作為一個從成立之初便全力投入賽車運動的品牌，想要充分體驗Ferrari無與倫比的魅力沒有比賽道更適合的地方了，也正是因為如此，能夠獲邀參加2020 Experience Ferrari Driving Emotion極致性能體驗日的興奮與激動之情，自然遠比其它同類型賽道駕訓活動要高出不少…
此次活動提供F8 Tributo/Spider與812 GTS等車型進行賽道體驗，能夠充分感受Ferrari品牌精髓。
圖/顧宗濤
雖然距離Ferrari前回的賽道體驗活動才大約2年時間，但隨著旗下車款的推陳出新，此次2020 Experience Ferrari Driving Emotion極致性能體驗日的試駕主角也換上全新中置V8主力代表F8 Tributo/Spider，以及睽違50年的V12量產敞篷新作812 GTS，而由於原廠教練群受到疫情影響無法來台，業者特別邀請陳意凡、張宏順、邱川峰與尤翊豪等國內專業賽車手擔任教練，確保活動安全且順利進行。
業者邀請陳意凡、張宏順、邱川峰與尤翊豪等專業賽車手擔任活動教練，傳遞正確且安全的駕駛觀念。
現場設有動態模擬賽車設備，不用下賽道也能感受操駕樂趣。
彎道&加速體驗熱身
為了讓與會媒體和消費者都能充分體驗到Ferrari旗下車款的極致魅力，此次活動內容主要分為上、下半場，其中上半場包含彎道動態體驗、直線加速及緊急制動體驗兩大部分，算是預先熟悉車輛動力反應與操駕特性的熱身運動，下半場則是在前導車帶領與教練副駕陪伴下展開麗寶賽道全場繞行，進一步沉浸在Ferrari所帶來的性能、樂趣與熱情。
首先在彎道動態體驗部分，教練選定在T15~T20進行、也就是麗寶賽道最具特色的上下坡連續彎道路段，此處可充分體驗到採MR中置引擎後驅架構的F8 Spider擁有十分敏銳、迅速的轉向反應，同時無論是過彎側傾或上下坡車身俯仰等動態變化也都能清楚地傳遞給駕駛人，而812 GTS由於較大的車身與車頭的V12引擎負載，在下坡入彎前需要多加小心控制車速以避免偏離彎頂點，不過整體過彎姿態依舊輕巧流暢，並不會有難以掌控之感。
來到直線加速及緊急制動體驗，儘管未能用上Launch起跑控制系統壓榨出各車最極致的加速性能，不過在全油門起步瞬間仍可感受到強烈的推背感，其中F8 Tributo受惠於渦輪引擎豐沛的扭力輸出加持，可一路維持飽滿力道直到踩下煞車；至於812 GTS則是憑藉著6.5L V12自然進氣引擎的優勢肺活量，不僅擁有線性綿密的漸進加速反應，愈趨高轉愈發高亢的熱血引擎聲浪更是近年來難得聽見的絕美聲線；而來到指定位置後只要全力踩下煞車踏板，搭配有碳纖陶瓷煞車系統的兩款車型皆能展現穩定且強大的制動力道，也讓我們對於下半場的賽道繞行體驗更增添幾分信心。
彎道動態體驗算是讓學員熱身的入門課程，利用麗寶賽道的高低起伏特性先行熟悉車輛性能。
812 GTS為搭載V12引擎的FR跑車，依舊擁有輕快敏銳的轉向反應。
MR&FR操駕特性大不同
結束中場休息後進入重頭戲─賽道駕馭體驗，由於無論是F8 Tributo（720hp/82.5kgm）或是812 GTS（800hp/73.0kgm）動力輸出都十分驚人，加上麗寶賽道許多路段緩衝區不大，在安全考量下我們僅能使用動態反應較為保守穩定的Sport模式進行體驗，即便如此也能充分感受到兩款車型因為驅動方式與設定調性不同所造成的差異，像是F8 Tributo有著極為緊緻、明快的操駕反應，車身能夠立即地回應駕駛人任何細微的動作變化，在講求精準控制的賽道上顯得如魚得水、遊刃有餘。
第二關為直線加速及緊急制動體驗，短短數秒便可加速至170km/h左右再全力煞停的劇烈落差相當刺激。
賽道全場繞行是在前導車指引下進行，更能深入體驗各車款的動態特色。
F8 Tributo的操駕反應十分緊湊明快，細微的動態變化也能忠實地回饋給駕駛人。
812 GTS雖然因為旗艦GT車格與V12動力而多出200餘公斤的車重，但在原廠名為虛擬短軸距系統的後輪轉向與第五代SSC側滑控制系統的輔助下，其轉向手感與入彎反應甚至比F8 Tributo要來得靈巧積極，相對略大些許的車身側傾也絲毫不影響駕駛信心與過彎速度，在相近的單圈速度與駕駛步調之下，整體駕馭感受顯得更加輕鬆、從容，大幅減少F12 Berlinetta等過往V12旗艦跑車在激烈操駕時容易出現的沉重感，讓人能夠更放心地享受性能快感之餘，也確實更符合GT風格。
在活動接近尾聲之際，業者還為在場媒體準備了一個驚喜彩蛋，那就是甫於前一日到港的SF90 Stradale認證車，此款全新油電跑車除了擁有千匹馬力（4.0L V8渦輪引擎780hp+三具電動馬達共220hp），還配有包括輕量化套件、賽道化調校Multimatic避震器、Michelin Pilot Sport Cup 2高性能胎、雙色車身塗裝等項目的Assetto Fiorano賽道專屬選配套件，可說是再次呼應生於賽道的品牌精神，也為整天的賽道體驗活動劃上一個完美的句點。
812 GTS擁有高達800hp/73.0kgm的驚人輸出，貼背感與迷人聲浪都令人回味再三。
受惠於後輪轉向與第五代SSC側滑控制系統，812 GTS的轉向反應與過彎速度都絲毫不遜於F8 Tributo。
千匹油電戰馬SF90 Assetto Fiorano在活動結束前驚喜現身，也預告了很快便能在國內道路上奔馳。