在第一輪的Audi e-tron跟e-tron SUV推出之後，在2021年的2月初時，Audi又乘勝追擊推出了新的e-tron車系產品——採用雙生設定的e-tron GT quattro以及RS e-tron GT兩款全新的電動車產品。在一般印象當中，除了少數的電動超跑之外，電動車是環保節能取向的產品，但這次推出的e-tron GT quattro與RS e-tron GT的設定則小有不同，不僅外觀造型採用了四門跑房車的設計，在動力與底盤設定方面也採用了更運動化的安排。
●大型四門跑房設定
●雙馬達四輪傳動設定
●續航距離最高可達480km
●國外上市時間：2021 Q2
續航力夠水準
四門跑房車的外觀造型為e-tron GT帶來了驚人的0.24風阻係數，一方面為車輛帶來極為流線的外觀造型，另一方面也是為了節省能源消耗所做的安排，根據Audi方面所提供的數據，以WLTP規範進行測試，e-tron GT的平均耗能在5.1~5.3km/kWh，搭配車上85kWh的電池，e-tron GT的續航距離最高可達487km，可說已經解決里程焦慮這個問題。
光靠大容量電池其實並不足以解決駕駛者的里程焦慮，Audi使用了跟同門兄弟Porsche相同的800V快速充電系統，僅需要五分鐘的充電時間，就可以為車輛補充100km續航距離所需的電量，而一般的充電系統也提供11kW跟22kW兩種不同交流電充電裝置，另外也提供了270kW的直流電充電系統。
車上的電池組有著非常精巧的設計，396個電池包組成了33個電池模組，再堆疊組合而成，而為了精確地控制電池組溫度（再加上失效防護），電池組內一共有四個散熱迴路，並且搭配熱沯協助空調系統。
前後雙馬達搭配低安裝重心的電池模組，構成e-tron GT的基本底盤架構。
電池模組的安排大概是現行能做到的最佳化設計，四個獨立迴路的散熱系統是為了確保安全與效能。
雙馬達夠性能
動力系統的設定採用前後雙馬達，不過e-tron GT跟RS e-tron GT的動力輸出不同，e-tron GT的最大動力輸出為476hp/64.3kgm，RS e-tron GT的輸出則是598hp/84.7kgm，在launch control模式啟動的狀況下，最大動力輸出還可以額外提升到530hp(e-tron GT)/646hp(RS e-tron GT)，並且持續2.5秒，在額外增加馬力的狀況下，兩部車的0~100km/h加速分別為4.1秒或3.3秒，極速則分別為245km/h與250km/h。
另外一個跟動力有關的項目則是聲音，電動車當然不像傳統內燃機車款那麼精彩，在這兩部車上，標準的行駛聲浪設定已經略高於法規的最低需求，而根據顧客的需求，e-tron GT可以另外加上車內與車外的行車音效（在RS e-tron GT車上是標準配備）。
車艙內部的陳設當然是採用了最先進的設計，使用12.3吋的Audi虛擬座艙液晶螢幕，中央的MMI Touch Display觸控螢幕也有10.1吋的尺寸，再加上自然語音控制以及列為選用配備的抬頭顯示器，e-tron GT的車艙也延續了Audi慣用的高科技風格。
內裝採用一貫的高科技風格，儀錶板與中控檯都採用了大型的液晶面板。
RS e-tron的內裝基本架構跟標準版相同，但是換上了運動化的造型設計跟對應的材質。
雖然Audi一口氣發表了兩款車型，但依照過去的慣例，引進台灣的時機尚不明朗。