圖片來源Wen Option
以改裝速霸陸車輛為中心，活耀於世界各地的AVO Turbo World，除了作為一家改裝廠之外，AVO他還是一家供應商，開發了許多獨特的零件，例如引擎與懸吊零件都是他們的拿手好戲，並且將這些產品行銷到全世界的鯊魚粉手中。這輛黑色塗裝的GDB Impreza，是AVO Turbo World針對筑波等各個賽道舉辦的單圈計時賽，所打造的產品。
這輛車的改裝項目更是想要打造怪物鯊魚的最佳範本，這具高規格出力的引擎本體，來自於Cosworth EJ25改26的全套強化產品，另外還配備了AVO自家的零件與渦輪機等套件，最大增壓值1.8bar時，可以發揮出600ps/85.0kgm的最大威力。電腦部分換上了LINK G4全取代的產品，並且其特徵在於保留了原廠的控制系統，例如在煞車時降低中心差速器的效率(DCCD Auto)，以提高駕駛性能。而這類車最常見的就是廢除流量計，不過AVO則是相反的將流量計保留下來，不過剩下的功能僅為測量流入的空氣量而已，另外引擎的燃料控制，則是透過進氣管壓力來施以計算。
方燈鯊魚目前在台灣還是擁有大批的擁護者，不過車價也相對的還有一定的水準，基本上小編覺得如果維持得夠好，基本上再開個幾年價格也不會有太多的改變才是。
引擎本體的部分早已跟換成Cosworth 2.6升的鍛造強化規格，搭配AVO自家的零件與渦輪機等套件，最大增壓值1.8bar時可發揮600ps/85.0kgm的最大威力。
前置中冷器的兩側搭載上兩具冷排，一邊是提供機油冷卻的設定，另一邊則是較少見的變速箱冷排，延長在單圈計時全力走行時的溫度管理。
中控台上的紅色電腦為LINK G4全取代電腦，而這類的大改車輛最常做的事情就是廢除流量計計算模式，改為更穩定的MAP系統，AVO則是相反的將流量計保留，但賦予的功能就僅有測量流入的空氣量而已，燃料控制則是透過進氣管壓力來施以計算。
避震器的設定是透過車輛高度從頭開始來建構，為了防止車高改變後寬輪與內側擋泥板干涉，重新將內側的擋泥板施以重作，並且為了確保避震的行程充足，避震器上座的安裝位置已向上移動，並且將避震器直接連接至底盤。另外，前後工字樑都一次性的進行了重新製造，並且進行了修改，後工字樑達到提供了兩個不同的鎖點，可以改變搖臂的固定位置，並且可與市售的改裝連桿相結合，以實現最佳的幾何形狀外，同時顯著降低車輛高度。
為了追求更好的車體剛性，除了透過點焊與防滾架的追加來確保其強度外，同樣，為了改善重量平衡，駕駛的位置也向車輛後方移動，賽車用的獨立式踏板也跟著變更位置，中控台更是直接廢除原廠的產品，改採用鋁合金的材質打造，並且施以消光黑的塗裝覆蓋。
為了確保避震的行程充足，避震器上座的設定也透過重新的製作向上拉高，另外避免寬輪與內側擋泥板干涉，重新將內側的擋泥板施以重作。
GDB底盤的強化還包括重新打造的前後後工字樑，透過不同的材質與補強位置達到更好的強度，後工字樑還提供搖臂兩個不同的鎖點，以實現最佳的幾何形狀，並且讓產品可以直接與市售的連桿做結合，套件選擇上依舊保有其便利性。
基礎的六點式防滾架採直接與車體焊死的設計，其餘的點與點之間則是以對鎖的方式來確保該有的車體彈性，中控台更是直接廢除原廠的產品，改採用鋁合金的材質打造，並且施以消光黑的塗裝覆蓋。