儘管國產中型房車在這幾年來的銷售表現逐漸萎縮中，但第四代新Focus的推出，可說是為該級距市場注入一劑強心針，不僅擁有相當不錯的銷售量，更有著滿滿的話題性與討論熱度，尤其趁著推出20.75年式Focus之際，帶來了四門的ST-Line Lommel車型，此車款不僅具備ST-Look的內外扮相，也跟五門掀背車型一樣，搭載Lommel專屬賽道級懸吊與煞車系統，因此整個開起來，不僅能給予頗高的駕馭樂趣外，更擁有比五門掀背Lommel車型令人滿意的乘適性與行路質感，很適合成為熱血老爸的選擇。
責任編輯 楊智漢
圖 顧宗濤
●建議售價 92.9萬元
●平均油耗 16.7km/L
●原廠保固 3年不限里程
●討喜之處 出色的行路質感與操駕性
●遺珠之憾 內裝用料質感有升級空間
受SUV、CUV大舉吞噬市場的影響之下，國產中型四門房車市場的銷售表現可說逐年下滑，但即便如此，這塊市場依然是一塊讓人不願意且不能放棄的市場，畢竟消費客層與族群依舊存在，因此勢必得為產品再找到另一處出口或是新定位來讓消費者喜愛進而買單，而「平價運動房車」就是方式中的一種。的確，從Elantra Sport、S5 GT225、Corolla Altis GR Sport，甚至是換上運動樣貌的新Sentra等車型的推出來看，可以發現到各車廠對於旗下中型「四門房車」的另一種行銷思維與策略，就是在一般標準版之外，再推出一款強調「運動性能」的車型，為消費者提供更多樣化的產品選擇，藉此擴增銷售量與市佔率。而如今福特六和亦跟隨此腳步，在旗下Focus五門掀背ST-Line Lommel車型熱銷之際，打鐵趁熱再推出同樣擁有ST-Line LooK樣貌以及賽道級懸吊與煞車系統的四門ST-Line Lommel車型，藉此來擄獲更多不同性格老爸的芳心。
熱血與實用性的融合
原本Focus四門房車的造型就已經相當流線有型，因此在此房車車格的基礎下，再加入了ST-Line的專屬空力套件，包括前後下擾流板、側裙與擾流尾翼等，以及專屬的霧黑蜂巢狀水箱護罩、單邊雙出尾管與具畫龍點睛之效的18吋雙色切削鋁圈之後，讓整部車看起來十足運動跑格，充分展現出運動房車應有的動感風範，不僅好看，個性風格更強烈。
ST-Line Lommel車型除了搭配專屬的ST Look空力套件外，水箱護罩內部是採霧黑的蜂巢狀網格設計。
車尾有專屬的擾流尾翼、後下擾流板與黑色分流器設計，再搭配單邊雙出尾管與Lommel專屬銘板。
整合奪目之鐮LED日行燈的高亮度LED頭燈組也是ST-Line Lommel的標準配備。
18吋專屬雙色切削鋁圈內藏有紅色卡鉗與加大碟徑的煞車碟盤，並搭配米其林PS4性能跑胎(235/40R18)。
內裝部分則同樣延續ST-Line車型的熱血調性，不僅有專屬的闇黑頂篷、碳纖維紋路飾板以及紅色車縫線處理作為綴飾外，還有三輻平底式方向盤以及專屬運動化座椅等配置，一展如同ST樣貌的動感氛圍。當然車艙內那些高科技含量的配備也一樣不少，8吋懸浮式全彩觸控螢幕、HUD抬頭顯示器、無線充電座、B&O重低音環艙音響，以及內建導航且可支援Apple CarPlay與Android Auto連結功能的SYNC 3娛樂資訊整合系統等皆齊備，可說將日常實用性與熱血氛圍完美融合，當然具Level 2等級的Co-Pilot360主動安全防護科技(iACC/TSR/PCA/LDW/LKA/LCA/ESA/AEB/CTA/BLIS/AHB/ISA)亦在標配的名單之中。
內裝同樣擁有ST-Line專屬配件與襯飾，包括闇黑頂篷、碳纖維紋路飾板以及紅色車縫線處理等來營造熱血氛圍。
三輻平底式多功能真皮方向盤也是車艙內運動氣息營造者之一。
8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕主機可支援Apple CarPlay與Android Auto功能，並內建導航以及SYNC 3娛樂資訊整合系統。
造型頗具跑格的運動化座椅，在20.75年式車型上終於導入了8向電動調整功能。
夠勁、穩定與樂趣
Focus 4D ST-Line Lommel同樣維持搭載1.5升三缸EcoBoost渦輪增壓引擎，並搭配8速手自排變速箱，而這具小排氣量引擎除具備稅金優勢之外，也擁有不俗的182hp、24.5kgm最大馬力及扭力輸出，同時也有16.7km/L出色的平均油耗表現，再加上升降檔反應靈敏迅速的變速箱，不僅起步加速輕快帶勁，全力衝刺下更是能獲得相當充沛飽滿的加速力道，且無論是震動感以及引擎聲響都抑制得非常好，因此即便對這具引擎已有多次體驗，但心裡頭依然會再一次出現，這真的是一部小排量三缸引擎的車子嗎？
搭載1.5升三缸EcoBoost渦輪增壓汽油引擎，最大馬力及扭力輸出為182hp、24.5kgm，相當有看頭。
不過，相對於出色的動力表現，此車優異的操控性演出更是令人驚豔。的確，ST-Line Lommel可說是因應挑戰操控樂趣所做的設定，不僅將後扭力樑懸吊改為獨立多連桿，更配置了包括前/後減震筒、彈簧與襯套系統皆經運動化調校的賽道級懸吊系統，以及加大前/後煞車碟盤與紅色卡鉗的賽道級煞車系統；此外，車身更降低10mm，再搭配18吋米其林Pilot Sport 4跑胎，整個下盤設定完全是紮實的真功夫，因此在一般道路開起來不僅路感清晰，轉向俐落且穩定性高，用作一般日常使用可說綽綽有餘，尤其轉換至山路彎道場景，更能立即感受到此車真正的魅力所在。
一路往山路奔馳，其優異的車身剛性、紮實的底盤特性，再加上偏硬朗又帶韌性的懸吊阻尼設定以及黏地力出色的米其林PS4跑胎，讓整部車開起來既盡興又有樂趣，給予駕駛高度的信心，完全沒有因為多了一節車尾而拖泥帶水，整輛車的過彎極限可說比預想中高出許多，甚至會讓人有想要多挑戰一些的感覺。當然在不俗的車身動態表現下，藉由獨立多連桿後懸吊的幾何結構優勢，能讓車輛在面對不平起伏路面以及充滿重心轉移的山路彎道時，不會有過多的碎震反應與過大的車尾擺盪情況，讓車輛依舊安穩與舒適，因此這般讓前座駕駛享樂趣、後座乘員不失舒適感的特性表現，才是Focus 4D ST-Line Lommel車型最厲害之處。
換檔反應迅速的8速手自排變速箱，也具備Eco/標準/運動等三種駕駛模式切換。
Focus 4D ST-Line Lommel除了動力表現出色，在賽道級懸吊與煞車系統的配置以及米其林PS4跑胎的搭配下，開起來不僅有樂趣、過彎極限也高，同時還保有相當不錯的穩定性與乘適性。
試駕感言~均衡性更好
雖然都是ST-Line Lommel車型設定，但五門掀背與四門房車卻有不一樣的特性調校表現。五門掀背讓人可以很盡興、享樂趣的開車，但四門房車除有樂趣之外，還不失乘適性，是一部還可以很稱職地滿足家庭房車訴求的車款，因此想要熱血的老爸們，選它就對了！
