甫於2020年11月中在台發表的全新T-Roc，堪稱VW瞄準國內個性跨界休旅市場的重要產品，而在媒體試駕活動中搶先體驗的330 TSI R-Line Performance車型更是以強勢的性能與操控令人留下深刻印象，不過對於大多數並未特別追求駕駛激情的消費者來說，無論動力或售價都較容易親近的280 TSI，顯然會是更理想的選擇。
圖／顧宗濤
●建議售價 112.8萬元
●平均油耗 16.3km/L
●原廠保固 4年不限里程
●討喜之處 適合都會悠遊的輕鬆駕乘感受
●遺珠之憾 內裝略顯規矩
作為設計之初便十分強調動感氣息的個性化車款，T-Roc 280 TSI Style Design即使未如330 TSI R-Line Performance一般擁有專屬外觀空力套件加持，光是自身原有的斜背跑旅輪廓，搭配諸如獨立於頭燈組外的六角形LED日行燈、外擴飽滿的前後輪拱肌理線條、一路延伸至C柱後方的鍍鉻窗框配置與雙色懸浮車頂等獨特造型元素，同樣能給人摩登新潮的視覺感受，此外還運用環繞車身下緣的塑料防刮材質與前後保桿下護板造型等傳統SUV象徵，為本車增添幾分粗獷越野氣息。
頗具特色的車頭設計與330 TSI沒有太大差異，僅換上一體式前氣壩與銀色下護板造型。
車尾更能一眼認出T-Roc獨特的線條輪廓，環繞車身下緣的塑料防刮材質則為其增添SUV氣息。
18吋V字五輻輪圈造型不算特別突出，215/50R18的配胎尺碼則更能滿足舒適性需求。
不同於活潑亮眼的搖滾扮相，T-Roc在內裝設計上便顯得務實、保守許多，高度家族化的控台造型難以給人驚豔感，就連中控台與車門等處的大面積飾板也是深灰色調，唯有標配的Vienna運動型透氣真皮座椅採對比強烈的白色包邊與頭枕搭配，為車室增添幾分變化；T-Roc在後排空間的表現上算是中規中矩，以175公分的乘員來說，無論膝部或腿部都還有約一拳的空間餘裕，並未明顯受到斜背車頂影響。
因應百萬起跳的身價，T-Roc在配備方面有著水準以上的表現，例如LED遠近光頭燈、LED高亮度燻黑尾燈、炫銀車頂行李架、方向盤換檔撥片、車室氛圍燈、可前傾式前乘客座椅、雙區恆溫空調+後座出風口、App-Connect多媒體手機鏡射、Keyless免鑰匙系統、倒車攝影、IQ.Drive智能駕駛輔助系統等均為全車系標配，此次試駕的280 TSI Style Design再追加自動停車輔助系統、駕駛模式選擇與電動尾門，另可選用讓車室開闊感更為提昇的全景式電動天窗。
高度家族化的內裝設計相較於外觀顯得過於保守，好在數位儀錶與8吋觸控主機能帶來科技感。
標配的Vienna運動型透氣真皮座椅採對比強烈的白色包邊與頭枕搭配，為車室增添幾分摩登氛圍。
試駕車搭載最大輸出150hp/25.5kgm的1.5L直四汽油渦輪引擎，在七速DSG雙離合器自手排變速箱與ACT主動式汽缸休止管理系統的搭配下，不僅0~100km/h可於8.4秒完成，平均油耗也上看16.3km/L；實際上路行駛，輕快飽滿的起步與加速反應不會顯得乏力或遲滯，將變速箱切換到Sport模式甚至還能有些許衝刺感，而前麥花臣、後扭力樑的標準懸吊設定雖無法像330 TSI的專屬運動化懸吊般帶來宛如掀背車的平穩調性，不過柔中帶韌的濾震表現還是足以符合多數消費者對於舒適性的期待，同時VW一貫的中性轉向手感也能給人相當線性受控的操駕信心，就算是經驗不多的新手駕駛也一樣能輕鬆上手。
T-Roc 280 TSI的行路表現偏向平順舒適，更適合都會日常代步使用。
1.5L直四汽油渦輪最大輸出150hp/25.5kgm，並配合ACT主動式汽缸休止管理系統帶來16.3km/L的節能演出。
試駕心得～有個性也能很實用
T-Roc雖然有著個性化的外觀造型，不過在內裝鋪陳與空間表現上仍充分保有VW的實用風格，配合280 TSI兼顧節能與都會使用的動力表現，不用為了追求自我色彩而必須在實用層面上多所妥協。
