為了彰顯Huracan車系的賽車科技與性能基因，以及連續三年蟬聯Daytona 24小時耐久賽、兩度奪下Sebring 12小時耐久賽GTD級別冠軍寶座的榮耀，Lamborghini於2020年11月推出全新的Huracan STO限量車款，其中STO是由Super Trofeo Omologata縮寫而來，代表可合法行駛於一般道路的專業賽，而國內總代理嘉鎷興業則在今年1月4日舉辦媒體預賞活動，正式導入將是今年第三季以後才能交車的2022年式車型，預估售價應會突破2千萬元大關。
●可合法上路的專業賽車
●640hp 5.2L V10引擎+後驅設定
●STO/Trofeo/Pioggia三種全新駕駛模式
●國內上市時間：2021年1月4日
●售價：預估約2000萬元起
因應賽道需求而來的空力套件設計賦予Huracan STO極具辨識度的嶄新外觀，原廠R&D研發部門甚至還全新打造將前箱蓋、前保桿與前葉子板整合的Cofango碳纖維一體式車體鈑件，加上取自Super Trofeo EVO賽車的新型後葉子板、NACA進氣口、重新設計的引擎蓋整合車頂進氣口，以及三段可調尾翼等精密的空力設計，下壓力表現較Huracan Performante增加53%、整體空力效率亦提升達37%。
賽道級空力設計可為本車提供絕佳的下壓力，同時外觀鈑件更超過75%以碳纖維材質打造。
在動力與底盤配置上，Huracan STO搭載最大輸出640hp/57.6kgm的5.2L V10自然進氣引擎，配合七速雙離合器自手排變速箱與純後驅設定，0~100km/h僅需3.0秒、極速310km/h，同時還採用更寬的輪距、賽道化的懸吊系統、重新調校的防傾桿、LMR 2.0主動式電磁懸載，並標配專為賽道環境調校的後輪傳向系統，充分展現征服賽道的操控實力。此外，Huracan STO還導入STO一般道路、Trofeo賽道乾地與Pioggia濕地駕駛三種全新駕駛模式，能夠針對扭力分配、ABS系統、懸吊阻尼、循跡控制、後輪轉向與LDVI中央控制系統進行調整，確保在各種路況下都能提供極致駕馭快感！
內裝同樣換上專屬配置，可看到碳纖維賽車座椅與鈦合金防滾架等賽車DNA。