空間打造功力最強了。而從我們實際測量下的數據顯示，320i M Sport擁有最寬敞的後座膝部空間表現，而A4 40 TFSI S line後座頭部空間則是最寬裕，至於IS 300h F Sport則是兩者皆為敬陪末座，但這並非會感到侷促或壓迫感，而是相形之下乘坐空間顯得略小一些。不過除了寬敞度之外，坐起來舒不舒服更是重要，尤其這三部車皆強調運動跑格，也都配上運動化跑車座椅，因此針對前駕駛座不但要評誰的座椅造型最熱血，更要比誰坐起來最服貼。
雖然IS 300h配置的是F Sport版專屬的運動跑車座椅，造型不錯看，但與其他兩車相較後，熱血性能味則少了些，不過整張座椅無論是坐墊或椅背的包覆性與支撐性都相當好，坐起來舒適又服貼，激烈操駕時很有安全感。但由於前艙中央鞍部過於粗大，而影響到前座乘員在腿部左右空間上的舒展表現。而後座乘座空間，以175cm成人實際乘坐，膝部約有1個拳頭空間大小，不過頭部空間則因車頂線條下切設計，而僅約有3個指幅，為三車中乘坐空間最小者。不過後座椅泡棉軟硬適中、椅背角度不會過挺，坐墊的包覆性與長度也夠，整個坐起來相當舒適。至於行李廂空間容積，官方數據為450公升，後座椅背則具備4/6分離前倒功能，來增添置物的機能性表現。
IS 300h F Sport所配置的跑車化座椅，造型跑格雖不若其他兩車強烈，但包覆性與支撐性表現皆出色，並具備8向電動調整與加熱功能。
後座空間寬敞度僅稱尚可，不過坐起來的舒適性相當不錯。
從測量數據來看，行李廂空間明顯小於其他兩車，官方容積數據為450公升。
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Audi A4 40 TFSI S line
前座造型肅殺、服貼性佳
在S line專屬內裝套件的加持下，讓A4 40 TFSI S line的前座擁有兩張造型十足熱血跑味的跑車座椅，且不僅造型好看，更是以麂皮與真皮雙材質混搭包覆，兼具高質感呈現。不僅於此，這兩張跑格座椅的包覆性與支撐性表現比IS 300h F Sport還要出色，止滑性也高，在山路激駕時可提供穩定不滑動的安穩坐姿。
後座乘坐空間表現與320i M Sport相當，175cm成人實際乘坐，膝部與頭部空間分別擁有約1.5個及1個拳頭空間，寬敞度不錯，加上坐墊夠長且椅背斜度也相當符合人體工學角度，因此坐起來舒適度可比IS 300 F Sport，且除了後座出風口外，還能個別調整溫度、風量大小與方向，對於後座稱乘客的體貼度更佳。至於造型較為方正的後行李廂空間，官方容積數據為460公升，且後座椅背同樣具備4/6分離及前倒功能。
加價增添的S line運動化跑車座椅，性能造型與包覆性沒話講，還具備8向電動調整與4向電動腰靠功能。
後座無論是空間、舒適性與體貼度表現都令人滿意，唯中傳較為粗大而影響中央乘員的乘適性。
方正的後行李廂有著三車中最深的長度，官方容積數據為460公升，僅次於320i M Sport。
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BMW 320i M Sport
熱血前座、後座最舒適
320i M Sport所配置的M款專屬跑車座椅，是最令人喜愛與眼睛一亮的，無論是性能跑格的造型呈現，還是麂皮搭真皮的高質感用料，抑或是功能性設定以及服貼的乘坐感表現等，可說是三車中最出色者，尤其除了8向電調功能之外，坐墊前緣還可向前伸展調整來讓腿部獲得更好的支撐性，相當貼心加分的設計。
在三車中最長的車身軸距讓320i M Sport擁有最寬敞的後座膝部空間，無論是測量數據或是實際乘坐，所獲得的結果都是三車中最佳，膝部約有1.5個拳頭加2指幅的距離，頭部則略小於A4 40 TFSI S line約有不到1個拳頭的大小。此外，其後座不僅坐墊最長、包覆性最佳，加上椅背角度設計剛剛好，因此坐起來是最舒服的；另外可獨立調整風輛大小、溫度與方向的後座出風口與兩組Type C插槽都是加分之處。至於行李廂空間，官方容積數據480公升也是最大者，另外還有三車獨有的電動行李廂啟閉系統(腳踢式感應)更是深得人心。
這兩張M款跑車座椅，無論是視覺造型、用料質感、功能性以及乘坐感表現皆是一時之選，討喜度十足。
後座除了膝部空間最大之外，座椅的舒適度也最好，還有貼心的第三區獨立空調系統。
除三車中最大的480公升行李廂容積外，電動行李廂啟閉裝置更是加分之處。
短評
這三部車的前座椅表現絕對能夠滿足自駕車主的熱血需求，不僅於此，還算寬敞但足夠舒適的後座乘適性，也都讓這些車成為了能夠前後兼顧的家庭用車，而非僅僅是車主獨樂樂的座駕，如此甚好！