今年9月23日，因為受到新冠肺炎（Covid-19）疫情影響，特斯拉電池日
（Tesla Battery Day—2020 Annual Meeting of Stockholders and Battery Day）首度比照蚊子電影院的方式在戶外舉行（Fremont, CA）。Tesla不但無畏疫情，更在這個人人稱惡的2020庚子年讓大家驚呼連連，不僅創下許多史上最佳成績（最高產銷量、最高股價），9月初Elon Musk還為了明年將落成的德國柏林工廠走訪德國，除了親自拜會由總理梅克爾領軍的聯邦政府與視察基地建設進度外，甚至更受Volkswagen之邀親自試駕了ID.3電動車，開完之後表示讚許。當然這位神一般的創業家，就如同當年Steve Jobs一樣，除了讓各大車廠終於醒覺，全面朝向新能源發展、同時也算被迫轉型，在目前持續趕工生產的Model S、Model X、Model 3、Model Y以外，他同時也宣佈包括在美國、中國、德國境內新廠也將持續升級生產流程與設備，在即將到來的2021年將全力加速包括Roadster跑車、Cybertruck皮卡、Semi重卡的量產，在Tesla僅以年產量不到百萬輛規模，就可以創下車企有史以來最高的股價，接下來更野心勃勃要推出你我都買得起的……小車！
2020電池日因為新冠肺炎疫情，首度於加州Fremont廠區的停車場舉行，而且有240位投資人坐在Model 3車上親身參與。
推小車確定進入新排程
除了原有的Panasonic松下電池供應電芯之外，為拓展產銷能量，同時在中國與德國陸續建廠，在親自走訪看看北美以外的潛在市場之後，Elon Musk深知目前尺碼最小的Model 3，在體積上與價位都還有進一步下調的空間，無敵鋼鐵人Elon Musk也在電池日上，更宣佈一項重大舉措，就是要推出更多人買得起的小車，不僅希望美國售價可以壓在2.5萬美元（約合台幣73萬元！），而且在德國親自試駕VBolkswagen ID.3這輛尺碼略比Golf更小的入門電動車之後，不管他是場面話還是真心覺得好，總之Tesla肯定也必須進軍平價小車市場。
在電池日上，講話一向直率，甚至在不久前直接批評Billa Gates根本不懂電動車之後，Elon Musk也坦言，Tesla全新小車包括電池設計、製程規劃等等都尚未完成，但希望在包括電池、產能進一步翻新之後，Tesla可以達成最終年產能2000萬輛目標。根據統計，受到新冠肺炎疫情影響，今年度全球汽車產業預期交車數量將下滑至8000萬輛規模，也就是說Elon Musk驚人的企圖，希望未來可以拿下全球汽車年產量25％的市佔率。
若放在幾年前，你肯定認為Elon Musk是在痴人說夢，而2000萬輛的年產目標，就顯示Elon Musk要挑戰成為全球產銷規模最大的汽車廠，管你Toyota、Volkswagen等車廠領頭羊，同時還想要挖地底真空高鐵、登陸火星，甚至要推動人類植入晶片之外，對翻轉發展百多年來的汽車產業來說，Elon Musk真的是想要翻過來搞。
Tesla的V3超充站在美、中、台等多國都已經陸續建置，提供更驚人更快速的充電效能。
在北美境內，Tesla已經用Semi純電重卡來運送待交的新車。
九月初Elon Musk親訪德國，而且受福斯之邀親身試駕ID.3電動車，而且表示「這車不錯」。
反正現在Elon Musk公開發言都是焦點，不過日前也批評Bill Gates不懂電動車。
Model S Plaid根本四門超跑
另外，久未改款的Model S，在北美已經可以開始預購全新的Model S Plaid高性能純電跑房車，目前美國售價為134490美元（約合台幣393.2萬元），而中國售價為117.49萬人民幣（約合台幣504萬元）可以說是目前Tesla跑房車中的旗艦動力版本，又創下起步加速最快的四門跑房車紀錄，至於台灣地區發售時間目前則尚未確認，但最快交車也要等到2021年底。
外觀上與一般Model S無異的這款旗艦跑房車，動力電池容量據說超過100kwh，續航里程則可達840km，搭載三具電動馬達且標配四輪驅動系統，恐怖的是起步加速0-100km/h僅需2.0秒（中國官網則為2.1秒！），連「零四」加速（0-400m）也僅需9秒，極速則定在剛好是超跑門檻的320km/h，想必Tesla希望先用這輛加速機器來塞那些還等不到全新Roadster的超級重口味性能迷的嘴巴。
在2020年電池日之後不久，包括中美二國的消費者都可以線上預購明年底交車的「四門超跑」Model S Plaid。
除了電池還是電池
目前Tesla主要電池供應商還是佔比最大的Panasonic，但因為關係到產量、續航力，甚至希望加速達成與傳統燃油車相當的整車製造成本等目標，儘管2008年迄今電池容量已經成長超過一半，在日前的2020電池日上，Elon Musk親自表示規劃中的新一代4680圓柱形電池，不但體積更大，而且可提供的電力將達到目前的5倍、功率達到6倍，但價格還可以比現有車上的電池便宜一半，更可以讓續航里程增加16％。
所以降低電池成本，一直都是讓Elon Musk想破頭的問題，而新電池預計最快可在明年正式量產，更喊出明年底讓加州總廠的電池年產能達到一百億瓦時（10 Gigiwatt hours），而跟Panasonic合作在內華達州的電池超級工廠，年產能則將挑戰350億瓦時的目標，而且在即將量產的Semi重卡、Cybertruck 皮卡車上，都將採用效能更高的新電池。
聽起來雖然很美妙，不過在這場在240位股東坐在位於Tesla總廠停車場內Model 3車上，同時還吸引近28萬人觀看線上直播的電池日活動開始前一日，Tesla股價可是持續大跌，總跌幅甚至超過11％，而來到近期少見的低點395.6美元。
顯然投資人在這首度在戶外舉行的2020電池日信心不足，但分析師對於未來的股價卻是信心滿滿，包德意志銀行、瑞士信貸等都將目標股價提昇至400美元以上，而Wedbush甚至將目標估值一口氣原來的380美元，大幅提昇至475美元，累積今年度到目前為止，Tesla股價累積已經上漲428％。
關於電池供應商，目前Tesla則已經增加包括LG Chem、CATL寧德時代，未來當然不排除與更多業者合作，而全新的中程目標，則是在2030年要達到年產能3TWh（Terra等於1000Giga！）
在2020電池日公開的新一代電池不但更大，而且性能與容量、可衝放次數等都有大幅度進步。
採用新技術、新材質、新製程，將讓Tesla的整車性能與電池效率等等持續領先電動車壇。
新電池採用了簡化鋰電池的新纏繞方式，縮短電子在電池內的移動距離，可提升容量與效能。
在Model Y車上，Tesla將借鏡航空器概念，將電池做成車身，稱為結構化電池（Structural Batteries）可大幅降低成本同時加速生產。
2020電池日直播時，全球有超過28萬人線上收看。
事故不斷但進步也不停歇
雖然來自世界各地，無論是人為因素也好、或系統錯誤也好，都陸續傳出Tesla各類事故，但對於AutoPilot自動駕駛甚至是全自動駕駛FSD（Full Self Driving），Elon Musk在2020電池日上依舊信心滿滿，甚至表示全新自駕測試版本即將發佈，要價8000美元（約合台幣23.4萬元），還保證該軟體要比人類駕駛要安全十倍，更表示目前Tesla自動駕駛的事故率只有每百萬英里（約160萬公里）0.3起。
除了工廠與電池以外，Tesla下一個目標除了希望可以自製電池，同時藉由擴大外購滿足需求，Elon Musk甚至要向上垂直整合，表示已經取得內華達州境內面積達一萬畝的土地，還將藉由自行製造的挖礦機來開採鋰礦，為此Tesla表示該礦場產量龐大，足以滿足全美所有汽車轉換成電動車所需。
另外，目前也正在趕工中的德州超級工廠，也再度顛覆傳統，廠內將建立三座超巨大建築物（分採平行配置，三棟建築佔地分別相當於47774坪、25290坪、28100坪），每棟長邊的最大距離將超過1km，另外廠區也將建立成為一座對外開放的生態天堂，該廠落成後將投產包括Model 3、Model Y、Cybertruck、 Semi等車型。
不管Elon Musk牛怎麼吹，至少可以證明，在新冠疫情席捲傳統汽車產業的現況下，Tesla好像愈挫愈勇，而親自開過Volkswagen ID.3之後，當比Model 3還要便宜的小車推出之後，絕對會跟ID.3或甚至更多車廠推出的小型電動車直接對壘，但趨勢確實已經難以挽回，別忘了8月份Tesla直接在國內高級車壇撂倒Volvo這鐵的事實，且根據統計，在新冠肺炎疫情仍未趨緩的第二季，美國出口6.89萬輛的整車中，加州工廠出口就有24407輛，佔同期出口數量的35.4％，同期全球銷量更達到90891輛，上海工廠產量更達29684輛，而Tesla更計畫將進一步擴大上海廠產能，希望外銷部分Model 3供應歐洲市場與其他海外市場，且根據在電池日前曝光一封Elon Musk寫給員工的電郵內容顯示，今年第三季不但每天出貨將創下紀錄，更可望超越之前在去年第四季達11.2萬輛的交車記錄。
聽說有不少人先是成為「馬粉」（Musk），接下來才買了Tesla成為「特粉」，但無論如何，Elon Musk與Tesla的一動一靜，絕對就是車壇與全球產業界的超級話題製造機！
2020年到目前為止，Tesla股價已經上漲428％。
新建的德州超級工廠，不但再度顛覆傳統，同時也將對外開放為生態樂園。
無論各地發生多少事故，Elon Musk還是堅持自家的自動駕駛技術，事故率依舊遠低於人類駕駛，而且更宣佈可升級全新的自動駕駛系統。
儘管在國內以平均每季才能大交車，但Model 3幾乎已經確定成為2020台灣市場除Corolla Altis以外最暢銷的三廂神車。
Model X目前為止也幾乎是國內5-7人座大型豪華LSUV級距的銷售冠軍。
十幾年前，如果跟你說圖中這位仁兄將主導全球車壇發展「喊水會結凍」，肯定會被說是笑話，但歷經新冠肺炎疫情不但銷量破紀錄，股價也讓各車廠不只是眼紅，現在笑不出來的應該是百多年來穩定生存的傳統車廠。