圖片來源 web option
位於日本茨城縣專門針對BMW車系的保養與改裝的KTO，這輛粉紅色塗裝的E36 M3可以說是征戰了各種耐久賽，百分之百的賽道專用規格。
心臟部分是令人羨慕的S50B32版本，也就是我們常說的歐規321版本，KTO則是僅替這輛車換上了強化的點火直點考爾、中段排氣管及鈦合金尾段而已，目前使用里程已經超過了10萬公里大關，但KTO則是並沒有感受到任何的動力流失狀態。不過因為使用環境都是在賽道上，因此強化的方面都還是以轉向能力為主，像是前後9J規格的ATS輪圈，為了塞入胎寬255mm的ADVAN A0505有紋熱熔胎，也還是都需要做一些原廠板件上的敲打才有辦法。
這輛E36 M3屬於後期型擁有電子是六喉直噴的321版本，原廠321ps馬力的優異馬力，也使得KTO並沒有做太多的改裝，考爾與中尾段排氣管的升級搞不好比很多在台灣的321還要單純。
排氣的部分僅有尾段的部分換上了鈦合金的材質，如果認真要問到目前的動力有多少，已使用了10萬公里的引擎來說，還有個321ps基本上就已經是要偷笑了!!
制動系統則是更換了前Brembo六活塞卡鉗，搭配Endless的浮動碟盤，後輪則是換上135i用的卡鉗與E46 M3原廠的碟盤來做強化，避震器則是擁有軟硬30段可調的ENDLESS ZEAL ZEAL FUNCTION版本。
車內部份也早已將一切沒有必要的東西給拆除，多點式的防滾架可以說是完全的競技式樣，賽車椅部分是RaceTech的大耳朵版本，提供駕駛更充沛的頭部支撐功能，並且透過TRS多點式安全帶，讓駕駛者擁有更安全的駕駛環境。
為了增加下壓力，空力套件的搭載雖然僅有幾個地方，不過基本上都是透過碳纖維材質打造，來抑制產品的重量，秉持著輕量化就是王道的理念，這先套件的選擇的確都會左右塞道內的成績，畢竟E36 M3也不是什麼大馬力的怪物，加上自然進氣的設定對於重量是相當敏感的。
目前這輛車在筑波賽的最速成績為1分03秒268，超過10萬公里的引擎與傳動系統之外，基本上底盤的零件也都是原廠品，由此可見E36 M3的工業品質有多堅固，套句玩車人的老話，以前的車還是比較有誠意!!
ATS 17吋的輪圈選擇，除了為了要塞入255的輪胎之外，盡可能的輕量化也是主要訴求之一，畢竟自然進氣引擎的扭力還是受限於轉速，煞車系統目前則換上了前Brembo六活塞，與後輪135的原廠卡鉗。
純賽道使用的關係內裝部分早已被大量拆除 ，功夫龍材質的RaceTech當然也是輕量化的選擇，另外大耳朵的設計與多點式安圈帶的搭配，駕駛者也能擁有更好的安全性。
駕駛介面還維持原廠的中控台，目前也僅有追加三環錶監控引擎狀態。另外這個角度可以看見A柱部分的防滾架，在最下方與車體銜接的部分，還另外透過鋼板追加來強化整體剛性。
下壓力對於後輪驅動車來說是相當的重要，不過為了降低套件的重量，都盡量是以碳纖維材質來打造。
1分03秒268好像不是什麼太屌的東西，不過這輛車撇除了改裝的東西之外，舉凡引擎本體/傳動系統與底盤的連桿橡膠類製品都還是原廠規格，而且都是用了10萬公里以上的距離，猜猜看你的愛車如果用了10萬公里，是不是還有這種實力!?